誰(shuí)能想到，曾經(jīng)只是在高爾夫球場(chǎng)跑腿的低速“小電瓶車(chē)竟成了全球都搶的香餑餑？

高爾夫球車(chē)，是為高爾夫球場(chǎng)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的環(huán)保型乘用車(chē)輛，主要用于高爾夫球場(chǎng)運(yùn)送設(shè)備，以及為球員服務(wù)，也可在度假村，別墅區(qū)、花園式酒店、旅游景區(qū)等處使用。

但如今它早已不是球員專(zhuān)屬，在度假村當(dāng)觀光車(chē)、社區(qū)當(dāng)通勤車(chē)、園區(qū)當(dāng)巡邏車(chē)，甚至成了美國(guó)家庭的“第二輛剛需車(chē)”。

高爾夫球車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景拓展，全球市場(chǎng)增量空間廣闊

根據(jù)MordorIntelligence2025年最新報(bào)告，全球高爾夫球車(chē)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)22.2億美元，預(yù)計(jì)到2030年將飆至29.3億美元，5年復(fù)合增長(zhǎng)率5.73%，這波“跨界逆襲”的錢(qián)景簡(jiǎn)直亮瞎眼！

作為全球最大的高爾夫球車(chē)市場(chǎng)，北美直接承包了42.52%的份額，2025年規(guī)模妥妥突破9億美元。這里的高爾夫球車(chē)早就“跳出球場(chǎng)看世界”。在亞利桑那州的太陽(yáng)湖城退休社區(qū)，75歲的羅伯特每天開(kāi)著康迪科技的電動(dòng)球車(chē)買(mǎi)菜、會(huì)友，直言“比汽車(chē)好停還省錢(qián)”；拉斯維加斯的度假村用它接送游客，迪士尼樂(lè)園里它是穿梭在景點(diǎn)間的“觀光神器”，甚至連NFL球隊(duì)都推出聯(lián)名款，讓球迷開(kāi)著支持球隊(duì)標(biāo)志的球車(chē)在社區(qū)兜風(fēng)，

近年來(lái)高爾夫球車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景得到極大的拓展。

從應(yīng)用占比來(lái)看，傳統(tǒng)球場(chǎng)需求仍占59.51%，商業(yè)服務(wù)場(chǎng)景增長(zhǎng)最猛，CAGR高達(dá)8.98%，社區(qū)代步、園區(qū)巡邏、貨物運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)外場(chǎng)景已撐起近半市場(chǎng)，徹底打破“球場(chǎng)專(zhuān)屬”的刻板印象。

美國(guó)大廠占據(jù)全球市場(chǎng)半壁江山，國(guó)產(chǎn)頭部以高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)

全球高爾夫球車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局多元。

國(guó)際頭部企業(yè)壁壘高筑，北極星、本田、雅馬哈三者合計(jì)占據(jù)全球高爾夫球車(chē)50%市場(chǎng)份額；國(guó)產(chǎn)品牌緊隨其后，頭部品牌康迪科技、濤濤車(chē)業(yè)和綠通（綁定ICON）憑借高性?xún)r(jià)比和響應(yīng)效率優(yōu)勢(shì)在場(chǎng)外市場(chǎng)快速分羹，圍繞園區(qū)社區(qū)等拓展場(chǎng)景。

高爾夫球車(chē)頭部品牌產(chǎn)品力

北美本土巨頭北極星（Polaris）靠著強(qiáng)大的渠道優(yōu)勢(shì)，2024年在美銷(xiāo)量約6萬(wàn)輛，主打高端市場(chǎng)，售價(jià)1.2-1.6萬(wàn)美元，牢牢占據(jù)球場(chǎng)和高端社區(qū)訂單；本田、雅馬哈則憑可靠的品質(zhì)站穩(wěn)中端市場(chǎng)，本田2024年北美銷(xiāo)量4.5萬(wàn)輛，雅馬哈緊隨其后達(dá)2.8萬(wàn)輛，兩者都主打“耐用性”，頗受商業(yè)園區(qū)和度假村青睞。

中國(guó)選手更是來(lái)勢(shì)洶洶。濤濤車(chē)業(yè)靠著“中國(guó)+東南亞+北美”三地產(chǎn)能，2024年北美市占率高達(dá)20%，堪稱(chēng)“渠道王者”；康迪科技則玩起“本土化逆襲”，2025年得州工廠投產(chǎn)，直接實(shí)現(xiàn)“美國(guó)造美國(guó)賣(mài)”，定價(jià)8995-14995美元，比北極星便宜近30%，還打入Costco、Lowe’s上千家商超，2025年前三季度北美銷(xiāo)售額破5億人民幣，毛利率飆至45.2%，比不少主流車(chē)企還能賺。

更有意思的是產(chǎn)品趨勢(shì)，2座車(chē)仍占45.01%的市場(chǎng)，但4座車(chē)以7.09%的CAGR快速增長(zhǎng)，封閉款車(chē)型也因?yàn)檫m應(yīng)多樣天氣，增速達(dá)到6.50%，電動(dòng)車(chē)型更是占據(jù)81.81%的份額，太陽(yáng)能混動(dòng)款增速直奔10.20%，環(huán)保又省心的設(shè)計(jì)成了香餑餑。

