陳聆聽/文

2025年11月22日，峰飛航空在江蘇昆山淀山湖舉行的發(fā)布會上，正式推出全球首個“?？找惑w低空經(jīng)濟(jì)解決方案”。該方案以“零碳水上機(jī)場+eVTOL”的創(chuàng)新協(xié)同模式，首次將低空基礎(chǔ)設(shè)施從陸地延伸至廣闊水域，成功破解了低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中“起降點落地難、部署慢、運維繁”的行業(yè)痛點，助力中國低空經(jīng)濟(jì)從“陸空時代”邁入“陸?？找惑w化”新階段。

零碳水上機(jī)場：創(chuàng)新破解基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸

傳統(tǒng)低空起降點面臨“選址難、部署慢、運維繁”等痛點，嚴(yán)重制約了eVTOL的應(yīng)用拓展。

據(jù)IT時報報道，中國AOPA通用機(jī)場研究中心的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月底，全國在冊通用機(jī)場數(shù)量為475個，空間分布呈現(xiàn)典型的“東密西疏”特征。其中東部沿海城市群雖機(jī)場密度相對突出，卻依舊無法匹配高頻次飛行場景的作業(yè)需求；中西部地區(qū)則受地理條件復(fù)雜、建設(shè)投入成本偏高雙重制約，低空基礎(chǔ)設(shè)施的供給缺口更為明顯。

更關(guān)鍵的是，陸地機(jī)場建設(shè)往往面臨“選址難、周期長、成本高”的困境，還受限于城市規(guī)劃與人口密度，難以實現(xiàn)“全域覆蓋”，這與低空經(jīng)濟(jì)“靈活、高效、廣域”的發(fā)展需求形成鮮明反差。

而中國自然資源部等部門披露的權(quán)威信息顯示，我國大陸地區(qū)（不含港澳臺）的大陸海岸線長達(dá)1.8萬公里，55個地級及以上沿海城市依水而建，長江、珠江、太湖等主要江河湖泊交織形成密集的水域網(wǎng)絡(luò)。這片此前未被充分開發(fā)的“水上空間”，正成為破解低空基建瓶頸的全新藍(lán)海。

峰飛航空的零碳水上機(jī)場可快速部署于江、河、湖、海等各類水域，直接利用水面資源，無需破壞原有基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)周期較傳統(tǒng)陸地起降場縮短80%以上，避免了陸地機(jī)場面臨的用地審批、拆遷補(bǔ)償?shù)葟?fù)雜問題。其另一個優(yōu)勢是該機(jī)場采用純電驅(qū)動設(shè)計，集成了起降平臺、光儲充能能源保障、智能調(diào)度系統(tǒng)及通信配套等多功能模塊。

觀察者網(wǎng)報道，該機(jī)場寬大的甲板作為起降平臺，鋪設(shè)光伏板，大面積的光伏板可實現(xiàn)日常運營零碳排放，無需依賴岸上電網(wǎng)補(bǔ)給，大幅提升效率并降低綜合成本。船艙則作為候機(jī)廳與機(jī)務(wù)室，組成可靈活部署的零碳水上機(jī)場，滿足eVTOL起降及充電，并且與eVTOL共享數(shù)據(jù)，智能協(xié)同。平臺配備的快速換電系統(tǒng)，能讓eVTOL在10分鐘內(nèi)完成能源補(bǔ)給，保障高頻次運輸需求，這是目前其他聚焦陸地場景的行業(yè)方案難以企及的優(yōu)勢

該水上機(jī)場可適配峰飛航空多款主力eVTOL機(jī)型，包括工業(yè)級“大白鯊”、2噸級貨運機(jī)“凱瑞鷗”及6座載人機(jī)“盛世龍”，形成完整的“?？找惑w”解決方案，在更多場景迅速實現(xiàn)“點對點直達(dá)”。

無人機(jī)賦能：海洋經(jīng)濟(jì)迎來新機(jī)遇

峰飛?？找惑w方案的發(fā)布，不僅推動低空經(jīng)濟(jì)自身升級，更成為低空經(jīng)濟(jì)與海洋經(jīng)濟(jì)深度融合的關(guān)鍵支點，為我國“藍(lán)色國土”開發(fā)注入新動能。

