最近，西安科創(chuàng)圈投下一枚“深水炸彈”。

“清華系”投資機構(gòu)在西安重磅出手，押注一家成立僅兩年的本土企業(yè)——維新宇航科技（西安）有限公司（下稱維新宇航）。

這家公司的創(chuàng)始人何威，來頭不小，曾輾轉(zhuǎn)美國與香港，運營航校和公務(wù)機公司，持有中美兩地的航線機長和飛行教員執(zhí)照。

基于對國內(nèi)低空經(jīng)濟廣闊前景的精準判斷，何威選擇回歸內(nèi)地，并將創(chuàng)業(yè)的錨點定在了航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚的西安，招攬了一批來自中國航空工業(yè)集團、西北工業(yè)大學等專業(yè)機構(gòu)的技術(shù)牛人。

如今，其核心產(chǎn)品Vector 5——全球首款7座3噸級復(fù)合翼eVTOL，全尺寸樣機已正式下線，能夠滿足未來城市之間的高端商務(wù)出行、緊急救援及物資運輸?shù)刃枨蟆?jù)了解，Vector 5將于年底進行首飛，明年開始進入取證申請流程……

而從概念萌芽到樣機的落地，“清華系”投資機構(gòu)慕華科創(chuàng)盯了整整一年，最終，他們決定出手，種子輪、天使輪連續(xù)下注，總額近億元。

全球首個

黑白配色，機身線條流暢，采用復(fù)合翼布局，擁有大面積黑色透明艙座，搭配多組黑色旋翼與白色機翼，科技感與工業(yè)風十足……7座，最大起飛重量3180kg、航程300km、巡航速度250km/h。

這是一架由維新宇航（Vision Aero）研發(fā)的Vector 5電動垂直起降飛行器（eVTOL），屬于大型商用級“空中的士”。

全尺寸樣機已于2025年6月下線，是全球首個針對醫(yī)療救援與應(yīng)急救援需求設(shè)計的3噸級飛行器。

該機型可填補大載荷應(yīng)急救援eVTOL空白。采用2+2+3七座三噸級的設(shè)計，能讓傷員連同擔架和醫(yī)療設(shè)備一起進入客艙，實現(xiàn)快速救治轉(zhuǎn)運。

與傳統(tǒng)燃油直升機相比，這類以電力為動力的飛行器，更具備垂直起降、智能操作的靈活優(yōu)勢，在商務(wù)通勤、物流貨運等場景中潛力巨大。

而維新宇航這款機型的效率更是較傳統(tǒng)直升機提升60%，且采用100%國產(chǎn)自主可控供應(yīng)鏈，同等性能下成本僅為國際競品的1/3，在性價比上形成顯著優(yōu)勢。

一個好的產(chǎn)品的誕生往往與創(chuàng)始人的視野與積淀有著重要的關(guān)系。

據(jù)介紹，維新宇航的創(chuàng)始人何威，是康奈爾大學和清華大學的畢業(yè)生，已在航空領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)多年。其在美國生活學習了十余年，曾是航線運輸機長，飛過4000多小時，有著一線的運營經(jīng)驗，熟悉航空體系商業(yè)化全流程。

熟稔于應(yīng)急救援當下現(xiàn)有、剛性付費市場，何威最終選擇深耕Vector 5研發(fā)。

如今即使全尺寸樣機尚未量產(chǎn)，維新宇航已通過1:4縮比機提前實現(xiàn)了商業(yè)化收入，完成了青海警用部門、山東國企、印尼制造業(yè)企業(yè)等5家核心客戶的交付，累計營收突破千萬元，驗證了產(chǎn)品的市場適配性。

即將取證

創(chuàng)始人不僅構(gòu)筑了堅實的頂層架構(gòu)，核心團隊也匯聚了深厚的工程底蘊。

維新宇航的核心研發(fā)人員多來自中國航空工業(yè)集團、西北工業(yè)大學及局方頒證審定人員，具備百噸級主力任務(wù)機型研發(fā)和多項目適航審定經(jīng)驗，曾參與C919、運20等國之重器的結(jié)構(gòu)設(shè)計與系統(tǒng)集成。

依托西北工業(yè)大學“飛行器基礎(chǔ)布局全國重點實驗室”，企業(yè)在氣動設(shè)計、飛控算法等關(guān)鍵領(lǐng)域可獲得持續(xù)技術(shù)支持。

