第一批特斯拉車主已開(kāi)始換電池！天價(jià)費(fèi)用曝光，看到賬單你還能淡定嗎？新能源車的坑比你想象的還多

前幾天氣溫下降，充電站排隊(duì)的場(chǎng)面又上熱搜了。想起來(lái)我朋友圈有個(gè)老哥，2015年提的特斯拉Model S，前陣子突然在群里發(fā)了一張截圖——特斯拉官方電池更換報(bào)價(jià)單。那數(shù)字，差點(diǎn)沒(méi)把我嚇一大跳。

說(shuō)實(shí)話，這事兒吧......我覺(jué)得大部分新能源車主，哪怕天天刷新聞，都沒(méi)真把換電池這件事當(dāng)回事，總覺(jué)得自己開(kāi)不到那一步。可其實(shí)，第一批吃螃蟹的特斯拉車主，現(xiàn)在真的已經(jīng)到了“電池壽終正寢”的時(shí)刻了。

賬單出來(lái)，才發(fā)現(xiàn)這錢是真不是一般人能輕松拿得出來(lái)的。新能源的坑，說(shuō)多了都是淚。

01. 電池更換，動(dòng)輒幾十萬(wàn)，賬單真的讓人頭皮發(fā)麻

我先說(shuō)個(gè)具體數(shù)字哈，特斯拉Model S 85D，換一套官方全新電池，最新的報(bào)價(jià)——大約在158000元到180000元之間，不同配置有浮動(dòng)。這個(gè)價(jià)格，真的不是我瞎編的，很多車主都曬過(guò)類似的賬單截圖，你自己去微博、小紅書搜搜，真的有。

以前我還以為電池掉價(jià)會(huì)很快，畢竟技術(shù)進(jìn)步嘛，結(jié)果沒(méi)想到，電池包價(jià)格壓根沒(méi)怎么降，甚至比六年前還貴點(diǎn)，真的是“物以稀為貴”？？

有朋友問(wèn)我，這錢花得值嗎？說(shuō)實(shí)話，我真不能替人下定論。但你說(shuō)花十幾萬(wàn)換塊電池，車本身殘值還不到這個(gè)價(jià)，合適嗎？？有點(diǎn)懸。

而且，這還只是官方渠道。如果去第三方修理店，有可能便宜點(diǎn)，但也得五六萬(wàn)起步，關(guān)鍵是風(fēng)險(xiǎn)你自己扛。

02. 為什么這么貴？核心技術(shù)壟斷，維修門檻高到離譜

很多人可能想不明白，這個(gè)電池包，怎么就賣得比發(fā)動(dòng)機(jī)還金貴？其實(shí)道理也簡(jiǎn)單，特斯拉的動(dòng)力電池，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，集成度極高，維修和更換都要求極高的專業(yè)設(shè)備，不是誰(shuí)家路邊店能鼓搗的。

另外，特斯拉的電池管理系統(tǒng)也跟電池本身深度綁定，隨便拆裝有風(fēng)險(xiǎn)，搞不好直接報(bào)廢。你說(shuō)貴不貴？

還有一點(diǎn)，特斯拉的電池供應(yīng)鏈，始終卡在核心環(huán)節(jié)上。哪怕你找到了副廠電池，能不能刷進(jìn)官方系統(tǒng)、能不能正常使用、出點(diǎn)問(wèn)題算誰(shuí)的責(zé)任？這些都沒(méi)人能給你拍胸脯保證。

我之前遇到個(gè)讀者，老Model S，電池“衰減”得厲害，找了家號(hào)稱能修的第三方，修完沒(méi)倆月，直接報(bào)故障，最后還是托關(guān)系找回4S店，花大錢換全新，前后折騰近半年，心態(tài)都快崩了。

03. 新能源的坑，比你想的多——電池壽命、保值率、殘值都要算清楚

我說(shuō)一句實(shí)話，現(xiàn)在網(wǎng)上吹新能源的聲音太大了，什么“省油錢”、“保養(yǎng)便宜”這些我都承認(rèn)，可電池這事，你不能只聽(tīng)廠家說(shuō)“8年質(zhì)?！本桶残牧?。

首先，質(zhì)保是有條件的。很多品牌寫著“8年或16萬(wàn)公里”，你超了公里數(shù)，哪怕才用了5年，也不保了；再就是，電池“衰減”到啥程度才算壞？標(biāo)準(zhǔn)很嚴(yán)苛，有的品牌說(shuō)“衰減到70%以下才給換”，可是你60%剩余里程開(kāi)著難受不難受？廠家才不管你呢。

還有保值率，新能源車這兩年二手市場(chǎng)一塌糊涂。我講個(gè)例子，我家親戚19年買的蔚來(lái)ES8，剛滿四年，跑了不到6萬(wàn)公里，前陣子想賣，評(píng)估價(jià)只剩下14萬(wàn)，買的時(shí)候可是花了498000元啊。燃油車雖然也掉價(jià)，但真沒(méi)這么夸張。

新能源車，最大風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)就是電池和殘值，你前期省的錢，后面可能都得補(bǔ)回來(lái)。

04. 未來(lái)怎么選？買車前得想明白，別被宣傳沖昏頭腦

我不是說(shuō)新能源不好啊，政策紅利、日常用車成本低，這確實(shí)是事實(shí)。但你買之前，一定要把“電池更換成本”算進(jìn)去，尤其是預(yù)算有限、圖省心的朋友，別只看宣傳“省幾萬(wàn)油錢”，忽略了大頭。

目前來(lái)看，國(guó)產(chǎn)新能源品牌在電池保修和置換政策上比特斯拉厚道一點(diǎn)，比如蔚來(lái)搞了“電池租賃”、比亞迪也在推廣模塊化電池包，后期維護(hù)壓力確實(shí)小點(diǎn)，不過(guò)未來(lái)能不能一直這么“良心”，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。

說(shuō)到這里，我忍不住要吐槽一句——新能源行業(yè)發(fā)展快歸快，但是配套政策、售后服務(wù)、二手市場(chǎng)，這些短板都還在，真的得提醒一句，大家別只圖新鮮，還是得想想后路。

說(shuō)到底，新能源不是坑，但坑真不少。選車之前，想明白自己能不能接受這些可能的“后賬單”，別到時(shí)候換電池的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)錢包真扛不住啊。

你們那邊有沒(méi)有特斯拉老車主已經(jīng)換過(guò)電池的？大家覺(jué)得這價(jià)格靠譜嗎？？新能源車的坑你還遇到過(guò)啥？一塊聊聊唄！