一、糾紛處理基礎(chǔ)：明確適用法律與公約

阿根廷海商海事糾紛的處理核心依據(jù)是《航海法》（Navigation Act）及該國加入的多項國際公約，企業(yè)需先明確核心適用規(guī)則，避免合規(guī)風(fēng)險：

海上碰撞：適用 1910 年《船舶碰撞統(tǒng)一若干法律規(guī)則國際公約》、1952 年碰撞相關(guān)管轄權(quán)與刑事管轄公約及 1972 年《國際海上避碰規(guī)則》。

海洋污染：遵循 1969 年《國際干預(yù)公海油污事故公約》、1973 年《國際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）及 1992 年油污損害賠償相關(guān)公約等。

貨物運輸：加入 1924 年《海牙規(guī)則》，部分吸納《海牙 - 維斯比規(guī)則》內(nèi)容，《航海法》中相關(guān)公共政策條款優(yōu)先于提單約定。

旅客運輸：適用 1974 年《雅典公約》（不含 2002 年議定書），若雙方均為阿根廷主體，則僅適用《航海法》。

共同海損與救助：共同海損分?jǐn)傋裱都s克 - 安特衛(wèi)普規(guī)則》，海難救助適用 1910 年《統(tǒng)一海難救助若干法律規(guī)則國際公約》。

二、主要糾紛類型及核心處理要點

（一）海上事故糾紛（碰撞、擱淺、污染等）

1.責(zé)任認(rèn)定：需配合阿根廷海岸警衛(wèi)隊（Prefectura Naval Argentina）的行政調(diào)查，其有權(quán)檢查船舶、調(diào)取航行數(shù)據(jù)記錄儀（VDR）、詢問船長及船員；若事故造成人員死亡、重傷或港口設(shè)施損壞，運輸安全委員會將介入查明原因。

2.應(yīng)急處理：事故后需及時留存證據(jù)（如航海日志、現(xiàn)場照片），若涉及污染需按相關(guān)公約啟動應(yīng)急響應(yīng)；若船舶需前往阿根廷境外維修，航行計劃需經(jīng)海岸警衛(wèi)隊批準(zhǔn)。

3.責(zé)任限制：船東、租船人、承運人及船員可主張責(zé)任限制，一般以船舶價值和航次收益為限；人身損害賠償不足時，按船舶噸位計算限額，需通過聯(lián)邦法院啟動責(zé)任限制程序，提交船舶估值、航次收益、債權(quán)人清單等材料。

4.殘骸處理：船舶所有人有義務(wù)定位和清除具有危險性的殘骸，若阻礙航行，當(dāng)局可強(qiáng)制清除并追償費用；第三方清除需經(jīng)海岸警衛(wèi)隊授權(quán)，但需注意船東可能主張以殘骸實際價值限制責(zé)任。

（二）貨物運輸糾紛

1.承運人責(zé)任：承運人需對貨物延遲交付、不合理繞航承擔(dān)法定責(zé)任，不受提單條款限制；貨損索賠時效為 1 年，自貨物交付或應(yīng)交付之日起算，可通過提起聯(lián)邦訴訟或雙方約定延長時效。

2.托運人義務(wù)：托運人需保證貨物標(biāo)記、數(shù)量、重量申報準(zhǔn)確，否則需賠償承運人因此遭受的損失；散裝貨物數(shù)量差異若超過 0.6%，可能引發(fā)阿根廷海關(guān)行政程序及罰款，建議優(yōu)先選擇經(jīng)認(rèn)證的衡器計量。

3.管轄規(guī)則：若貨物交付地為阿根廷，無論提單是否約定管轄，均由阿根廷聯(lián)邦法院管轄，適用《航海法》。

（三）船舶扣押與擔(dān)保措施

1.扣押條件：企業(yè)可針對 “優(yōu)先債權(quán)”“與阿根廷境內(nèi)船舶相關(guān)的海事債務(wù)” 或 “阿根廷法院有管轄權(quán)的債務(wù)” 申請扣押船舶（含外籍船舶），優(yōu)先債權(quán)范圍與 1952 年《扣船公約》一致（阿根廷未加入該公約但國內(nèi)法采納相關(guān)規(guī)定）。

