原來我說過，電噴摩托車怠速不穩(wěn)，一般是摩托車的進(jìn)氣道或是燃燒室積碳所致。不過，現(xiàn)在要加上一個(gè)條件了，就是看這輛車的怠速控制裝置是用的怠速電磁閥還是怠速電機(jī)，如果是采用的怠速電機(jī)的摩托車，就有可能是怠速電機(jī)出了故障。

羅師傅最近修了兩臺(tái)摩托車，都是出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的故障，一輛是春風(fēng)NK250，一輛是阿普利亞GPR250。而且都是怠速電機(jī)出了故障。

電噴摩托車控制怠速有兩種方式，一種是怠速電磁閥控制，一種是怠速電機(jī)控制。怠速電磁閥控制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制響應(yīng)快，故障率低，一般用于排量不大，發(fā)動(dòng)機(jī)或是電噴系統(tǒng)本身比較穩(wěn)定，對(duì)怠速控制要求不高的車型上運(yùn)用。國(guó)內(nèi)大多數(shù)125的怠速控制都是電磁閥式的。這類車如果發(fā)生怠速不穩(wěn)，一般是要洗節(jié)氣門，其中重要一項(xiàng)就是把節(jié)氣門上的電磁閥進(jìn)行清洗，怠速不穩(wěn)的故障一般就能排除。

而另一種控制怠速的方式是怠速電機(jī)控制，怠速電機(jī)一般用于燃燒室較大、摩托車怠速控制要求高的電噴系統(tǒng)。如上面說的兩個(gè)車型：NK250和GPR250，它們都有一些共性，都是單缸250，這類250在冷車與熱車的狀態(tài)下，怠速時(shí)工況相差較大，所以用怠速電機(jī)控制更精準(zhǔn)一些。但怠速電機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，且更容易出故障。

維修的順序都差不多，一輛帶怠速電機(jī)的摩托車怠速不穩(wěn)，也是先拆下節(jié)氣門進(jìn)行清洗，同時(shí)檢查怠速電機(jī)是否能工作，檢查的方法就是用手指按住怠速電機(jī)的頂部，如果通電后，手指能明顯感受到步進(jìn)電機(jī)有上下頂動(dòng)，說明能怠速電機(jī)能正常工作，如果通電后一點(diǎn)反應(yīng)也沒有，就有可能是怠速電機(jī)壞了。

現(xiàn)在網(wǎng)上有很多便宜的怠速電機(jī)，建議還是用原廠的，因?yàn)榈∷匐姍C(jī)是要與ECU相連的，也屬于工作較頻繁、要求較高的配件，如果用劣質(zhì)配件，就更容易出故障。網(wǎng)上便宜的怠速電機(jī)與原廠的怠速電機(jī)價(jià)格相差3倍，你想想，質(zhì)量的差距肯定也就相當(dāng)大了。