近日，路虎正式發(fā)布了衛(wèi)士達(dá)喀爾D7X-R官圖，這臺(tái)專為2026年達(dá)喀爾拉力賽打造的量產(chǎn)戰(zhàn)車，沒玩花里胡哨的概念，全是實(shí)打?qū)嵉馁愂禄?jí)。新車將在2026年1月沙特阿拉伯拉力賽首秀，并與衛(wèi)士OCTA一起生產(chǎn)。

首先從外觀的配色上我們就能感受到，它就是“奔著沙漠去的”。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，寬體翼子板直接外擴(kuò)60毫米，剛好能塞進(jìn)35英寸的越野專用胎，從官圖側(cè)視角度看，輪距加寬后車身姿態(tài)特別穩(wěn)。

車頭的加大格柵可不是裝飾，官方說里面藏了巨型散熱器和四個(gè)12V低速風(fēng)扇，就是為了應(yīng)對(duì)沙漠高溫，保證引擎不“中暑”。A柱兩側(cè)的雙尾喉很有意思，既能讓涉水時(shí)排氣更順暢，沙暴天還能雙路進(jìn)氣，實(shí)用性拉滿。

車頂?shù)纳錈艚M是達(dá)喀爾賽事標(biāo)配，官圖里能看到它的安裝位置很規(guī)整，夜間穿越沙漠時(shí)照明范圍肯定靠譜。最明顯的變化是尾門取消了外掛備胎，官方說是為了輕量化和減少跳躍落地時(shí)的后懸負(fù)荷。

進(jìn)入車內(nèi)，這臺(tái)車就完全是為了賽事準(zhǔn)備了，F(xiàn)IA標(biāo)準(zhǔn)的防滾架直接焊在車身里，內(nèi)飾面板全換成了輕量化材質(zhì)，肉眼可見的“減重思路”。前排的六點(diǎn)式賽車桶椅用了翻毛皮包裹。中控區(qū)域多了塊輔助顯示屏，專門顯示輪胎壓力、懸架行程這些機(jī)械數(shù)據(jù)，車手不用分心就能掌握車況。

基于D7X鋁制單體車身打造，另外對(duì)底盤進(jìn)一步強(qiáng)化，來應(yīng)對(duì)碎石路和深坑。懸掛是重頭戲，和Bilstein聯(lián)合開發(fā)的前單筒后雙筒減震器，從官圖能看到懸掛行程很長(zhǎng)，官方說就是為了應(yīng)對(duì)連續(xù)跳躍和高頻沖擊，沙漠里沖沙丘落地肯定更穩(wěn)。制動(dòng)系統(tǒng)也升級(jí)了，前六活塞、后四活塞卡鉗，長(zhǎng)距離高強(qiáng)度剎車應(yīng)該能扛住熱衰減。

動(dòng)力方面沿用4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然受賽事規(guī)則限制調(diào)了功率，但傳動(dòng)比重新設(shè)定過，低速大扭矩輸出更適合軟沙路況。另外，新車還換上了一個(gè)尺寸超大的油箱，巧妙藏在底盤和備胎艙之間，不影響離地間隙，滿油狀態(tài)應(yīng)對(duì)達(dá)喀爾超長(zhǎng)賽段完全沒問題。

總結(jié)：總的來說，路虎衛(wèi)士（參數(shù)丨圖片）達(dá)喀爾D7X-R通過官圖，把“量產(chǎn)車的可靠性+賽事車的性能”結(jié)合得很到位。它不用華麗的設(shè)計(jì)討好所有人，只靠實(shí)打?qū)嵉纳?jí)滿足核心需求。雖然還沒看到實(shí)車動(dòng)態(tài)，但從參數(shù)和設(shè)計(jì)來看，2026年達(dá)喀爾首秀肯定值得期待。

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