印度光輝戰(zhàn)機在迪拜航展飛行表演時候墜毀，飛行員同時遇難！印度國產(chǎn)戰(zhàn)斗機在全世界面前丟人現(xiàn)眼，繼今年印巴空戰(zhàn)后的再一次對印度空軍重大打擊，讓印度臉上無光。墜機后印媒Samaa電視臺邀請印度退役將領分析墜機原因，原本認為專家會一一分析，結果與會幾位一致把矛頭指向了GE的F404發(fā)動機！

此事引發(fā)了印媒以及西方媒體的批評，認為印度這是在推卸責任！但是各位有所不知的是這位退役將領可能所言非虛，因為在2024年光輝戰(zhàn)機的第一次墜機事故中，其公開原因就是發(fā)動機故障，這次光輝戰(zhàn)機墜毀非常蹊蹺，確實與發(fā)動機空中停車或者失去動力等故障很相似，美國這鍋可能要背定了。

美國背鍋! 印度光輝戰(zhàn)機墜毀: 印專家稱美國引擎故障, 已經(jīng)是第二次了

光輝戰(zhàn)機墜毀確實有點蹊蹺，因為從最后墜毀的視頻來看似乎是戰(zhàn)機低空連續(xù)滾轉時突然出現(xiàn)的故障，飛行員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，在最后幾秒里打算改平，戰(zhàn)機已經(jīng)有了反應，但還是繼續(xù)滾轉了，不過在最后一刻，飛行員已經(jīng)成功的將飛機改平！

但此時速度已經(jīng)嚴重不足，戰(zhàn)機已進入不可逆的下降曲線，在機場圍欄外不遠處墜毀，或者看起來更像是迫降失敗，令人唏噓的是在這個過程中飛行員一直未能跳傘，按理說再滾轉時確實不適合跳傘，但最后時刻已經(jīng)改平卻還是沒有跳傘，顯得這次事故非常詭異。

印媒分析原因：發(fā)動機背鍋，還真有點道理

印度光輝戰(zhàn)機在迪拜航展表演已經(jīng)不是第一次了，近些年來有印度非常熱衷于參加航展，因為光輝戰(zhàn)機是印度“自主研發(fā)”并國產(chǎn)的第一架戰(zhàn)斗機，無論是印度政府還是民眾都對其寄予厚望，像迪拜這種中東最大的航展，沙特、阿聯(lián)酋、約旦等土豪國王室與軍方高層都會前來觀看，只要哪個土豪腦子一熱印度就能打破戰(zhàn)斗機零出口的記錄。

所以這次在迪拜航展上墜機真有點讓印度下不來臺，特別是同臺較技的還有巴基斯坦空軍的JF-17，印巴一直以來都是死敵，今年5月7日，印度還因為克什米爾的恐襲事件為由出動大批戰(zhàn)機對巴基斯坦發(fā)動空襲，結果讓印度空軍始料未及的是竟然被巴空軍擊落7架擊傷4架。

這次在迪拜航展上仇人相見分外眼紅，印度空軍本來就憋著一股子氣，想要在迪拜航展上壓巴基斯坦空軍一頭，這個飛行表演更是賣力，但結果卻是光輝戰(zhàn)機墜毀在航展現(xiàn)場，并且飛行員也遇難，消息傳回，印度舉國震驚，各大媒體更是連篇累牘的報道，分析其中可能得原因。

Samaa電視臺就是其中之一，他們邀請了印度前陸軍少將G. D. Bakshi（巴克希）將軍，另外還有幾位軍事專家，主持人是Arnab Goswami（阿納布·戈斯瓦米），也是印度知名媒體主持人與評論員，原本認為他們會分析其中原因，并且會相當保守的表態(tài)，畢竟事故剛發(fā)生，還未進一步調查，因此公眾人物謹慎表態(tài)是可以理解的。

但讓大家始料未及的是，包括退役的巴克希將軍和主播阿納布·戈斯瓦米在內的幾位知名印度評論員公開聲稱，墜機與美國制造的GE-404發(fā)動機有關。戈斯瓦米表示，美國“放緩了發(fā)動機的供應”。通用電氣“從來都不是印度的朋友”。

巴克希將軍則表示稱印度本應在“兩年前”收到GE-404發(fā)動機。他聲稱到目前為止，只有兩臺發(fā)動機被交付，印度已經(jīng)為新一批發(fā)動機支付了10億美元。對于兩位專家的“指控”，印度有部分人士認為印度公開指責盟國國防供應商的決定是不尋常的，并可能損害合作伙伴關系。

不過種花家要指出一點，這兩位的指控可能不是空穴來風，因為在2024年3月12日，印度拉賈斯坦邦，靠近Jaisalmer（杰伊瑟爾梅爾），一架印度空軍的LCA戰(zhàn)斗機在訓練中墜毀，墜機的是LCA MK-1型，與迪拜墜機的是同型號，使用同款通用公司的F404發(fā)動機。

