毫無(wú)疑問(wèn)，當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的百年變革洪流席卷全球，轉(zhuǎn)型突圍便成為所有車(chē)企的生死命題。作為中國(guó)最早的輕型商用車(chē)企業(yè)，上汽大通發(fā)布全新戰(zhàn)略，旨在引領(lǐng)商用車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)而釋放內(nèi)生動(dòng)力，完成市場(chǎng)突圍。

在廣州車(chē)展上，上汽大通在展臺(tái)上啟動(dòng)品牌煥新，推出核心主張“引領(lǐng)新能源商用車(chē)行業(yè)進(jìn)入用戶(hù)價(jià)值時(shí)代”，以全新品牌愿景、使命和標(biāo)識(shí)，掀起商用車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型新浪潮。

很明顯，作為深耕輕商市場(chǎng)十四年的代表，大通選擇在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)啟動(dòng)品牌全面煥新，彰顯出其正加速新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程，全速朝著“全球輕型商用車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者”的目標(biāo)進(jìn)發(fā)。

目標(biāo)很宏大，未來(lái)要做的事情還有很多，如何做，在發(fā)布會(huì)后，汽車(chē)有智慧走進(jìn)采訪間，深度對(duì)話上汽大通渠道規(guī)劃及發(fā)展部總監(jiān)胡彥聞、上汽集團(tuán)商用車(chē)技術(shù)中心底盤(pán)專(zhuān)家陶家寧，和上汽大通品牌與市場(chǎng)部總監(jiān)宋海，進(jìn)一步了解到上汽大通在新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身的領(lǐng)先姿態(tài)，以及為中國(guó)輕型商用車(chē)的新能源轉(zhuǎn)型提供的一個(gè)可觀察、可驗(yàn)證的“大通樣本”。

品牌煥新：核心是新能源化

毫無(wú)疑問(wèn)，作為商用車(chē)賽道的重磅玩家，大通早已通過(guò)十四年深耕細(xì)作，完成了一場(chǎng)驚艷的轉(zhuǎn)身。

這家起步于2011年的車(chē)企，在技術(shù)突破的春風(fēng)輕拂下，在自身精益求精的大力發(fā)展下，已經(jīng)構(gòu)建起覆蓋4大車(chē)系、22款車(chē)型、囊括6大新能源形式的完備產(chǎn)品體系，尤其是新能源車(chē)型，在面對(duì)時(shí)代機(jī)遇時(shí)交出了出了高分答卷，銷(xiāo)量占比突破41%，成為傳統(tǒng)商用車(chē)品牌中新能源占比最高的領(lǐng)軍者，穩(wěn)立“全球新能源商用車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者”之位。

對(duì)此，宋海表示，“品牌煥新的核心，就是大通的新能源化，接下來(lái)，大通會(huì)全面轉(zhuǎn)向新能源，我們面向未來(lái)下一代的新能源平臺(tái)、產(chǎn)品在不斷研發(fā)，包括一車(chē)六動(dòng)力，像混動(dòng)、純電，還包括增程，都在開(kāi)發(fā)的過(guò)程當(dāng)中，這是我們想向市場(chǎng)傳遞的第一個(gè)信號(hào)。不只是燃油車(chē)，大通也在新能源商用車(chē)領(lǐng)域做引領(lǐng)?！?/p>

為此，大通在產(chǎn)品和技術(shù)層面，已經(jīng)做了充分準(zhǔn)備。

在產(chǎn)品層面，大通率先打造出全場(chǎng)景覆蓋的新能源商用車(chē)矩陣：輕客、皮卡、MPV、房車(chē)四大品類(lèi)一應(yīng)俱全，精準(zhǔn)匹配城市配送、干線物流、多人出行、旅居出游等各類(lèi)用戶(hù)場(chǎng)景。

無(wú)論是城市配送的“大拿”新能源輕客，還是依托“星?！逼脚_(tái)打造的“星際”新能源皮卡，或是主打多人出行的“大家”高端新能源MPV系列和開(kāi)創(chuàng)露營(yíng)旅居新模式的“新途遠(yuǎn)界”混動(dòng)房車(chē)，大通的產(chǎn)品矩陣已覆蓋商用出行的方方面面。

