近日，鹽城指尖平臺(tái)一則關(guān)于道路限高的爆料引發(fā)市民熱議 —— 東倉(cāng)路和西環(huán)路交匯處的主干道，竟設(shè)置了僅 1.8 米的限高，這條寬達(dá)十幾米的城市主干道，硬生生變成了高個(gè)子的 “禁地”。別說(shuō)身材高大的行人稍不留意就可能撞得頭破血流，就連普通車(chē)輛通行都暗藏風(fēng)險(xiǎn)，這樣的限高設(shè)置，安全隱患著實(shí)讓人捏一把汗。

爆料發(fā)出后，不少市民都在關(guān)注這條路的整改情況。這不，筆者近日特意路過(guò)現(xiàn)場(chǎng)查看，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)，問(wèn)題沒(méi)解決，路先被封了！現(xiàn)場(chǎng)立起了圍擋，別說(shuō)大貨車(chē)了，就連小轎車(chē)都被攔在外面，如今只剩下行人和兩輪電瓶車(chē)能勉強(qiáng)通過(guò)。

看到這場(chǎng)景，估計(jì)不少鹽城老鄉(xiāng)都得犯嘀咕：這圍擋一攔，到底是要?jiǎng)庸ふ南薷邌?wèn)題，還是干脆 “一封了之” 圖省事？表面上看，封路確實(shí)杜絕了行人撞頭、車(chē)輛誤闖的風(fēng)險(xiǎn)，但細(xì)想一下，這根本就是城市治理中最敷衍的 “簡(jiǎn)單粗暴式操作”。

咱先從城市規(guī)劃的角度嘮嘮。城市道路就像咱身體里的血脈，哪條路堵了、斷了，都會(huì)影響整個(gè)區(qū)域的活力。鹽城建高架、修大路，初衷都是為了方便市民出行，可現(xiàn)在高架下的主干道說(shuō)封就封，周邊的車(chē)流、人流只能擠到其他路段，這不是明擺著給周邊路網(wǎng)添壓力，催生新的擁堵點(diǎn)嗎？面對(duì) 1.8 米限高這個(gè) “病灶”，相關(guān)部門(mén)不找病根、不開(kāi)良方，反而用 “物理隔絕” 這種最低成本的方式回避矛盾，這哪兒是 “頭痛醫(yī)頭”，簡(jiǎn)直就是 “頭痛醫(yī)腳” 的錯(cuò)位治理，治標(biāo)不治本不說(shuō)，還添了新麻煩。

再說(shuō)說(shuō)咱老百姓最關(guān)心的便民問(wèn)題。城市治理的核心，不就是 “以人民為中心” 嗎？安全和便利本該兼顧。1.8 米的限高確實(shí)該改，但封路這種做法，直接剝奪了市民正常的路權(quán)。開(kāi)車(chē)辦事的市民，得繞遠(yuǎn)路、多耗時(shí)，增加了不少出行成本；周邊居民日常通勤也受影響，心里能痛快嗎？這種 “寧可錯(cuò)封一千，不可放過(guò)一個(gè)” 的思維，傳遞出的就是一種 “懶政” 信號(hào)，和現(xiàn)在提倡的精細(xì)化、人性化治理理念，完全背道而馳。

其實(shí)啊，城市治理既是一門(mén)科學(xué)，更是一門(mén)藝術(shù)，考驗(yàn)的是管理者的智慧和擔(dān)當(dāng)。1.8 米限高的問(wèn)題，真就沒(méi)更好的解決辦法了嗎？未必！召集交通、規(guī)劃專(zhuān)家好好論證論證，聽(tīng)聽(tīng)周邊商戶(hù)、居民的真實(shí)想法，總能找到既能保障安全，又不耽誤大家通行的 “最優(yōu)解”。是調(diào)整限高高度？還是設(shè)置更醒目的警示標(biāo)識(shí)？或是優(yōu)化周邊交通導(dǎo)流？辦法總比困難多，關(guān)鍵在于愿不愿意花心思、下功夫。

鹽城這些年城市發(fā)展越來(lái)越快，大家對(duì)生活品質(zhì)、城市治理水平的期待也越來(lái)越高。希望相關(guān)部門(mén)能重視這件事，別讓 “一封了之” 成為解決問(wèn)題的常態(tài)。畢竟，堵得住道路，堵不住老百姓的期待，真正貼心的治理，從來(lái)都是直面問(wèn)題，而不是回避問(wèn)題。

對(duì)于這條路的封路整改，鹽城的老鄉(xiāng)們?cè)趺纯矗磕阌X(jué)得還有啥更好的解決辦法？歡迎在評(píng)論區(qū)聊聊你的想法！

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