環(huán)球時報報道，中國作為一個陸海兼?zhèn)涞氖澜绱髧?，遼闊的海域構(gòu)成了經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略空間。近年來，我國海洋經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展動能，綜合實力持續(xù)攀升。《2024年中國海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計公報》顯示，2024年全國海洋生產(chǎn)總值歷史性突破10萬億元大關(guān)，同比增長5.9%，增速較國內(nèi)生產(chǎn)總值高出0.9個百分點。2025年前三季度，海洋生產(chǎn)總值繼續(xù)保持良好增長態(tài)勢，同比增長5.6%，高于國內(nèi)生產(chǎn)總值增速0.4個百分點，彰顯海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁的發(fā)展韌性與增長潛力。

我國擁有1.8萬公里大陸海岸線、470多萬平方公里海域面積，以及眾多江河湖泊，但這些寶貴的“藍(lán)色國土”資源此前在低空經(jīng)濟(jì)中未被充分開發(fā)。

傳統(tǒng)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流運輸、資源勘探、應(yīng)急保障等領(lǐng)域長期面臨“效率低、成本高、覆蓋難”的困境：海上能源平臺運維依賴船舶或直升機(jī)，受天氣影響大；海島交通不便制約文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展；偏遠(yuǎn)水域應(yīng)急救援響應(yīng)滯后。

而低空經(jīng)濟(jì)與海洋經(jīng)濟(jì)的融合，催生了多元應(yīng)用場景。南方日報報道，無人機(jī)為傳統(tǒng)海洋漁業(yè)注入新活力，并催生新業(yè)態(tài)、新模式，推動海島經(jīng)濟(jì)向更高附加值、更多元化、更具韌性的方向轉(zhuǎn)型升級。在珠海萬山群島的“伶仃牧場1號”養(yǎng)殖平臺上，無人機(jī)精準(zhǔn)投餌作業(yè)能大幅提升投喂效率和精準(zhǔn)度，降低人力成本與風(fēng)險。

在海洋漁業(yè)領(lǐng)域，無人機(jī)物流解決了生鮮產(chǎn)品運輸?shù)臅r效性問題。在珠海，桂山島剛捕獲的螃蟹通過無人機(jī)20分鐘即可直達(dá)市區(qū)?！案袷?號”養(yǎng)殖的章紅魚出水即鎖鮮，30分鐘內(nèi)送抵餐桌。這種“空海聯(lián)運”模式大幅縮短了運輸時間，保障了產(chǎn)品品質(zhì)。

在海島物流方面，無人機(jī)有效解決了海島物流“最后一公里”的難題。青島西海岸新區(qū)“積米崖港－靈山島”低空物流航線相比傳統(tǒng)船運節(jié)省近80%時間，僅需10分鐘即可完成島港之間18公里的運輸。

舟山形成了多條常態(tài)化無人機(jī)物流航線，其中普陀本島—六橫航線2024年累計飛行336架次，飛行時間7389分鐘，有效解決了海島居民生活物資供應(yīng)難題。

在低空交通運輸生產(chǎn)作業(yè)方面，無人機(jī)與傳統(tǒng)執(zhí)法船艇、執(zhí)法車輛相結(jié)合，構(gòu)建起立體巡查巡檢網(wǎng)絡(luò)。中國水運網(wǎng)消息，天津海事局建立“陸?？仗臁蔽廴玖Ⅲw監(jiān)測體系，可自動識別海面溢油、船舶?？?、漁船、游艇等6類污染場景，準(zhǔn)確率達(dá)75%以上，最大限度減少海洋污染。上海海事局開展無人直升機(jī)全天候郵輪護(hù)航，有效護(hù)航半徑30公里，最大平飛速度為巡邏艇3倍，抗風(fēng)等級高達(dá)8級，顯著提升了郵輪護(hù)航效果。2025年已成功保障18艘次郵輪進(jìn)出口。

在海洋應(yīng)急救援領(lǐng)域，傳統(tǒng)海上救援主要依靠船艇作業(yè)，存在搜尋速度慢、視野小、范圍有限等問題。而無人機(jī)飛行速度快、飛行高度高，可在100米左右的高度以12米/秒的速度對海上遇險船舶和人員開展搜尋，范圍更大、安全性更高。中國網(wǎng)報道，在舟山，2024年累計開展直升機(jī)醫(yī)療救援27起，2025年上半年已實施16起。

