今年以來，民航局持續(xù)推動綠色QAR（飛機(jī)快速存取記錄器）數(shù)據(jù)應(yīng)用落地，要求各航空公司充分利用大量未構(gòu)成事件的QAR數(shù)據(jù)，識別和管理正確的行為（“綠色”區(qū)間），相較于傳統(tǒng)的僅識別不安全事件（“紅色”區(qū)間）的數(shù)據(jù)應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)引導(dǎo)飛行員實(shí)現(xiàn)操作全過程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以自然達(dá)成“安全”的預(yù)期效果。

千方民航綠色QAR系統(tǒng)基于算法分析歷史數(shù)據(jù)，幫助航空公司快速構(gòu)建符合實(shí)際業(yè)務(wù)需求的綠色QAR計算模型并生成分析報告，為航司飛行優(yōu)化和飛行員技能水平提升提供科學(xué)指導(dǎo)，助力實(shí)現(xiàn)飛行品質(zhì)正向管理。作為航司實(shí)現(xiàn) “安全管控、人員管理、成本優(yōu)化” 的數(shù)據(jù)工具之一，助力實(shí)現(xiàn)民航行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

核心功能

系統(tǒng)可為衡量飛行操作是否符合標(biāo)準(zhǔn)的不同參數(shù)自動配置計算指標(biāo)、權(quán)重及參考區(qū)間值，初步生成綠色QAR計算模型，同時支持結(jié)合專家意見進(jìn)行調(diào)優(yōu)，最終形成適配實(shí)際業(yè)務(wù)需求的綠色QAR計算模型。

系統(tǒng)基于實(shí)時導(dǎo)入的飛機(jī)QAR 數(shù)據(jù)，自動生成覆蓋滑出、起飛、著陸、滑入等全飛行階段的綠色 QAR 報告并推送至 EFB（電子飛行包）和飛行員移動端，內(nèi)容包含評分項、參考值、個人值及得分等信息，可直觀反映該航班的飛行品質(zhì)。

系統(tǒng)從時間、人員、模型等多維角度深入分析評價，支持動態(tài)調(diào)整評價參數(shù)，對異常數(shù)據(jù)進(jìn)行校準(zhǔn)，確保評價結(jié)果既貼合實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)，又能靈活應(yīng)對各類突發(fā)狀況。

優(yōu)勢亮點(diǎn)

千方民航綠色QAR系統(tǒng)利用算法深入分析航空公司接入的歷史數(shù)據(jù)，可以精準(zhǔn)選取建模需要的參數(shù)、指標(biāo)等，并自動推衍參數(shù)的最優(yōu)綠色區(qū)間（經(jīng)實(shí)踐驗證準(zhǔn)確性超90%），助力航司構(gòu)建更科學(xué)、更符合實(shí)際業(yè)務(wù)需求的綠色QAR計算模型，避免基于人工經(jīng)驗建?？赡艽嬖谥饔^偏差、效率較低的問題。

系統(tǒng)通過機(jī)器學(xué)習(xí)算法與專家經(jīng)驗的深度耦合，可從海量飛行數(shù)據(jù)中自動識別高價值業(yè)務(wù)場景特征，生成精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)圖譜，幫助航司根據(jù)不同業(yè)務(wù)場景（如風(fēng)險管控、飛行員針對性訓(xùn)練、模型優(yōu)化等）、不同飛行階段（如起飛、爬升、巡航、進(jìn)近、著陸等）進(jìn)行模型配制，定制具備可解釋性的綠色QAR數(shù)據(jù)模型。比起單一模型覆蓋全階段，更有利于精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)飛行操作中存在的問題，實(shí)現(xiàn)針對性地提升飛行品質(zhì)。

千方綠色QAR系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，支持快速部署于云端或本地環(huán)境，支持航空公司快速響應(yīng)民航局要求落地綠色QAR應(yīng)用。通過標(biāo)準(zhǔn)化接口協(xié)議，可靈活接入航空公司現(xiàn)有管理平臺及硬件設(shè)備，最大化利用既有資源，在控制成本的同時助力航空公司提升飛行品質(zhì)管理效率。

客戶價值

通過綠色QAR分析實(shí)現(xiàn)對機(jī)隊整體安全態(tài)勢管理，使飛行品質(zhì)管理從“事后糾偏”向“事前預(yù)防”與“事中引導(dǎo)”轉(zhuǎn)變。

基于綠色QAR分析正向激勵飛行員自我優(yōu)化，對能力短板、進(jìn)步軌跡和訓(xùn)練效果進(jìn)行跟蹤，有效提高飛行員操作水平。

通過量化安全行為，對燃油消耗、設(shè)備損耗產(chǎn)生積極影響，在保障安全的同時實(shí)現(xiàn)運(yùn)營成本的持續(xù)優(yōu)化。