11月28日周五 限行尾號(hào)：5/0

11月29日、30日周末 限行尾號(hào)：不限行

（限行時(shí)間：工作日7:30—20:00）

27日晚上到28日白天：多云間晴，氣溫2～17℃。

28日晚上到29日白天：多云，氣溫4～19℃。

年底沖刺ing！

近日

成渝中線高鐵、成達(dá)萬(wàn)高鐵

建設(shè)迎來(lái)最新進(jìn)展

一起來(lái)看

成渝中線高鐵

近日，隨著最后一次循環(huán)開挖完成，成渝中線高鐵前鋒村隧道實(shí)現(xiàn)安全貫通。

前鋒村隧道位于四川省成都市龍泉驛區(qū)，全長(zhǎng)2733米，為單洞雙線隧道，最大埋深約216米。

“施工中，我們應(yīng)用‘鉆探+物探’等先進(jìn)技術(shù)，有效識(shí)別前方不良地質(zhì)體，精準(zhǔn)控制開挖進(jìn)尺與支護(hù)參數(shù)，顯著提升了施工效率和安全保障水平，最終實(shí)現(xiàn)了全隧安全貫通?！遍L(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目部堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化施工，積極應(yīng)用先進(jìn)工裝工藝，確保了隧道工程質(zhì)量和進(jìn)度協(xié)同推進(jìn)。

近日，隨著最后一孔32m箱梁平穩(wěn)落在支撐墊石上，成渝中線高鐵四川段站前5標(biāo)順利完成管內(nèi)全部箱梁架設(shè)任務(wù)，該標(biāo)段全面轉(zhuǎn)入橋面系施工階段。

成渝中線高鐵四川段站前5標(biāo)新建線路全長(zhǎng)24.522公里，共需架設(shè)預(yù)制箱梁587孔。此次架設(shè)的最后一孔箱梁位于斑竹園大橋0，梁長(zhǎng)32米，重量約697噸。施工采用2臺(tái)MG450型提梁機(jī)、1臺(tái)DCY900型運(yùn)梁車和1臺(tái)DF900型架橋機(jī)協(xié)同作業(yè)，完成了箱梁的吊裝、轉(zhuǎn)運(yùn)與精準(zhǔn)落位。

為確保箱梁架設(shè)任務(wù)順利推進(jìn)，參建單位嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，從鋼筋綁扎、模板安裝到混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)，每道工序均落實(shí)“三檢三簽”制度，有效保障了梁體質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。

成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站。

預(yù)計(jì)2027年底，成渝中線高鐵將建成通車，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速有望達(dá)到400公里。屆時(shí)從成都至重慶將實(shí)現(xiàn)50分鐘通達(dá)。

成達(dá)萬(wàn)高鐵

11月26日，據(jù)成達(dá)萬(wàn)高鐵公司消息，今日8點(diǎn)08分，經(jīng)過(guò)近12小時(shí)的澆筑，成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱：成達(dá)萬(wàn)高鐵）全線控制性工程渠江特大橋順利合龍，為成達(dá)萬(wàn)高鐵早日建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

渠江特大橋

渠江特大橋位于四川省達(dá)州市渠縣境內(nèi)，是全線“4隧4橋”重難點(diǎn)控制性工程之一，全長(zhǎng)1983.81米。主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋，全長(zhǎng)557.5米，主跨278米，是世界跨度最大的雙線高速鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋。

據(jù)中鐵十五局成達(dá)萬(wàn)高鐵項(xiàng)目二工區(qū)副經(jīng)理王榮超介紹，中跨合龍段長(zhǎng)2米、寬14.6米、高6.7米，通過(guò)現(xiàn)澆混凝土實(shí)現(xiàn)合龍，由于合龍段位于渠江中心，為確保合龍精準(zhǔn)可控，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“吊架法”施工。針對(duì)大跨度斜拉橋合龍段受力復(fù)雜、溫度變形敏感、精度控制要求高等技術(shù)難點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)選擇夜間“溫度低、溫差小”時(shí)段進(jìn)行合龍，有效減少溫度變化引起的結(jié)構(gòu)變形，并通過(guò)線形監(jiān)控、勁性鎖定等關(guān)鍵技術(shù)措施，最終將線形精度控制在“毫米級(jí)”范圍，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量合龍。

截至目前，成達(dá)萬(wàn)高鐵全線隧道136座，已貫通130座，橋梁工程已完成86%，路基工程已完成96%，正進(jìn)入無(wú)砟道床、站房工程和四電工程施工階段。

成達(dá)萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽(yáng)市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬(wàn)州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬(wàn)州北站，建成后將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，對(duì)推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。

預(yù)計(jì)2027年建成通車，屆時(shí)，成都至上海、北京的旅行時(shí)間將縮短至7小時(shí)以內(nèi)。成達(dá)萬(wàn)高鐵建成通車后，成都至萬(wàn)州列車最快運(yùn)行時(shí)間將縮短至2小時(shí)以內(nèi)。

主管｜成都市交通運(yùn)輸局

來(lái)源｜成都發(fā)布、西南鐵路

編輯｜余茜、尹以順