近些年借助電動化趨勢，車企集中發(fā)力高端中大型MPV市場，而極狐在該細(xì)分市場一直是一片空白。不過本屆廣州車展上，極狐就帶來了首款全新中大型MPV原型車，標(biāo)志著極狐正式進(jìn)軍高端MPV領(lǐng)域。

極狐這臺中大型MPV摒棄了偏方正呆板的MPV形象，帶來一種偏圓潤高級的美感。前臉大嘴樣式的黑色格柵搭配貫穿式脈沖光語大燈，讓人一眼就能記住這個家伙。

懸浮式的車頂設(shè)計、后排隱私玻璃、一體式的門把手、大尺寸多條幅輪轂以及游艇式的D柱造型等等，都進(jìn)一步強(qiáng)化了新車的這種設(shè)計美感，850mm寬幅的側(cè)滑門也讓二排乘客上下車更為從容優(yōu)雅。

新車擁有5米3的車長+3米2的軸距，是比較典型的中大型MPV身材，其車尾配有3D立體貫穿尾燈，尾燈、后視鏡等處都集成了智駕小藍(lán)燈，再結(jié)合極狐和華為此前一直都有著比較深的合作，以此猜測，這臺MPV很大可能會使用華為乾崑智駕系統(tǒng)。

新車采用MPV常見的2+2+3的7座布局，且搭載全球首創(chuàng)磁流變底盤、內(nèi)嵌式防滾架等核心技術(shù)。其所配備的磁流變底盤阻尼響應(yīng)頻率達(dá)每秒1000次，是傳統(tǒng)CDC懸架的10-30倍，配合全鋁雙叉臂+五連桿懸架形式，可以盡可能的兼顧舒適和操控。

不少人放棄MPV的原因就是擔(dān)心安全性不好，新車在MPV領(lǐng)域首次應(yīng)用內(nèi)嵌式防滾架結(jié)構(gòu)，A柱強(qiáng)度提升35%、B柱強(qiáng)度提升70.5%，強(qiáng)化了安全屬性。

目前該車信息比較有限，動力方面我們猜測應(yīng)該會搭載純電和增程雙動力形式，畢竟對于這種中大型MPV來說，單一的純電形式會大大限制其銷量，目前賣得好的中大型MPV，基本都是混動的形式。

極狐的這臺車大概率也會主打30萬價位，未來將和騰勢D9、魏牌高山、嵐圖夢想家、GL8陸尊PHEV等車型價格有著較大重疊，并形成直接競爭關(guān)系。