在海洋旅游領(lǐng)域，無人機(jī)帶來了全新體驗。瞭望東方周刊報道，國際著名濱海旅游城市青島利用無人機(jī)編隊飛行表演與海上劇場舞臺劇觀演融合，為城市濱海旅游打造了創(chuàng)新型立體化的實踐范本。舟山則推出“低空+文旅”模式，讓游客從空中領(lǐng)略“海上花園城市”的山水之美與人文之韻。

商業(yè)新突圍：邁向陸?？諈f(xié)同生態(tài)

近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快場景培育和開放推動新場景大規(guī)模應(yīng)用的實施意見》，推動海陸空全空間無人體系應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，低空與海洋的協(xié)同發(fā)展將進(jìn)入快車道。到2030年，我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模有望達(dá)到2萬億元，而海洋場景的應(yīng)用將成為重要增長點，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量增長注入新動能。

據(jù)觀察網(wǎng)報道，有行業(yè)人士指出在eVTOL行業(yè)扎堆布局城市通勤、文旅觀光的當(dāng)下，峰飛航空精準(zhǔn)把握了“場景剛需”。數(shù)據(jù)顯示，即便不考慮軍用，我國近?，F(xiàn)有海上石油平臺超200座，僅南海區(qū)域的年運維物資運輸市場規(guī)模就達(dá)百億元，且需求穩(wěn)定剛性，遠(yuǎn)不同于文旅場景的季節(jié)性波動。這種依托具體產(chǎn)業(yè)需求的技術(shù)迭代，比單純追求“飛行參數(shù)”更具商業(yè)價值，也是企業(yè)能夠獲得多個強(qiáng)大合作伙伴持續(xù)關(guān)注的核心因素。

而峰飛航空全球首發(fā)?？找惑w解決方案可滿足海洋能源平臺運維、高頻通勤、?？瘴穆谩?yīng)急救援以及移動空港五大核心應(yīng)用場景需求。在平臺運維場景可將運維人員與緊急備件的運送效率提升十倍以上，成為其獨特優(yōu)勢。

其另一重要優(yōu)勢是，峰飛航空通過與中國海油、中信海直的深度合作，形成“研制+運營+場景”的閉環(huán)，形成差異化策略。這種依托具體產(chǎn)業(yè)需求的技術(shù)迭代，比單純追求“飛行參數(shù)”更具商業(yè)價值，這也是其企業(yè)能頻頻獲得寧德時代、中國海油、中信海直等多個強(qiáng)大合作伙伴持續(xù)支持的核心因素。

此外，峰飛方案的模塊化、可移動特點，可快速響應(yīng)不同區(qū)域的發(fā)展需求，加速低空經(jīng)濟(jì)從試點示范到規(guī)模化應(yīng)用的轉(zhuǎn)型。峰飛航空高級副總裁謝嘉表示，該方案完全可以通過激活海岸線、江河湖泊等水域資源，為沿海沿江城市群、內(nèi)陸水域城市提供可快速落地的低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施，為構(gòu)建“電動社會”藍(lán)圖打下堅實的基礎(chǔ)。

中國青年報報道，有分析認(rèn)為該方案也為能源轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)升級開辟全新路徑。動力電池行業(yè)分析師李德表示，構(gòu)建“海陸空全域覆蓋”的零碳立體交通生態(tài)，并與儲能、零碳、電池回收等領(lǐng)域形成協(xié)同，中國動力電池企業(yè)有望開辟出更廣泛的市場增長空間。

[引用]

①　eVTOL從水上起飛峰飛航空首發(fā)“海空一體低空經(jīng)濟(jì)解決方案”.IT時報.2025-11-24.

②　eVTOL+水上電動無人機(jī)場=？.觀察者網(wǎng).2025-11-24.

③　海島“振翅”，珠海萬山蓄勢高飛.南方日報.2025-07-31.

④　千島之上“低空經(jīng)濟(jì)”騰飛浙江舟山打造海島高質(zhì)量發(fā)展新引擎.中國網(wǎng).2025-09-16.

⑤　青島低空向海而興.瞭望東方周刊.2025-05-27.

⑥　交通運輸部發(fā)布23個低空交通運輸應(yīng)用場景典型案例..中國水運網(wǎng).2025-11-25.

⑦　以場景拓展驅(qū)動全域增量，寧德時代開啟低空經(jīng)濟(jì)“?？找惑w”時代.中國青年報.2025-11-23.