11月27日，零跑汽車旗下全新緊湊型純電轎跑零跑Lafa5上市，Lafa系列車型將在零跑現(xiàn)有的ABCD四大產(chǎn)品序列之外，開辟一個(gè)全新的面向年輕人群的個(gè)性化細(xì)分市場，從而幫助該公司實(shí)現(xiàn)更大的銷量規(guī)模——零跑汽車已經(jīng)提前45天完成了今年50萬輛的銷量目標(biāo)，預(yù)計(jì)今年總銷量將超過60萬輛，明年的銷量目標(biāo)則定在了100萬輛。

在中國汽車市場殘酷的淘汰賽中，零跑汽車正在加速擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模，如果明年的銷量能夠達(dá)到100萬輛，將是一個(gè)標(biāo)志性的里程碑，能顯著提高它的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。但要想從今年的60多萬輛提高到100萬輛并不容易，所以，零跑汽車需要尋找新的客戶群體，創(chuàng)造新的增長點(diǎn)。Lafa5就是在這種背景下誕生的。

據(jù)筆者了解，Lafa系列除了Lafa5之外，還有Lafa3、Lafa7等產(chǎn)品。其中，Lafa5基于零跑B平臺(tái)開發(fā)，Lafa7基于零跑C平臺(tái)開發(fā)。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明受訪時(shí)透露，Lafa5上市約30分鐘，新增訂單超過3000輛。對(duì)于Lafa5的銷量目標(biāo)，他表示，這款車要像零跑其他車型一樣，月銷量超過1萬輛。“Lafa5無論是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，產(chǎn)品配置定位上以及我們的價(jià)格策略上，我相信這一款車一定可以成功。從現(xiàn)在收到的預(yù)訂量來看，我們是好于以往的車。非常也希望做到爆款?！彼f。

　　零跑Lafa5共有515km及605km兩種續(xù)航版本共計(jì)5個(gè)版型，其中，515 Plus售價(jià)9.78萬元、515 Pro售價(jià)10.58萬元、515 Max售價(jià)11.58萬元、605 Pro售價(jià)11.18萬元、605 Max售價(jià)12.18萬元。零跑汽車下個(gè)月將迎來成立10周年，因此也推出了5000元的感恩現(xiàn)金優(yōu)惠，即日起至2025年12月31日24點(diǎn)，零跑Lafa5的上市限時(shí)價(jià)格為9.28萬-11.68萬元。

　　上市權(quán)益方面，即日起至2025年12月31日24時(shí)，銷售費(fèi)購車可享受包含現(xiàn)金優(yōu)惠、終身質(zhì)保、選裝基金、金融政策等在內(nèi)的多重上市權(quán)益，限時(shí)至高價(jià)值可達(dá)24900元。

　　除了此次推出的5個(gè)版型，針對(duì)追求更高性能的用戶，零跑計(jì)劃推出Lafa5 Ultra版本，配備專屬運(yùn)動(dòng)套件，包括破風(fēng)前鏟、風(fēng)翼側(cè)裙、運(yùn)動(dòng)尾翼與尾部擴(kuò)散器，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)與視覺效果。該版本計(jì)劃于2026年第二季度交付。

對(duì)于Lafa5的定價(jià)，朱江明解釋說：“我們堅(jiān)持零跑一貫以成本定價(jià)的策略。在Lafa5預(yù)售發(fā)布會(huì)的時(shí)候，有人認(rèn)為定價(jià)高了，但這款車的成本很高。為了達(dá)到更好的用戶滿意度，我們內(nèi)部通過反復(fù)討論，犧牲了一些利潤，在成本定價(jià)的基礎(chǔ)之上，盡一切可能拿出更大的誠意。所以才有今天公布的價(jià)格。”

作為一個(gè)定位大眾化家用車的品牌，零跑現(xiàn)有的ABCD系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)風(fēng)格比較穩(wěn)重，符合大眾口味，但情緒價(jià)值不夠，尤其是對(duì)更年輕群體的吸引力不足，可以說比較中庸。Lafa5的設(shè)計(jì)則更加年輕、運(yùn)動(dòng)化，性能方面也更勝一籌，能為年輕客戶提供更多情緒價(jià)值。但Lafa5的設(shè)計(jì)并沒有完全顛覆零跑現(xiàn)有的風(fēng)格，仍有很大程度的傳承，這讓它不至于成為一款小眾車型。

零跑汽車高級(jí)副總裁曹力受訪時(shí)表示，“Lafa系列是零跑在ABCD系列之上打造的更加年輕、更加有個(gè)性的產(chǎn)品。但個(gè)性化并不是小眾化，仍然要滿足大家日常的使用，只是多一些個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格傾向”。

　　1880mm寬體車身、低趴穩(wěn)健的轎跑姿態(tài)、凌厲動(dòng)感的線條、靈感源自賽道的曲面腰線，以及寬厚飽滿的車尾等呈現(xiàn)出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)基因。還有全系標(biāo)配的無邊框車門和純平側(cè)窗、19英寸掠翼運(yùn)動(dòng)輪轂等設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了其高顏值運(yùn)動(dòng)屬性。電掣黃、風(fēng)馳灰、摩根粉、星夜藍(lán)、星河銀、金屬黑等6款個(gè)性車色也更具情緒價(jià)值。