此外，西安完善的產(chǎn)業(yè)配套為企業(yè)發(fā)展提供了沃土。西咸新區(qū)作為重要基地，已集聚110余家無人機產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，建成24個科技創(chuàng)新平臺，獲批282平方公里試飛空域，開通5條低空航線，形成了完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

在“中國低空經(jīng)濟企業(yè)資源聚集TOP50城市”中，西安排名第六，為維新宇航提供了得天獨厚的發(fā)展環(huán)境。

正是基于這樣的“航空級技術(shù)沉淀+高?？蒲袇f(xié)同”基因，從技術(shù)藍圖到全尺寸樣機下線，維新宇航僅用了兩年時間。

自2020年以來，國內(nèi)已涌現(xiàn)出包括沃飛長空、小鵬匯天、時的科技等在內(nèi)的數(shù)十家eVTOL頭部企業(yè)，各具特色。

《中國載人eVTOL行業(yè)白皮書2025》（波士頓咨詢）最新的預(yù)測中也提到，2030年中國eVTOL保有量將占全球45%，本土商業(yè)化速度領(lǐng)先海外；預(yù)計2040年中國載人eVTOL市場規(guī)模達410億美元，年銷量16萬臺。

市場前景是可觀的，但eVTOL產(chǎn)業(yè)當下在商業(yè)化落地上仍面臨多重考驗。

行業(yè)專家指出，當前全國低空交通相關(guān)標準不統(tǒng)一，在飛行器適航認證、低空通信協(xié)議、空域使用規(guī)范等方面，不同地區(qū)、不同企業(yè)的標準都存在差異，跨區(qū)域、跨企業(yè)的協(xié)同作業(yè)更是難以推進。

維新宇航Vector5目前正嚴格按照常規(guī)飛機標準推進設(shè)計和申請，計劃進行年底首飛，明年開始進入取證申請流程。

背調(diào)一年

億元融資的背后，是資本對維新宇航賽道布局與技術(shù)實力的高度認可。

本輪融資由慕華科創(chuàng)領(lǐng)投，頭部上市公司及地方國資機構(gòu)跟投，而領(lǐng)投方的行業(yè)影響力，讓這筆投資更具風向標意義。

慕華科創(chuàng)創(chuàng)始人張妤，憑借在人工智能領(lǐng)域的深度布局，于2025年5月入選福布斯中國人工智能影響力人物榜單，創(chuàng)投領(lǐng)域僅兩人入選該榜單。

作為清華大學資產(chǎn)管理有限公司全資子公司慕華集團發(fā)起的投資平臺，慕華科創(chuàng)在硬科技領(lǐng)域戰(zhàn)績斐然，主導(dǎo)或參與投資的網(wǎng)易有道、地平線等項目，均已成為細分領(lǐng)域標桿。

值得一提的是，慕華科創(chuàng)早年前便布局西安本土優(yōu)質(zhì)企業(yè)，曾參與重組膠原蛋白領(lǐng)軍者巨子生物成立以來的唯一一輪融資。

據(jù)了解，慕華科創(chuàng)在決定注資維新宇航之前，整整跟了項目一年。這種親身見證Vector5從概念到樣機下線的全過程，讓投資方對團隊的技術(shù)實力有了更深入的了解。

此次融資資金將聚焦四大方向：加大研發(fā)投入強化技術(shù)壁壘、推進適航取證打通商業(yè)化關(guān)鍵環(huán)節(jié)、拓展應(yīng)用場景提升市場滲透率、深化低空經(jīng)濟與應(yīng)急救援產(chǎn)業(yè)布局。

不過，從本次融資的資本來源結(jié)構(gòu)來看，參與方均非西安本地機構(gòu)，這或為觀察本地產(chǎn)業(yè)資本在新興賽道上的布局態(tài)勢提供了一個具體案例。

此外，維新宇航目前已面向全國及全球展開多方面布局。如在浙江成立子公司拓展長三角業(yè)務(wù)，落地新產(chǎn)線，為2026年Vector 5量產(chǎn)奠定產(chǎn)能基礎(chǔ)。

從其商業(yè)訂單分布來看，目前意向客戶也大多在省外。這一方面源于公司當下主要是通過全國展會進行市場拓展的策略，另一方面也表明，陜西本地市場在應(yīng)用場景的開放與政策協(xié)同方面的潛力仍有待釋放，這或是未來需要共同推動的方向。

（圖片來源：維新宇航官微。）