CLTC綜合續(xù)航1602km，純電續(xù)航452km！11月20日，小鵬X9超級增程正式上市，共推出Max版和Ultra版兩個版本，指導價30.98萬-32.98萬元。該車摒棄傳統(tǒng)增程小電池+大油箱的組合方案，以“大油箱+大電池”組合，實現CLTC綜合續(xù)航1602km、純電續(xù)航452km的雙重突破，成為全球續(xù)航最長大七座。

同時，小鵬X9超級增程的百公里綜合電耗為16.5kWh，每公里成本不足傳統(tǒng)燃油MPV的1/3。新車還搭載800V混合碳化硅同軸電驅，實現了CLTC工況93.5%的超高效率，即便電量剩余8%仍動力無衰減；支持5C+800V超充倍率，10分鐘即可補能313km。更值得一提的是，小鵬X9超級增程還兼容92號汽油。據統(tǒng)計，相比傳統(tǒng)燃油MPV，該車每年可節(jié)省約4.3萬元。

小鵬X9超級增程內飾采用阿尤斯真木材質，配備27顆揚聲器環(huán)繞聲音響、3.6m環(huán)艙氛圍燈、自然光航空閱讀燈。新車標配二排零重力太空座椅以及三排3個座位的坐墊及靠背加熱；擁有行業(yè)首發(fā)三排電動三折疊，支持三排座椅四六分折疊純平收納，滿足4/5/6/7人出行場景，讓一車變四房。第三排的超大空間，座椅可放倒至180°。

小鵬X9超級增程采用的磷酸鐵鋰電池包，提前滿足2026年7月1日正式實施的電池新國標，實現單電芯熱失控24小時電池包不起火、不爆炸。電池包采用4-3-4立體電池防護框架，可抵御2000J底部沖擊，甚至能抗10發(fā)子彈連續(xù)射擊。

小鵬X9超級增程搭載大電池，能實現90%用車場景都是靜謐無感的純電體驗。同時通過超靜謐無感增程器與ENC+RNC雙重主動降噪技術，實現超越百萬級豪車的NVH表現。

得益于9合1超級集成后橋設計，小鵬X9超級增程的后橋空間利用率高達95.8%，同時集成了排氣系統(tǒng)、大油箱、后輪轉向、三排收納、空氣懸架、DCC減震器、電驅、獨立懸架和傳動軸總成，實現了“空間零浪費”的工程奇跡。該車底盤采用前雙叉臂后H臂全鋁懸架、雙腔空氣彈簧與太極液壓襯套組合，帶來遠超百萬級MPV的濾震表現，配合6D防暈車算法，實現“過彎不慌、山路不暈”。

車身結構上，小鵬X9超級增程同步滿足中國及歐洲五星安全設計標準。A柱內嵌2000MPa熱氣脹工藝膨脹管，強度提升30%。同時車頭擁有8892cm3超大前端吸能盒，配合一體式激光拼焊門環(huán)與三層環(huán)形框架潰縮區(qū)，構建全方位碰撞防護體系。此外，全車標配9個安全氣囊，含前排雙腔遠端氣囊與2.97米超長側氣簾，甚至連零重力座椅也配備專屬安全氣囊。

新車具備全場景極限爆胎不失控能力，在160km/h積水路面、150km/h暴雨天氣等極端工況下即使爆胎依然能穩(wěn)定行駛。在面對高速施工/拋錨車等特殊情況時，也能自動緊急避讓。新車搭載的AEB與AES系統(tǒng)最高支持130km/h剎停與避讓。此外，搭載的冰雪穩(wěn)行系統(tǒng)，擁有雪地模式及脫困模式，配合185mm最大離地間隙的大行程空氣懸架系統(tǒng)、毫秒級響應的后輪主動轉向系統(tǒng)以及智能大扭矩系統(tǒng)，可實現雪地結冰路面不打滑，即使10cm雪坑后輪陷車也能順利脫困。

點評

小鵬X9超級增程以其1602公里的綜合續(xù)航和“大電池+大油箱” 的方案，在家庭MPV市場引起了廣泛關注。隨著該車的上市，鯤鵬超級增程技術正式投入市場，小鵬汽車有望進一步提升新能源車市場份額。