　　內(nèi)飾采用超橢圓數(shù)字曲面設(shè)計(jì)，搭配啞光槍灰鍍鉻飾件與256 色氛圍燈，科技感與氛圍感兼具。“百變副駕”配備6個(gè)“魔術(shù)拓展塢”和1個(gè)矩形凹槽，支持配件自由組合。內(nèi)飾提供速域紫、馳影灰、競速（參數(shù)丨圖片）灰三種配色，其中競速灰采用仿麂皮超纖絨與Nappa真皮拼接，細(xì)節(jié)處彰顯質(zhì)感。

　　Lafa5擁有86%的得房率和超80%的軟包覆蓋率，空間表現(xiàn)突出。1.02㎡超大全景天幕搭配智能電動(dòng)遮陽簾，可隔絕99.9%的紫外線。座椅采用歐盟 “OEKO-TEX100 環(huán)保認(rèn)證” 材質(zhì)，通過7層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)貼合人體曲線，前排配備通風(fēng)與加熱功能。

動(dòng)力和駕控方面，零跑Lafa5搭載160kW/240Nm后置后驅(qū)7合1高性能油冷電驅(qū)，零百加速6.4秒（入門的515 Plus搭載132kW/175Nm后驅(qū)電機(jī)，零百加速8.7秒）。全球首創(chuàng)VCU與MCU芯片級(jí)融合技術(shù)，讓動(dòng)力響應(yīng)速度較傳統(tǒng)方案提升5倍，還有彈射起步模式和LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制系統(tǒng)。

　　Lafa5的底盤由零跑與Stellantis集團(tuán)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，基于全球典型路譜數(shù)據(jù)庫，在中法兩地完成20余項(xiàng)極端工況測(cè)試，兼顧高速精準(zhǔn)操控與低速柔順濾震。底盤采用前后防傾桿、前麥弗遜 + 后多連桿獨(dú)立懸架組合，配合50:50軸荷比、5.17m轉(zhuǎn)彎半徑和前窄后寬輪胎，過彎側(cè)傾小，轉(zhuǎn)向響應(yīng)精準(zhǔn)。

　　輔助駕駛方面，新車配備27個(gè)高精度感知硬件（含激光雷達(dá)），智駕芯片是高通8650芯片，支持端到端輔助駕駛，可以不依賴高精地圖，實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助(NAP)、通勤領(lǐng)航輔助(CNAP)功能，未來將通過OTA實(shí)現(xiàn)城區(qū)領(lǐng)航輔助。

續(xù)航與補(bǔ)能方面，Lafa5全系采用磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航分為515km和605km兩種規(guī)格，對(duì)應(yīng)的電池電量為56.2kWh、67.1kWh，百公里耗電量分別為12.3kWh、12.4kWh；快充模式下，電池電量從30%充至80%僅需18分鐘。

　　智能座艙采用高通8295P旗艦芯片，配備14.6英寸2.5K中控屏與8.8 英寸液晶儀表，運(yùn)行Leapmotor OS 4.0 Plus 系統(tǒng)。AI語音助手接入DeepSeek和通義千問雙大模型，支持多意圖對(duì)話、方言識(shí)別、聲紋識(shí)別及離線控制。用戶可通過“零動(dòng)空間”自由組合超200項(xiàng)原子功能，定制座艙場景。

　　還有創(chuàng)新推出的 “零跑靈動(dòng)貼”，通過藍(lán)牙與車機(jī)互聯(lián)，支持一鍵控制風(fēng)量、切歌等常用功能，最多可關(guān)聯(lián)6個(gè)。此外，Leap Sound 12 揚(yáng)聲器搭配 7.1 聲道布局，提供優(yōu)質(zhì)的聽覺體驗(yàn)。

　　主被動(dòng)安全方面，零跑Lafa5采用9橫7縱籠式車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼占比達(dá)77.5%，并應(yīng)用了航空級(jí)的2000MPa熱成型材料，構(gòu)建了堅(jiān)固的乘員艙結(jié)構(gòu)。除了LMC一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)帶來的爆胎穩(wěn)定等極限保障外，還有17項(xiàng)主動(dòng)安全輔助功能。

電池安全方面，零跑Lafa5采用CTC 2.0 Plus電池底盤一體化技術(shù)，通過電芯安全選型、熱失控預(yù)警、熱源隔斷、擊穿防護(hù)、定向泄壓、智能冷卻技術(shù)等多重防護(hù)，可實(shí)現(xiàn)熱失控后48小時(shí)不起火、不爆炸，并且已經(jīng)通過動(dòng)力電池新國標(biāo)要求，并承諾為首任車主提供電池終身免費(fèi)質(zhì)保。

總結(jié)：秉持“好車不貴”的原則，零跑推出Lafa5填補(bǔ)了10萬級(jí)純電市場高價(jià)值轎跑的產(chǎn)品空白，對(duì)于看中情緒價(jià)值的年輕客戶群體來說，有很強(qiáng)的吸引力，同時(shí)也能負(fù)擔(dān)得起，因此，獲得成功（即朱江明所說的月銷量超過1萬輛）是大概率事件。

　　不過，需要關(guān)注的是Lafa5是否會(huì)分流零跑B01和B10的銷量，尤其是緊湊型純電SUV B10，因?yàn)檫@三款車的價(jià)格區(qū)間和目標(biāo)客戶群體有一定重合。當(dāng)然，最理想的狀態(tài)是它們能形成互補(bǔ)。