11月25日，貴州省政府新聞辦召開

盤州至興義高速鐵路建成通車新聞發(fā)布會

宣布盤興高鐵將于

11月28日正式開通運營

標志著貴州各市(州)行政中心

所在地實現(xiàn)高鐵通達

昔日“地無三尺平”的貴州

如今已是高鐵縱橫

邁入了全新的交通時代

盤興高鐵是貴州高鐵網(wǎng)中的城際鐵路之一，自滬昆高鐵六盤水市盤州站引出，經(jīng)盤州市石橋鎮(zhèn)、響水鎮(zhèn)、保田鎮(zhèn)，至興義市清水河鎮(zhèn)，最終接入位于興義市豐都街道的興義南站。

盤興高鐵建設橋梁46座、隧道38座，全線橋隧比（100公里線路中橋梁和隧道長度占總長的比例）超過90%，是目前貴州高速鐵路中橋隧比最高的線路。

該條高鐵正線全長約99公里，設計時速250公里，全線共設盤州、保田、興義南3座車站，其中保田、興義南為新建車站，盤州站為改擴建車站。

興義南站

位于黔西南布依族苗族自治州興義市，是盤興高鐵全線規(guī)模最大的車站，站房建筑面積近20000平方米，站場規(guī)模為3站臺5線，遠期設計為4站臺7線，同時預留2條到發(fā)線，配備1座旅客地道、1座旅客人行天橋和1座物流地道，為線側(cè)平式站型，分上下兩層。

站房設計以“萬峰林”自然景觀為靈感，融入“連綿逶迤 萬峰成林”的地域文化符號，通過薄腹鋼管梁式金屬屋面與清水混凝土工藝結合，既體現(xiàn)現(xiàn)代鋼結構美學，又彰顯黔西南州喀斯特峰林特色。

興義南站將黔西南地域文化與現(xiàn)代高鐵客站建筑理念深度融合，規(guī)劃有商業(yè)配套區(qū)和及智能導航系統(tǒng)。站房屋蓋的薄腹鋼管梁式結構實現(xiàn)了建筑美感，又通過結構優(yōu)化節(jié)約空間高度，提升了站房內(nèi)部空間利用率。

興義南站站房設計深度融合黔西南地域文化與現(xiàn)代交通建筑理念，規(guī)劃有商業(yè)配套區(qū)域及智能導航系統(tǒng)，站房屋蓋的薄腹鋼管梁式結構在表現(xiàn)美感的同時，優(yōu)化節(jié)約空間高度，提升站房內(nèi)部空間利用率。

保田站

坐落于六盤水市盤州市保田鎮(zhèn)，是盤興高鐵唯一中間站，站房建筑面積近3000平方米，站場規(guī)模為2站臺4線（含正線2條）。

站房設計靈感源自山地的自然意象，以“曲折山路、山間驛站”的立意設計，整體屋面采用層疊轉(zhuǎn)折的形態(tài)，猶如一條蜿蜒崎嶇的山路，順勢展開，與周邊環(huán)境融為一體。

同時，車站站臺采用清水混凝土雨棚的標準化施工工藝，確保了雨棚線條流暢、色澤統(tǒng)一，成為站房外觀的最大亮點之一。

建筑外觀的“鐘樓”設計，是整個站房的點睛之筆，搭配“山林剪影”的標志設計，風格獨特。

候車大廳墻面采用白色蜂窩鋁板，搭配以山體地貌為文化元素的橙色飾面板，打造簡潔、大氣、現(xiàn)代的室內(nèi)空間。

盤興高鐵通車運營后，將極大壓縮貴陽、興義兩地間的時空距離，興義市將邁入高鐵時代。屆時，通過銜接滬昆高鐵，貴陽至興義2小時可達，以貴陽為中心、貴陽至省內(nèi)8個市（州）中心城市1至2小時的高鐵交通圈將正式形成，不僅將完善貴州西南部高鐵網(wǎng)布局，更將打通貴陽與興義間的高速文旅通道，有力促進沿線區(qū)域互聯(lián)互通和經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

來源：貴州交通廣播