近日有網(wǎng)友發(fā)帖，昆明列車事故導(dǎo)致11人死亡。問(wèn)了在鐵路工作的表哥：火車行駛中聲音那么大，又是凌晨，肯定要開(kāi)燈行駛，難道工人聽(tīng)不見(jiàn)看不見(jiàn)嗎？

鐵路施工作業(yè)為什么要在凌晨？表哥給我解釋了一下：

一、鐵路施工基本都在半夜，為的是保障白天正常運(yùn)行。
二、出事位置大概在曲線處，沒(méi)有可見(jiàn)范圍，加上速度快，等反應(yīng)過(guò)來(lái)根本來(lái)不及躲避。加上施工時(shí)操作機(jī)器噪音很大，施工人員根本聽(tīng)不到。

哎！十一個(gè)家庭就這樣毀了，這不是補(bǔ)償就能解決的問(wèn)題。希望相關(guān)部門引起重視，徹查事故原因，追責(zé)到底！

針對(duì)此事，有網(wǎng)友表示，鐵路科技這么先進(jìn)時(shí)代，難道沒(méi)有安全技術(shù)保障措施？例如閉鎖維修工作線路段，運(yùn)行車輛預(yù)先降速，至閉鎖區(qū)外速度為零，工人接到工作許可并簽字后，才可進(jìn)入?yún)^(qū)域，開(kāi)展維修工作。電力行業(yè)“五防”閉鎖己比較完善了，可參考。

有網(wǎng)友分析，這是在站內(nèi)，站內(nèi)不只一個(gè)軌道的，哪怕遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看到了火車開(kāi)來(lái)，他們都不會(huì)以為，火車會(huì)開(kāi)到他們施工的軌道上，所以他們根本就不會(huì)注意火車，只有火車到跟前了，才會(huì)發(fā)現(xiàn)不對(duì)，但已經(jīng)晚了！

• 這究竟是咋回事？

新京報(bào)訊 據(jù)國(guó)家鐵路局消息，11月27日凌晨，昆明洛羊鎮(zhèn)站發(fā)生試驗(yàn)列車撞人事故后，鐵路監(jiān)管部門立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并組成工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)做好應(yīng)急救援，組織開(kāi)展事故調(diào)查工作。

此前，昆明火車站發(fā)布通報(bào)：11月27日凌晨，檢測(cè)地震設(shè)備的55537次試驗(yàn)列車在正常通過(guò)昆明洛羊鎮(zhèn)站內(nèi)曲線處時(shí)，與進(jìn)入線路的施工作業(yè)人員發(fā)生碰撞，造成11人死亡、2人受傷。事故發(fā)生后，鐵路部門立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，與當(dāng)?shù)卣餐M織開(kāi)展人員救治和應(yīng)急救援工作。目前，該站運(yùn)輸秩序已恢復(fù)正常，傷員救治和相關(guān)善后工作正有序展開(kāi)，事故詳細(xì)原因正在調(diào)查中。

網(wǎng)傳信息顯示，27日凌晨0時(shí)35分，昆明局南昆客專55537次（昆明南南昆場(chǎng)～昆明東客場(chǎng)、動(dòng)車組試驗(yàn)車CR300AF-001）運(yùn)行至洛羊鎮(zhèn)站通過(guò)時(shí)以114km/ h 的速度碰撞施工人員，目前造成11人死亡、2人受傷。

初步了解事故原因：昆明南工務(wù)段0:50至4:00在洛羊鎮(zhèn)站上下行正線及兩端岔區(qū)進(jìn)行有計(jì)劃的換軌施工，在未收到施工調(diào)度命令的情況下，作業(yè)人員提前上道導(dǎo)致

知情人告訴界面新聞，在此次事故的11名遇難者中，有4人來(lái)自云南蒙自市下轄山村?！拔覀兇遄永镉?人遇難，還有1人當(dāng)時(shí)及時(shí)避險(xiǎn)，但目前受到驚嚇。”該知情人介紹，這5人系相約外出務(wù)工的民工，并不屬于鐵路系統(tǒng)的正式工作人員。11月27日早晨，遇難者家屬已接到通知，前往相關(guān)地點(diǎn)認(rèn)領(lǐng)遇難者遺體。

綜上所述來(lái)看，有幾個(gè)核心點(diǎn)，農(nóng)民工，提前上道。事故的發(fā)生原由很明顯，這是一起典型的，低級(jí)的，對(duì)工作沒(méi)有條理性，漫不經(jīng)心的，人為造成的責(zé)任故事。

不管事故的直接責(zé)任出在哪一方，這都是一起玩忽職守，麻痹大意，敷衍塞責(zé)，不認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)規(guī)定的責(zé)任故事。事故的發(fā)生，不外乎兩個(gè)原因。

第一：調(diào)度員沒(méi)有把加開(kāi)的實(shí)驗(yàn)列車，通過(guò)有關(guān)程序，通知到現(xiàn)場(chǎng)施工單位（這種可能性較小）。

第二：施工單位的有關(guān)人員，接到通知后，沒(méi)有轉(zhuǎn)達(dá)給現(xiàn)場(chǎng)施工人員（這種可能性較大）。

總之，昆明火車撞人最扎心的是什么？不是設(shè)備壞了，也不是列車超速，而是工人提前施工干活，導(dǎo)致11死2傷事故。

施工老板為了趕進(jìn)度完工，就違規(guī)不重視工人的安全，在很多工地這都是常態(tài)，但鐵路不一樣，這為了提前完工直接斷送11條人命。工人們不是不懂規(guī)矩，他們怕被開(kāi)除，罰款，老板要施工速度，工人們拿命在賭。這事不是工人不守規(guī)則，而是有人為了完工不重視安全。

值得注意的是，同日凌晨，成都局寶成線也發(fā)生一起類似事故致2人死亡。有網(wǎng)友在社交平臺(tái)上發(fā)文表示，11月27日00時(shí)09分，21016 次列車行駛至寶成線德陽(yáng)至黃許鎮(zhèn)站區(qū)間上行 K588+300處時(shí)，與綿陽(yáng)工務(wù)段的兩名勞務(wù)工發(fā)生擦掛，列車隨后停車，兩名勞務(wù)工不幸遇難。

知名媒體人老胡這樣評(píng)論，這是今天凌晨發(fā)生的第二起列車撞上作業(yè)人員的離奇事故，這起發(fā)生在綿陽(yáng)，2人遇難。另一起發(fā)生在昆明火車站，11人遇難。兩起致命事故的發(fā)生時(shí)間和形式如此接近，除了“巧合”，還應(yīng)當(dāng)總結(jié)更多原因。

對(duì)此，你怎么看呢？