本次車(chē)展，大通首發(fā)了全行業(yè)第一款由汽車(chē)主機(jī)廠正向開(kāi)發(fā)的無(wú)人客貨雙子星——大拿RoboVAN與大拿RoboBUS，以中低速全場(chǎng)景智能解決方案，重新定義未來(lái)商用出行。

陶家寧是這兩款車(chē)的總工程師，他直接給出兩個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)傳遞其價(jià)值核心，硬核的L4智駕技術(shù)，和場(chǎng)景上的賦能。他解釋道：上汽大通要把無(wú)人的物流車(chē)通過(guò)價(jià)值體現(xiàn)把它變成會(huì)做生意的合作伙伴，無(wú)人的客運(yùn)車(chē)把它變成值得期待的生長(zhǎng)空間，這是大通無(wú)人化的態(tài)度。

據(jù)了解，這兩款車(chē)型基于上汽L4技術(shù)底座與超20億公里真實(shí)數(shù)據(jù)訓(xùn)練，具備成熟的感知與決策能力。其均搭載兩大行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)：鴻圖智能無(wú)圖算法實(shí)現(xiàn)“交付即運(yùn)營(yíng)”，無(wú)需高精地圖適配；車(chē)規(guī)級(jí)L4滑板底盤(pán)采用全域雙冗余設(shè)計(jì)，核心系統(tǒng)毫秒級(jí)備份，確保安全可靠，并實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)公里免維護(hù)。

這些都意味著，上汽大通在新能源和智能化上均進(jìn)入到了提速階段。

而在技術(shù)層面，上汽大通堅(jiān)持自研與協(xié)同并舉路線。

一方面，上汽大通有兩大技術(shù)底座，第一，鴻圖超級(jí)商用電動(dòng)架構(gòu)，包括這次展示的大拿RoboVAN和大拿RoboBUS，都出自鴻圖架構(gòu)，它能實(shí)現(xiàn)從三電、到底盤(pán)、再到輔助智能駕駛均做到行業(yè)領(lǐng)先。第二大技術(shù)底座就是全棧越野平臺(tái)的星棧平臺(tái)，它有包括星湃動(dòng)力、星云（參數(shù)丨圖片）駕艙、山海底盤(pán)和星橋架構(gòu)，這也是在業(yè)內(nèi)比較領(lǐng)先的。

“我們推出的是全冗余的技術(shù)，也是依托于優(yōu)秀的集團(tuán)內(nèi)資源，尤其是線控的制動(dòng)，包括雙電源、雙控，和線控轉(zhuǎn)向的技術(shù)，這個(gè)主推的雙電機(jī)功能，都是從車(chē)規(guī)級(jí)進(jìn)行打造的?！闭缣占覍幩?，“我們對(duì)于整車(chē)的安全性是做了很多準(zhǔn)備：包括運(yùn)營(yíng)安全、信息安全、電機(jī)安全，整個(gè)安全都會(huì)全部進(jìn)行提升。”

在技術(shù)協(xié)同層面，上汽大通深化了與寧德時(shí)代的戰(zhàn)略合作，雙方整合智能輔助駕駛、快充與換電技術(shù)，構(gòu)建全國(guó)能源網(wǎng)絡(luò)，邁入全新新能源智慧生態(tài)。目前寧德時(shí)代巧克力換電站已布局超800個(gè)，支持多類(lèi)商用車(chē)型，實(shí)現(xiàn)“3分鐘換電，滿(mǎn)電再出發(fā)”，徹底告別里程焦慮。此外，雙方還將共建生態(tài)：發(fā)力公共領(lǐng)域電動(dòng)化與交能融合，推進(jìn)充換一體基建建設(shè)，打造智慧城市低碳物流平臺(tái)，并攜手生態(tài)出海，助力高質(zhì)量發(fā)展。

可以說(shuō)，平臺(tái)化技術(shù)與全場(chǎng)景產(chǎn)品的組合，為大通奠定了新能源商用車(chē)領(lǐng)先的技術(shù)底氣。

生態(tài)建設(shè)：目標(biāo)是“創(chuàng)富共同體”

