對于上汽通用五菱，相信大家都不陌生。作為家喻戶曉的品牌之一，在國內(nèi)市場中，更是擁有龐大的保有量以及良好的用戶口碑。并且隨著新能源的興起，五菱也找準時機駐扎其中，同樣取得了大獲全勝。比如純電代步車系列-繽果（參數(shù)丨圖片）家族，就算得上是熱門的代表。

畢竟繽果家族自從上市以來，就依靠價格和產(chǎn)品力的優(yōu)勢，深得主流消費者的認可。剛剛過去的10月份，其繽果家族月銷量就超過了2.6萬臺，相比同級別月銷2.4萬臺的比亞迪海鷗以及月銷1.4萬臺的極狐T1，優(yōu)勢還是相當明顯的。值得一提的地方在于，作為繽果家族新作的繽果S，剛上市的第一個月就大賣2.4萬臺，單從這點分析，可見接受度之高。

還是那句話，一款銷量表現(xiàn)突出的車型，或許不是最完美的產(chǎn)品，但至少是品牌和產(chǎn)品力較為均衡的代表，繽果S顯然就是如此。接著來聊聊繽果S的產(chǎn)品力表現(xiàn)，硬件方面，使用的高效能水冷扁線電機，75kW/180N·m的賬面參數(shù)，放在同價位中還是挺有優(yōu)勢的。

除此之外，得益于巧妙的調(diào)校風格以及輕量化的屬性，動力輸出強勁有力，同樣是繽果S的亮點所在。再加上轉(zhuǎn)向手感輕盈，單手即可完成把方向盤的操作，市區(qū)行駛相當輕松，配合軟硬適中的底盤風格，要舒適有舒適，要運動有運動，也成為了繽果S的真實寫照，雖然駕乘體驗沒有給我們越級的感覺，但至少放在這一價格區(qū)間中，確實挑不出明顯的短板。

至于大家關(guān)心的續(xù)航部分，繽果S也深知用戶對續(xù)航的硬性要求，起步就給到了325km的純電續(xù)航里程，高配版本更是增加至430km。此外，價格親民的繽果S，依舊全系標配直流快充，也就是說即便是長途出行，也不用為補能時間長而擔心。畢竟電量30%充到80%只需要35分鐘即可完成，這種效率還是挺高的。

再看空間表現(xiàn)，繽果S有著4265mm的車長和2610mm的車身軸距，況且車內(nèi)還有著合理的布局以及搶眼的參數(shù)數(shù)據(jù)加持。不管是1008mm的前排頭部空間，還是882mm的后排座椅間距，都賦予了繽果S較為寬敞的空間表現(xiàn)。值得稱贊的地方在于，繽果S的前排座椅加熱、柔感貝殼沙發(fā)座椅之類的功能也沒有缺席，還有540°全景影像，補貼后價格只需6萬級，可見其誠意。

智能化部分，繽果S裝備當下主流的8.88英寸全液晶嵌入式儀表盤以及12.8英寸中控顯示屏，除了視覺體驗頗為前衛(wèi)科技以外，得益于新一代靈動AI中樞體以及DeepSeek大模型的應用，車機智能化也給了大家耳目一新的感覺。支持AI全能助手、靈語助手2.0之類的功能可供使用，日常用車的過程中，遇到不懂的問題或者想要某項操作，通過說話的方式即可完成。君子動口不動手，在這款繽果S身上得到了具象化的凸顯。

最后來聊聊繽果S的外觀顏值，用一句話來概括其設計風格，那就是動感時尚。不同于其它競品呆萌可愛的風格，繽果S率先采用鎏光美學設計語言，前臉的飛翼式大燈組合以及流暢舒展的線條，塑造出精致運動的形象，甚至有幾分超級跑車的韻味。移步到車尾部分，前后相呼應算是我對其的真實評價。脈沖星環(huán)貫穿式尾燈組合以及車頂位置的熏黑尾翼，使其性能范直接拉滿。

總的來講，通過上文對繽果S的產(chǎn)品力介紹，可以看出能夠大賣，且能夠被主流消費者認可，拋開出自五菱品牌之手不談，還和搶眼的外觀顏值、寬敞又舒適的空間、主流的智能化表現(xiàn)以及占優(yōu)的續(xù)航里程、較高的補能效率有著必不可分的關(guān)系。個人感覺，對于想買純電代步車的朋友而言，預算幾萬塊錢的情況下，銷量霸榜、產(chǎn)品力在線的繽果S還是挺值得考慮的。