作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

歐洲和韓國的五代機，從外形上看都有F22的影子，為什么就沒有人抄殲20的作業(yè)呢？

當過學渣的都知道，有的時候，學霸的作業(yè)你拿到面前抄都抄不明白。

殲20的研發(fā)涉及多個行業(yè)，不是有一張圖紙就可以完成的。它的氣動外形要靠激波風洞來吹，這種風洞國內(nèi)的最好是我們兩代人花了幾十年才給搭建起來，沒那么容易抄。

老美研發(fā)戰(zhàn)斗機用的是電力渦扇風洞，即便是這個，很多國家都沒有。網(wǎng)上所傳的很多五代機模型都不能細看，水平和中國很多航空愛好者手搓的殲20模型是一樣的，在低空飛行時的確很穩(wěn)定。

據(jù)說當年日本的五代機“心神”也想搞一對鴨翼，試驗機飛上天之后，速度一快就瘋狂抖動，嚇得日本最后不得不取消這對鴨翼。

鴨翼用的好，會極大提升整個戰(zhàn)機的升力系數(shù)，同時增強戰(zhàn)機的機動性。在航展上，殲20的很多特技飛行看的觀眾目瞪口呆，這是飛控和氣動外形優(yōu)異共同產(chǎn)生的結(jié)果。

之前外網(wǎng)的很多軍迷，對殲20的這對鴨翼嗤之以鼻，美國很多知名博主都說殲20的鴨翼會影響隱身性能。單從機翼來看的確是這樣，可戰(zhàn)機的隱身性能是一個整體，雷達正面反射面積不光與機翼有關(guān)，還與發(fā)動機進氣口有很大關(guān)系。

殲20的用的是無附層DSI進氣道，而美國F22用的是嘉萊特進氣道，它的結(jié)構(gòu)更加復雜，在低速區(qū)間的效率沒有殲20好。不光重量大，隱身性能還很差。綜合對比一下，其實殲20的隱身性能與F22相當。

用鴨翼也是不得已的事，當年中國的發(fā)動機技術(shù)不好，還需要用俄制的，而且F22數(shù)據(jù)造假，老美一通亂吹，可把中國這邊的航空專家和設(shè)計人員給坑慘了。為了讓升力系數(shù)達到2.0以上，殲20就增加了這對鴨翼。

有趣的是，從懂王公布的第六代戰(zhàn)機的圖片來看，上面也有了一對鴨翼，“回旋鏢”終于打到了自己身上。

“照虎畫貓”學殲20，一旦超音速或者達到兩倍音速以上時，這些飛機都會出問題，嚴重的可能會在空中解體，只要有一點點不一樣，在高速區(qū)間就會被無限放大。目前殲20的圖紙并沒有在網(wǎng)上曝光，即便看到了也是假的。眾所周知中國有一個局叫戰(zhàn)忽局，里面的成員很會放煙霧彈。

退一步說，即便他國拿到了完整的殲20圖紙，材料能夠解決嗎？殲20上用到了大量的鈦合金和碳纖維。它的隱身涂層非常復雜，氮化鎵有源相控陣雷達連美國裝備起來都非常吃力，其他國家再有錢也搞不定這個技術(shù)。

為什么F22就有人仿制呢？

很簡單，老美的洛馬只要錢給夠他是真的手把手的教。韓國的KF21人送外號小F22，它的氣動外形不是偷美國的，小韓沒有那個膽量，其實它就是洛馬幫忙設(shè)計的，也沒有花多大功夫，把F22縮小一點就丟給了韓國。為此，韓國還支付了一大筆研發(fā)經(jīng)費。

發(fā)動機搞不定，由通用電氣幫忙，將F414的技術(shù)轉(zhuǎn)讓給他們。這一款發(fā)動機在“大黃蜂”上有裝備，全世界有很多國家都在等著美國的這個發(fā)動機出口，包括土耳其的五代機“可汗”。它之前用的是F110，買美國的發(fā)動機，順便蹭一下 F22的氣動外形設(shè)計不過分吧？老美也不會說什么。

殲20顯然是不會出口的，更不會把渦扇15的技術(shù)轉(zhuǎn)讓給其他國家，目前外國可以拿到的我國的發(fā)動機是渦扇10系列，在殲10和殲16上都有裝備，性能不比美國的改進款F414差。F414的推力其實并不好，它不能讓殲35這樣大小的戰(zhàn)機完成超音速巡航，這屬于五代機的一個硬性指標，達不到的根本就不能稱之為五代機。