2.特殊情形：燃油供應(yīng)商、船舶維修方對船舶享有海事留置權(quán)，可申請扣押；船舶買賣價款債權(quán)（含近兩年利息）也可作為扣押依據(jù)。

3.擔(dān)保要求：法院可要求申請人提供相當(dāng)于索賠金額 30% 的反擔(dān)保（可通過擔(dān)保債券實現(xiàn)）； acceptable 的擔(dān)保形式包括本地保險公司出具的保函，P&I 保證函需經(jīng)申請人同意。

4.扣押后處理：船舶被扣押期間不得離港，若阻礙港口作業(yè)，可申請法院批準(zhǔn)移至指定錨地；若申請人未在 5 日內(nèi)啟動實體訴訟，需承擔(dān)船舶滯留造成的損失。

三、法律程序與證據(jù)留存關(guān)鍵操作

（一）爭議解決途徑

1.法院程序：聯(lián)邦法院管轄海事糾紛，船舶扣押、責(zé)任限制等程序被列為緊急事項，可在工作日、周末或節(jié)假日即時處理，扣押令可在數(shù)小時內(nèi)執(zhí)行；訴訟費用為索賠金額的 3%，由敗訴方承擔(dān)。

2.仲裁與 ADR：阿根廷無專門海事仲裁機(jī)構(gòu)，貨物質(zhì)量糾紛可向羅薩里奧商會、布宜諾斯艾利斯商會申請?zhí)幚恚ｊP(guān)數(shù)量爭議由聯(lián)邦稅務(wù)法院管轄；布宜諾斯艾利斯聯(lián)邦法院強(qiáng)制要求調(diào)解，但調(diào)解員無海事專業(yè)背景。

3.證據(jù)獲?。菏鹿屎罂上蚝０毒l(wèi)隊申請調(diào)查文件（證人證言、船舶證書等）；訴訟前可請求法院指定專家記錄船舶、貨物或碼頭損失，也可通過公證員固定事故相關(guān)陳述及損害證據(jù)。

4.電子證據(jù)：電子文檔經(jīng)數(shù)字簽名驗證后可作為初步證據(jù)，法院可指定專家核查電子證據(jù)的真實性及完整性。

（二）外國判決與仲裁裁決執(zhí)行

1.外國判決：需滿足 “終局性”“管轄符合阿根廷沖突法”“被告已獲合法傳喚”“不違反阿根廷公共政策” 等條件，否則需重新在阿根廷提起執(zhí)行程序。

2.仲裁裁決：阿根廷為《紐約公約》成員國，2018 年《27.449 法》簡化了外國仲裁裁決的承認(rèn)與執(zhí)行程序，企業(yè)可直接申請強(qiáng)制執(zhí)行。

四、特殊注意事項與最新動態(tài)

1.沿海貿(mào)易規(guī)則：2025 年修訂的第 340 號法令放寬了外籍船舶沿海運輸限制，若無阿根廷籍船舶或阿根廷租船人光租的外籍船舶，可申請最長 180 天的作業(yè)許可；連續(xù)作業(yè)超 60 天需配備 75% 阿根廷籍或永久居留船員。

2.航行環(huán)境風(fēng)險：巴拉那河近四年水位低于平均水平 2 米，易引發(fā)船舶擱淺、主機(jī)故障，企業(yè)需提前評估航道條件，預(yù)留足夠安全吃水，必要時配備拖船。

3.法規(guī)變動：海岸警衛(wèi)隊對巴拉那河上游航行的操作規(guī)則（如安全吃水、拖船強(qiáng)制使用等）頻繁調(diào)整，企業(yè)需及時關(guān)注最新監(jiān)管要求。

4.司法出售：船舶若因殘骸清除費用未支付、共有船舶維修爭議等情形，可能被司法拍賣，債權(quán)人需按《航海法》及 1926 年《海事留置權(quán)和抵押權(quán)公約》的優(yōu)先順序受償。

免責(zé)聲明

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