11月28日，《衡陽市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）正式獲批，其中對衡陽市區(qū)（包括雁峰區(qū)、石鼓區(qū)、珠暉區(qū)、蒸湘區(qū)）的各項系統(tǒng)作出專項部署，明確以“全國性綜合交通樞紐”為目標，構建“高效、集約、綠色、智慧”的現(xiàn)代化交通網絡，支撐省域副中心城市能級提升。

對外強化樞紐能級，構建“十字型”交通主軸

《規(guī)劃》提出，衡陽將依托京廣、衡茶吉等國家通道，打造“十字型”綜合交通樞紐，強化與粵港澳大灣區(qū)、長株潭都市圈的快速聯(lián)系。

鐵路系統(tǒng)規(guī)劃形成5條高速鐵路（含預留京廣超高速鐵路）、1條城際鐵路，布局“兩主四輔多點”客運站體系，其中衡陽東站與高鐵組團聯(lián)動發(fā)展，提升區(qū)域服務能力。

公路網完善“六橫三縱四聯(lián)”高速公路布局，推動京港澳高速擴容、茶常高速建設，實現(xiàn)市區(qū)與縣域快速直達。內河航運方面，湘江衡陽段將提升至三級及以上航道標準，強化水鐵聯(lián)運功能。

內部路網加密擴容，破解跨江交通瓶頸

針對中心城區(qū)交通壓力，《規(guī)劃》重點優(yōu)化“一環(huán)兩橫一縱多聯(lián)”快速路系統(tǒng)，規(guī)劃新增7處跨湘江通道（預留2處）、4處跨耒水通道（預留3處），打通東西向交通動脈。

道路建設強調“小街區(qū)、密路網”理念，至2035年中心城區(qū)路網密度不低于8千米/平方千米，構建“30分鐘組團通勤圈”。主干路紅線寬度控制在40-50米，次干路25-36米，支路約20米，并規(guī)劃4處樞紐式立交，提升節(jié)點通行效率。

公共交通優(yōu)先，構建多模式綠色出行網絡

《規(guī)劃》明確以“公交+慢行”為主導的綠色交通模式，2035年中心城區(qū)綠色出行比例目標達80%。公共交通系統(tǒng)將形成多層次網絡：

- 軌道交通：預控約110千米城市軌道走廊，推動2號線南延至南岳機場，預留至西渡、南岳機場的中低運量線路接駁條件。

- 常規(guī)公交：布局6處公交樞紐站，結合高鐵站、客運站打造一體化綜合客運樞紐，實現(xiàn)“零距離換乘”。公交站點500米覆蓋率達到100%。

- 慢行系統(tǒng)：依托湘江、蒸水、耒水濱水空間建設休閑綠道，完善非機動車道和人行道隔離設施，打造“步行友好城市”。

智慧物流與停車系統(tǒng)升級

物流方面，以白沙綠島陸港樞紐為核心，發(fā)展公鐵、水鐵多式聯(lián)運，建設服務產業(yè)的松木、華辰等4大物流園區(qū)。停車系統(tǒng)實行差別化供給，老城區(qū)增設公共停車場，新建區(qū)域按需配建充電設施，推動清潔能源車輛普及。

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