11月26日下午，由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、中鐵四局集團有限公司負責(zé)施工的津濰高鐵站前七標段箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿收官。

記者在津濰高鐵的建設(shè)現(xiàn)場看到，重達771噸的箱梁正緩緩落下，這也標志著津濰高鐵站前七標圓滿完成911孔箱梁架設(shè)任務(wù)，成為全線率先完成箱梁架設(shè)的標段，為后續(xù)橋面鋪裝、軌道鋪設(shè)等施工按下“加速鍵”。

據(jù)了解，為破解高鐵施工中現(xiàn)澆作業(yè)風(fēng)險高、質(zhì)量把控難、周期長等難點，津濰高鐵站前七標項目團隊在全路首次提出了“一體架設(shè)式橋面附屬設(shè)施工藝”， 該工藝將傳統(tǒng)高空作業(yè)工序搬在梁場與箱梁進行一體化預(yù)制，減少了現(xiàn)場高空作業(yè)風(fēng)險；與梁體一同澆筑、養(yǎng)護與運輸，保證了施工質(zhì)量；實現(xiàn)“三墻”與梁體架設(shè)同時完成，使施工效率提升30%以上。

中鐵四局津濰高鐵站前七標濱州制梁場場長崔海珠說：“為確保本次箱梁架設(shè)任務(wù)圓滿完成，我們要求架梁隊伍嚴格按照架梁操作規(guī)程進行規(guī)范化、標準化施工，認真細化箱梁運輸和架設(shè)任務(wù)，強化技術(shù)交底和人員教育培訓(xùn)，組織開展機械設(shè)備專項檢查。同時，嚴格落實帶班制、三檢制，安排專職安全員全程盯控、測量人員精準測量，詳細記錄各項數(shù)據(jù)指標并及時分析調(diào)整，確保箱梁安全、有序、精準架設(shè)?！?/p>

津濰高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京滬通道和沿海通道的重要組成部分，設(shè)計時速350公里/小時。其中，中鐵四局承建的津濰高鐵站前七標主要承擔(dān)無棣特大橋、濱東黃河特大橋約31.8公里的施工任務(wù)。項目建成后，將進一步完善環(huán)渤海地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，對助力京津冀協(xié)同發(fā)展、山東半島城市群建設(shè)，具有十分重要的意義。

來源：濱州市濱城區(qū)人民政府

編輯：任斐

審核：管林忠

終審：韓俊亮