當(dāng)然，大通要做用戶(hù)型企業(yè)，自然也通過(guò)品牌煥新傳遞出更鮮明的態(tài)度：用戶(hù)的創(chuàng)富事業(yè)，就是大通的核心事業(yè)；用戶(hù)的成長(zhǎng)夢(mèng)想，就是大通的前進(jìn)方向。

上汽大通宣布，將于明年1月推出“8S超級(jí)用戶(hù)體驗(yàn)中心”。該中心在傳統(tǒng)4S服務(wù)基礎(chǔ)上，新增新媒體中心、官方改裝、“鈴駒生態(tài)”和用戶(hù)共創(chuàng)四大模塊，實(shí)現(xiàn)“選車(chē)—用車(chē)—養(yǎng)車(chē)—?jiǎng)?chuàng)富”全鏈路覆蓋。

其中值得一提的是上汽大通于今年10月對(duì)外發(fā)布的“鈴駒生態(tài)”。這也是上汽大通進(jìn)入到用戶(hù)價(jià)值時(shí)代的典型動(dòng)作。

“如果用戶(hù)不想買(mǎi)車(chē)，可以在‘鈴駒生態(tài)’上租車(chē)，可以用相對(duì)比較低的成本開(kāi)啟創(chuàng)業(yè)之路，等他積累了一定的財(cái)富之后，可以再選擇把這輛車(chē)買(mǎi)下來(lái)。這也是幫助用戶(hù)積累最原始的創(chuàng)富第一桶金所打造的生態(tài)?！彼魏１硎?。

依托“鈴駒生態(tài)”，上汽大通為用戶(hù)提供的將不僅僅是一輛車(chē)。在“鈴駒生態(tài)”平臺(tái)上，上汽大通還提供了鏈接貨主和貨源的渠道。同時(shí)，為用戶(hù)提供托管服務(wù)，在用戶(hù)沒(méi)有生意可做的時(shí)候，讓門(mén)店幫用戶(hù)管理車(chē)輛，從而節(jié)省養(yǎng)車(chē)成本。

“無(wú)論是做皮卡的‘星際計(jì)劃’助力新農(nóng)人創(chuàng)富，還是搭建‘鈴駒生態(tài)’讓用戶(hù)可以低成本地租車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、管車(chē)，形成一體化的生態(tài)賦能，都是打造生態(tài)大通的落地實(shí)踐。”宋海稱(chēng)。

無(wú)疑，這些生態(tài)舉措形成合力，打破了傳統(tǒng)制造業(yè)賣(mài)完即止的盈利邏輯，通過(guò)與用戶(hù)建立長(zhǎng)期服務(wù)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與用戶(hù)共生共贏。

在商用車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者最看重的就是車(chē)輛的“創(chuàng)富能力”，主要包括載貨/客量、用車(chē)經(jīng)濟(jì)性等等。上汽大通以“用戶(hù)的事業(yè)就是大通的事業(yè)”為理念，從源頭賦予產(chǎn)品創(chuàng)富的能力，幫助用戶(hù)賣(mài)貨、為用戶(hù)尋找貨源，打破了以往企業(yè)只賣(mài)產(chǎn)品的思路，為商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展提供了一個(gè)新的方向。

可以說(shuō)，依托重構(gòu)后的資源體系，大通果斷跳出行業(yè)比拼產(chǎn)品參數(shù)的紅海，轉(zhuǎn)身構(gòu)建以賦能用戶(hù)創(chuàng)富為核心的全新競(jìng)爭(zhēng)邏輯，完成從車(chē)輛銷(xiāo)售者到創(chuàng)富服務(wù)商的身份轉(zhuǎn)型。

我們不得不說(shuō)，以品牌煥新為新起點(diǎn)，大通正以“全球輕型商用車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者”為目標(biāo)，展現(xiàn)出中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在新能源時(shí)代的自信與實(shí)力。從“擁有一輛車(chē)”到“擁有一種面向未來(lái)的創(chuàng)富能力”，大通正在重新定義商用車(chē)與用戶(hù)的關(guān)系，重塑全球商用車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)格局。（采寫(xiě)/汽車(chē)有智慧 火焱）