這里要提醒下，LCA和Tejas或者光輝戰(zhàn)機指的都是同一架戰(zhàn)斗機，這架戰(zhàn)機自1980年代開始設計，2001年首飛，2016年服役，到2025年裝備了38架，這架戰(zhàn)斗機是一架萬國牌，子系統(tǒng)中比較大的部件就來自多國：

1. 美國的發(fā)動機！
2. 法國的航電系統(tǒng)！
3. 英國的彈射座椅！
4. 以色列的雷達！
5. 俄羅斯的機身材料！
6. 網(wǎng)友還表示有中國的螺絲釘！

所以這架戰(zhàn)斗機墜毀大家都很緊張，生怕是印度誣陷是哪家配件的問題，特別是英國的馬丁貝克彈射座椅，這次飛行員沒有彈射，甚至可能沒有試圖彈射，就怕一世英名被印度給嚯嚯了。

2024年的這次故障后來調查清楚了，是發(fā)動機卡滯、繼而失去動力導致墜毀，確實是通用的F404發(fā)動機的鍋，調查顯示，當時戰(zhàn)機潤滑油壓力告警，油壓驟降，N1/N2轉速不穩(wěn)定然后迅速降低，高溫渦輪可能已經(jīng)抱死，駕駛艙內發(fā)動機故障燈狂閃。

發(fā)動機失去動力，對于單發(fā)的光輝戰(zhàn)機來說只能滑翔下降，如果高度過低或者速度偏低，那除了墜毀沒有任何選擇。這這種問題是典型的發(fā)動機潤滑油的油泵故障所致，調查結果顯示就是油泵，這是通用的鍋嘛，三哥是不是找到背鍋俠了！

特么還真不是，因為調查還顯示，光輝戰(zhàn)機的發(fā)動機油泵維護周期被人為延長，并且油泵未按原廠規(guī)定周期進行全面檢查與替換。油泵是高負荷部件，本來就需要定期拆檢，這個維修與更換周期延誤是典型維護問題，而不是設計問題，三哥想甩鍋都沒法甩。

ADA（印度航空發(fā)展局）的總干事也承認，這就是明顯的維護不當造成，是 “維護不當” 造成的機械失效，而不是 “F404 發(fā)動機本質設計問題”。印度空軍地勤很少會承認是維護不當，但這次鐵證如山，不得不承認是維護不當導致。

問題的根源：印度的國防生態(tài)

對于印度前陸軍少將巴克希將軍和主播阿納布·戈斯瓦米的說法，印度國內有很多有識之士表示，光輝戰(zhàn)機的墜毀，是印度國防生態(tài)系統(tǒng)中更深層次的責任問題的一次爆發(fā)而已。是印度國防工業(yè)的缺陷、質量控制和監(jiān)督失敗的又一次事故而已。

從1989年開始算起到目前，印度空軍已經(jīng)墜毀了534架飛機，包括戰(zhàn)斗機、教練機、直升機和運輸機，平均每年17.8架，飛行員死亡152人。另有數(shù)據(jù)表明，印度空軍自成立以來總共墜機總數(shù)為1126架，故障之奇葩，真是活久見：

• 2005年印度比哈爾附近一架米格-21在起飛后不久空中起火墜毀，調查結果是地勤錯誤安裝燃油管接頭，導致漏油進入高溫區(qū)，發(fā)動機空中起火導致墜毀；
• 2011年在賈姆納加爾，一架美洲虎攻擊機起飛時偏離跑道墜毀，調查原因是前輪轉向系統(tǒng)被掛在“maintenance lock”狀態(tài)，起飛時飛機無法保持方向導致失控墜毀；
• 2012年浦那附近一架SU-30MKI墜毀，調查結果是地勤在飛控系統(tǒng)例行檢查中裝反接插件，造成飛控信號混亂。飛機無法控制，飛行員彈射逃生成功；
• 2014年拉賈斯坦 Barmer附近一架米格-27墜毀，調查結果是長期超限使用的發(fā)動機潤滑油劣化，導致渦輪過熱熔損，違背按壽命周期要求的維護標準；
• 2014年浦那附近一架Su-30MKI墜毀，調查原因是液壓管固定支架未鎖緊，飛行中脫落導致液壓喪失，戰(zhàn)機失控墜毀；

