終于，要通車了！

來自南京交通消息顯示：仙新路過江通道大橋部分也就是新生圩長江大橋，將于11月26日上午9時正式通車！

整個通道（非大橋）全長約13.17公里，主線設計時速80公里，雙向六車道，其中跨江主橋為單跨吊鋼箱梁懸索橋，主跨達1760米，建成后即成為“中國第一、世界第三”。

通行政策：全天禁止危化品運輸車（持通行證除外）、中型（含）以上貨車、摩托車、非機動車、行人通行。專項作業(yè)車、掛車參照貨車管理。

溫馨提醒：新生圩長江大橋是城市快速路，所以沒有應急車道。

關于仙新路過江通道

仙新路過江通道起于棲霞區(qū)科創(chuàng)路，沿仙新路向北穿烏龍山后，以懸索橋跨越長江，接入省道501，跨越滁河后接地面道路，全長約13公里。道路按城市快速路標準建設，雙向六車道，主線設計時速80公里。

官方給的表述是這樣的：建成通車后，棲霞大道至江北大道的通行時間將由現(xiàn)狀1小時縮短至10分鐘，對于提升我市長江干線過江能力、完善區(qū)域路網體系，具有重要意義！

關于南京1.5環(huán)

南京1.5環(huán)，也稱南京城市新城快速通道，大致走向位于繞城公路與繞越高速之間，起點從長江五橋南接線出發(fā)，終點就是今天的主角——仙新路快速通道，全長約35公里。

從概念上看，似乎仙新路過江通道不在1.5環(huán)之內。但從實際交通作用來看，該通道可以算作環(huán)線的一部分！

沿途經過哪些地方呢？主要是建鄴區(qū)、雨花臺區(qū)、江寧區(qū)和棲霞區(qū)四大行政區(qū)。

1.5環(huán)不僅路線長，涉及行政區(qū)域還多，有部分路段已經開展前期研究或部分實施，但均為集散功能城市主干道標準，未能按全線快速化的功能考慮等特點。

如果線路完成快速化改造，那么從長江五橋一直到仙新路過江通道，全程30多公里可實現(xiàn)一路無紅綠燈快速通過。

但是，目前的情形看，難度有點大。概念已經提出了好幾年，現(xiàn)在的進度還是這樣的：按照“一次設計、統(tǒng)一標準、分步實施、成熟一段推進一段”的總體思路開展規(guī)劃建設工作，目前正進行前期研究工作。

項目通車后有哪些意義？

首先是免費，在如今的交通出行中，通行成本是大家非常在意的因素，免費通行無疑大大降低了市民的出行成本。

其次，和燕子磯隧道一起組成二橋的左右護法，緩解其交通壓力。這是高情商的說法，低情商說法是分流二橋的客源。

最后，建成通車后，極大縮短六合和棲霞之間的時空距離。從今以后不用再繞到二橋或者燕子磯隧道，尤其是龍袍新城最受益。

六合的反應是歡呼

仙新路過江通道開通后，最大的受益者就是六合！大橋到了江北下來就是501省道，和六合區(qū)的501科創(chuàng)產業(yè)帶高度重合。

作為我國重要的現(xiàn)代工業(yè)基地，此前六合的產業(yè)基礎主要集中在江北大道沿線，呈線狀分布。不管是產業(yè)升級還是產業(yè)鏈拓寬，都需要新辟戰(zhàn)場來深度求索。

于是，東擴的501科創(chuàng)產業(yè)帶應運而生，與沿江北大道發(fā)展帶共同組成了一個“八”字。

沿線空白區(qū)域能給產業(yè)發(fā)展提供很大的空間，還串聯(lián)起六合最重要的兩大新城——雄州新城和龍袍新城，實現(xiàn)產業(yè)轉化的同時還能兼顧職住平衡。

再加上本次即將通車的新生圩長江大橋，作用會十分明顯！

棲霞的反應是雀躍

新生圩長江大橋開通后，棲霞也是比較大的受益者，畢竟沿線就是經開區(qū)，對過江的需求很旺盛。

項目通車后，有利于吸引更多企業(yè)入駐棲霞區(qū)，推動棲霞區(qū)的產業(yè)升級和經濟發(fā)展，特別是對經開區(qū)、各種物流園區(qū)等發(fā)展有積極的帶動作用，能降低企業(yè)運輸成本，提高經濟運行效率。

當然，對于跨江通勤的朋友來說也是利好，不管這部分需求有多大，免費的吸引力和生命力很強！

江寧的反應是暗喜

這條通道雖然和江寧沒有直接聯(lián)系，但是卻能深深影響江寧的交通路網！

前面我們提到的東麒路北延，與新生圩長江大橋密不可分，最近好消息也不少。

東麒路北延從122省道一直到奔馬路（接匯通路），一路雙向已建成通車！

東麒路北延主要分擴建和新建段，擴建段是122省道至初寧路這一段，新建段是初寧路到奔馬路。

目前已經全線通車，匯通路可以順暢通達122省道，很方便。反過來，江寧麒麟到仙林再到六合，也比之前暢通許多！

總而言之，如果1.5環(huán)能夠實現(xiàn)全線快速化，再加上未來可能也會快速化的501省道，對南京整體交通線網的優(yōu)化作用會很明顯。

今天是南京城建大豐收的一天！加油！