從全球來(lái)看，亞洲市場(chǎng)是增長(zhǎng)黑馬，以7.85%的CAGR領(lǐng)跑，東南亞的度假村、東亞的高端社區(qū)都在瘋狂補(bǔ)貨；中東則靠著規(guī)劃完善的社區(qū)車(chē)道，成為新增長(zhǎng)點(diǎn)。

但北美依然是“兵家必爭(zhēng)之地”，這里的消費(fèi)者不僅把高爾夫球車(chē)當(dāng)工具，更當(dāng)成一種生活方式。社區(qū)主婦用它接送孩子、購(gòu)物，農(nóng)場(chǎng)主用它運(yùn)輸貨物，甚至有人改裝后當(dāng)成露營(yíng)神器。

未來(lái)5年，隨著電動(dòng)化滲透率提升、應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)一步拓寬，這場(chǎng)“小電瓶的全球戰(zhàn)爭(zhēng)”只會(huì)更激烈。

場(chǎng)景革命+技術(shù)升級(jí)成高爾夫球車(chē)市場(chǎng)兩大戰(zhàn)線

當(dāng)前北美為全球高爾夫球車(chē)主要市場(chǎng)，占比達(dá)70%，其供需情況對(duì)企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生較大影響。

2024年7月，美國(guó)個(gè)人交通工具制造商聯(lián)盟（ClubCar、EzGO等）申請(qǐng)，美國(guó)商務(wù)部對(duì)中國(guó)進(jìn)口低速載人車(chē)輛（含高爾夫球車(chē)、場(chǎng)地電動(dòng)車(chē)等）發(fā)起雙反調(diào)查，2024年11月和2025年1月分別做出反補(bǔ)貼反傾銷(xiāo)初裁、2025年7月肯定性終裁。

受此影響，國(guó)產(chǎn)梯隊(duì)康迪科技、戴爾樂(lè)、濤濤車(chē)業(yè)、綠通科技皆被大幅沖擊。

在此背景下，中國(guó)對(duì)美出口高爾夫球車(chē)數(shù)量斷崖下跌。2024年中國(guó)對(duì)美高爾夫車(chē)出口量約23萬(wàn)臺(tái)，2025年H1中國(guó)對(duì)美高爾夫車(chē)出口不足1萬(wàn)臺(tái)，同比下降90%。

2024-2025年H1美國(guó)高爾夫球車(chē)主要進(jìn)口來(lái)源地中，中國(guó)占比由99%降至63%。

面對(duì)出口挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)企業(yè)通過(guò)海外建廠（如越南、墨西哥）和調(diào)整產(chǎn)品，正在重構(gòu)全球化布局和打開(kāi)更廣闊的日常代步市場(chǎng)。如康迪科技直接在美國(guó)本土建廠，并從美國(guó)《低速車(chē)輛安全標(biāo)準(zhǔn)》中找到了突破口——將高爾夫球車(chē)重新定義為“鄰里電動(dòng)車(chē)”，通過(guò)加裝轉(zhuǎn)向燈、后視鏡等道路安全配件，使其符合低速機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)從而規(guī)避關(guān)稅壁壘。

2025年前三季度，濤濤車(chē)業(yè)憑借社區(qū)短途車(chē)的高爾夫球車(chē)，在北美市場(chǎng)狂攬5億營(yíng)收。

“場(chǎng)景革命、技術(shù)升級(jí)”是中國(guó)高爾夫球車(chē)兩大主線。從產(chǎn)品特點(diǎn)來(lái)看，出口電動(dòng)高爾夫球車(chē)在續(xù)航能力和智能化配置上持續(xù)升級(jí)。

傳統(tǒng)燃油車(chē)面臨排放限制和噪音污染問(wèn)題，而電動(dòng)車(chē)型采用鋰電池驅(qū)動(dòng)，單次充電續(xù)航可達(dá)50-80公里，完全滿(mǎn)足中小型場(chǎng)地使用需求，完美覆蓋人們?nèi)粘；顒?dòng)半徑。

同時(shí)，不少品牌引入智能調(diào)度系統(tǒng)，通過(guò)APP實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛狀態(tài)，支持遠(yuǎn)程啟動(dòng)和故障預(yù)警，大大提升了運(yùn)營(yíng)效率。

在東南亞、歐洲等市場(chǎng)，電動(dòng)高爾夫球車(chē)還獲得了當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門(mén)的認(rèn)證，成為替代燃油車(chē)的首選方案。

對(duì)于企業(yè)而言，出口電動(dòng)高爾夫球車(chē)不僅帶來(lái)了市場(chǎng)增量，更倒逼技術(shù)創(chuàng)新。頭部企業(yè)通過(guò)與高校合作研發(fā)輕量化車(chē)身材料，將整車(chē)重量降低15%，同時(shí)優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，充電時(shí)間縮短至4小時(shí)以?xún)?nèi)。

中國(guó)電動(dòng)高爾夫球車(chē)憑借高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，正在重塑全球市場(chǎng)格局，為行業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)能。

注：本文內(nèi)容、數(shù)據(jù)分析均來(lái)自于《中國(guó)高爾夫球車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研究與未來(lái)投資分析報(bào)告（2025-2032年）》報(bào)告依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署和國(guó)家信息中心等渠道發(fā)布的權(quán)威數(shù)據(jù)，結(jié)合了行業(yè)所處的環(huán)境，從理論到實(shí)踐、從宏觀到微觀等多個(gè)角度進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研分析。