除了印度空軍的各種奇葩故障外，印度海軍也不遑多讓，各種事故層出不窮，只有你想不到的，沒有印度海軍做不到的：

• 2013年，印度海軍Kilo級“INS Sindhurakshak” 潛艇，在裝填魚雷時操作失誤，沒有將魚雷的安全保險出于安全模式下裝填，并且是多枚魚雷同時裝填，結果導致戰(zhàn)斗部（PBXN 或 TNT-HMX 混裝）進入“可起爆狀態(tài)”。同時因為氧氣泄漏，武器通電后引發(fā)的火花引發(fā)火災，導致魚雷爆炸。潛艇的艇艏前艙完全被摧毀，18名艇員全部遇難，最終整個潛艇被炸成開放式殘骸。
• 2017年，印度海軍“INS Arihant”核潛艇在下潛時艙門沒有關嚴，導致大量海水倒灌入艇內，大量設備被海水浸泡，核潛艇進船塢維修10個月，損失數(shù)億美元；
• 2016年，印度海軍巡邏艦 “INS Betwa”因為支撐結構設計/安裝錯誤，導致船體橫倒在干船塢里，場面極其震撼，事故導致2人死亡，艦體嚴重損壞；
• 2016年，印度海軍航母維克拉瑪?shù)賮喬柕墓艿劳蝗黄屏眩罅考S便灌入多個艙室，6名士兵因為糞便發(fā)酵釋放的硫化氫氣體昏倒，其中2人死亡，調查后發(fā)現(xiàn)是印度官兵私自改裝了排污邏輯，導致大量甲烷氣體堆積引發(fā)壓力過大排污管道破裂；
• 2018年，科欽造船廠內一艘鉆井船在維修過程中，因為多年糞便從未清理產(chǎn)生大量甲烷氣體，維修工人亂丟煙頭導致爆炸，16人當場死亡，5人吸入有毒氣體死亡；隔壁正在建造的維克蘭特號上被爆炸激起的大量糞便覆蓋，艦體甲板、艦島等多處區(qū)域都布滿污物；

事故后的Kilo級“INS Sindhurakshak” 潛艇

印度空軍和海軍事故真是令人嘆為觀止，別以為陸軍就沒故事了，限于篇幅不在一一舉例，有興趣的朋友可以去查下百度，保證讓你滿意。所以印度國內有很多分析師都表示，Tejas（光輝戰(zhàn)機）事故已經(jīng)不僅僅是技術故障——它只是印度國防生態(tài)系統(tǒng)中更深層次的責任問題的代表而已。

印媒苦笑：這次讓巴基斯坦撿著大便宜了

印巴空戰(zhàn)11比零的結果都能讓印度政府派出宣講團去全球巡回演講告訴全世界印度勝了，像光輝戰(zhàn)機這種萬國牌，所以隨便抓過過來當背鍋俠也不是沒有可能，所以現(xiàn)在賣給印度配件的國家都緊張了，印度這邊的錢真不好賺，就算是全款付清，人家還變著法子破壞你的商業(yè)聲譽！

印媒表示：又不止印度軍機在航展時發(fā)生過墜機事故

對于光輝戰(zhàn)機的事故，印媒的反應有些讓人哭笑不得，一邊表示阿根廷、埃及、印尼、馬來西亞、尼日利亞和菲律賓在內的多個國家已經(jīng)對Tejas飛機表現(xiàn)出了興趣，這次事故對這光輝戰(zhàn)機的外銷造成了重大影響，巴基斯坦已經(jīng)開始以此為敘事宣傳印度的戰(zhàn)斗機不靠譜。

印媒一直認為全世界都對光輝戰(zhàn)機非常感興趣，甚至包括美國、加拿大和澳大利亞等西方國家，但是這玩意兒大家都知道，不只是設計不行，生產(chǎn)制造業(yè)不行，飛不快、機動性差、航程短、質量還不穩(wěn)定，這玩意兒有誰會來買？不要把人家的客氣回應當成請客嘛！

同時印媒也表示，又不止印度一家在航展上發(fā)生過事故，各國在航展中發(fā)生事故的案例可不少：

• 1988年，在德國拉姆施泰因空軍基地舉行的航空展示會上，意大利的“三色旗”飛行表演隊的三架Aermacchi MB-339噴氣式飛機在編隊機動過程中相撞，其中一架墜入觀眾區(qū)，引發(fā)大火，造成70人死亡（67名觀眾和3名飛行員）。
• 2002年7月27日，烏克蘭利沃夫附近的Sknyliv機場，一架戰(zhàn)斗機墜入觀眾群，造成77人死亡，超過500人受傷。
• 2015年8月22日，一架霍克獵人飛機在英國的一次空中表演中墜落在繁忙的西薩塞克斯郡道路上，造成11人死亡，16人受傷。
• 2020年，巴基斯坦空軍（PAF）的一架F-16在巴基斯坦伊斯蘭堡的Shakarparian附近進行3月23日共和國日閱兵彩排時墜毀。飛行員在這起悲慘事故中也喪生
• 2025年就有三起在航展期間發(fā)生的飛機墜機事故，包括波蘭空軍的F-16、在南非薩爾達納舉行的西海岸航展期間墜毀的Aermacchi MB-326，以及三月在澳大利亞發(fā)生的墜機事故。

印媒表示，事故并不可怕，真正可怕的是印度就此沉寂，必須要從事故中汲取教訓，這才是印度航空事業(yè)必須要經(jīng)歷的教訓！不過種花家倒是要提醒下，據(jù)不完全統(tǒng)計，從印度空軍成軍以來，總共已經(jīng)有1126架各型軍機墜毀，印度從中汲取教訓了嗎？似乎完全沒有，該掉還是掉！