研究還發(fā)現(xiàn)，2025年，智能座艙已經(jīng)開(kāi)始從“數(shù)字冗余”轉(zhuǎn)向“實(shí)用主義”的理性變革，未來(lái)智能座艙的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)將從“功能的廣度”回歸“體驗(yàn)的深度”。智能座艙的下一階段發(fā)展路線(xiàn)已非常明晰：早期“功能座艙”以豐富在線(xiàn)服務(wù)為核心；隨后的“感知座艙”通過(guò)多模態(tài)交互與感知技術(shù)融合，實(shí)現(xiàn)基于規(guī)則的自然交互與任務(wù)自動(dòng)化；如今，大模型技術(shù)的深度應(yīng)用讓行業(yè)正式邁入“認(rèn)知座艙”新階段。這一系統(tǒng)能精準(zhǔn)理解用戶(hù)行為與偏好，主動(dòng)推送餐飲、音樂(lè)等個(gè)性化服務(wù)，完成從被動(dòng)響應(yīng)到自主認(rèn)知的高階交互升級(jí)。以下為研究的亮點(diǎn)發(fā)現(xiàn)：

近日，全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D. Power|君迪與同濟(jì)大學(xué)HVRLab（人車(chē)關(guān)系實(shí)驗(yàn)室）以及AI評(píng)價(jià)伙伴XAI Lab（蜂火智能實(shí)驗(yàn)室）共同發(fā)布了2025中國(guó)智能座艙的研究洞察，并公布了華輿獎(jiǎng)·中國(guó)年度典范智能座艙評(píng)選結(jié)果，共10款車(chē)型和8家供應(yīng)鏈企業(yè)上榜。研究顯示，本年度評(píng)選中智能座艙的車(chē)型平均得分為622分（滿(mǎn)分1,000分），部分表現(xiàn)優(yōu)秀的車(chē)型接近700分，不管在HMI的多模態(tài)交互，還是在A(yíng)I模糊意圖理解、復(fù)雜指令識(shí)別和首字響應(yīng)速率等層面均表現(xiàn)優(yōu)異。

專(zhuān)注汽車(chē)智能座艙研究的華輿獎(jiǎng)自2022年發(fā)起以來(lái)，至今已連續(xù)開(kāi)展四年。在A(yíng)I發(fā)展如火如荼的當(dāng)下，2025華輿獎(jiǎng)在評(píng)選維度及方法上進(jìn)行了同步更新，采用智能座艙創(chuàng)新力指數(shù)評(píng)分模型（千分制），該模型通過(guò)科學(xué)的分層結(jié)構(gòu)，分為HMI表現(xiàn)指數(shù)（50%）和AI表現(xiàn)指數(shù)（50%），并且這兩項(xiàng)指數(shù)均采用“HMI功能模塊+用戶(hù)滿(mǎn)意度分?jǐn)?shù)”、“AI功能維度+用戶(hù)滿(mǎn)意度分?jǐn)?shù)”計(jì)算方式，融合用戶(hù)滿(mǎn)意度分?jǐn)?shù)并進(jìn)行科學(xué)權(quán)重分配，確保評(píng)估的全面性與準(zhǔn)確性。

·交互回歸理性，觸控與物理按鍵進(jìn)入“再平衡”：調(diào)研顯示，觸控仍是主流（重要性均值4.17/5，5分制），但用戶(hù)對(duì)物理按鍵的需求幾乎同等強(qiáng)烈（4.11/5）。25.3%的用戶(hù)將“常用功能缺乏專(zhuān)屬按鍵”視為交互缺陷，顯示在高壓駕駛場(chǎng)景中，實(shí)體反饋仍不可替代。未來(lái)交互設(shè)計(jì)需在觸控、物理按鍵與多模態(tài)協(xié)同之間找到更穩(wěn)定的平衡。

·應(yīng)用生態(tài)工具屬性遠(yuǎn)高于社交屬性：雖然80.2%的用戶(hù)每周高頻使用車(chē)企App，但用戶(hù)需求明顯指向工具型功能：“充電服務(wù)”（重要性均值4.23/5，5分制）和“車(chē)輛健康管理”（重要性均值4.24/5）大幅領(lǐng)先“社群互動(dòng)”（重要性均值3.81/5）與“商城服務(wù)”（重要性均值3.87/5）。車(chē)企將App打造成“社交平臺(tái)”的方向與用戶(hù)“即用即走”的工具訴求存在偏差，生態(tài)建設(shè)應(yīng)更聚焦剛需場(chǎng)景。

·AI體驗(yàn)從“炫技”轉(zhuǎn)向“可信”，復(fù)雜場(chǎng)景能力仍是行業(yè)短板：當(dāng)前，用戶(hù)更看重提升出行效率與安全感的AI功能，如“智能避堵導(dǎo)航”（重要性均值4.27/5，5分制）和“健康監(jiān)測(cè)”（重要性均值4.22/5），而備受營(yíng)銷(xiāo)追捧的創(chuàng)意類(lèi)功能如“AI作圖/寫(xiě)詩(shī)” 重要性均值僅3.87/5。此外，56.5%的用戶(hù)因可靠性與安全顧慮而減少使用AI車(chē)控功能。行業(yè)需突破復(fù)雜場(chǎng)景、多模態(tài)協(xié)作與意圖修正能力，讓AI從“展示式智能”走向“穩(wěn)定可信智能”。

·數(shù)據(jù)質(zhì)量與場(chǎng)景定義成為核心競(jìng)爭(zhēng)力：隨著大模型能力普及，行業(yè)出現(xiàn)明顯的功能同質(zhì)化趨勢(shì)。智能座艙競(jìng)爭(zhēng)正從“模型規(guī)模”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)質(zhì)量、場(chǎng)景顆粒度與深度適配”之爭(zhēng)。車(chē)企需構(gòu)建“場(chǎng)景—數(shù)據(jù)—模型”的一體化閉環(huán)能力，實(shí)現(xiàn)“模型即應(yīng)用”，才能在真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景中形成差異化體驗(yàn)。

·體驗(yàn)深度成為購(gòu)買(mǎi)決策錨點(diǎn)：用戶(hù)對(duì)智能座椅、智能音響等舒適性硬件的支付意愿提升，體驗(yàn)深度成為未來(lái)智能座艙的價(jià)值錨點(diǎn)。同時(shí)，智能汽車(chē)的交互范式正從“被動(dòng)響應(yīng)的工具”向“主動(dòng)認(rèn)知伙伴”加速躍遷，不再局限于用戶(hù)觸發(fā)后才執(zhí)行指令，而是通過(guò)整合傳感器數(shù)據(jù)、用戶(hù)行為習(xí)慣與場(chǎng)景化需求，主動(dòng)預(yù)判并提供服務(wù)。

華輿獎(jiǎng)·2025中國(guó)年度典范智能座艙

問(wèn)界M8、25款阿維塔12、奇瑞風(fēng)云A9L、吉利銀河M9、理想MEGA、蔚來(lái)ET9、蔚來(lái)螢火蟲(chóng)、魏牌全新高山、小米YU7、小鵬全新P7。

華輿獎(jiǎng)·2025創(chuàng)新生態(tài)產(chǎn)品前瞻獎(jiǎng)

德賽西威-第四代智能座艙系統(tǒng)解決方案、科大訊飛-智慧聲場(chǎng)、延鋒國(guó)際-延鋒零壓系列座椅。

優(yōu)秀創(chuàng)新生態(tài)伙伴

光羿科技、億咖通、華為天際通、耐世特、商湯絕影。