“今天是大通的一個(gè)里程碑，我們從品牌的標(biāo)識(shí)、愿景、使命、價(jià)值觀到品牌支柱，做了完整的品牌煥新?！鄙掀笸ㄆ放婆c市場部總監(jiān)宋海在發(fā)布會(huì)后，再次強(qiáng)調(diào)了此次上汽大通“廣州車展之行”的核心戰(zhàn)略任務(wù)。

從新標(biāo)識(shí)“眾輝標(biāo)”發(fā)布，到無人客貨雙子星正式亮相，再到與寧德時(shí)代深化合作、能源生態(tài)全面升級(jí)……一系列動(dòng)作密集鋪開環(huán)環(huán)相扣。

這些動(dòng)作則同時(shí)指向了一個(gè)核心，上汽大通要以商用車領(lǐng)頭羊的角色，進(jìn)一步上拓價(jià)值，將新能源商用車帶入一個(gè)以“用戶價(jià)值”為核心的新時(shí)代。

不過，上汽大通的雄心并不止于“煥新”本身，在車展的采訪間內(nèi)，在每個(gè)回答中，都在表達(dá)著上汽大通是如何形成技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)搭建與用戶價(jià)值之間的閉環(huán)。這證明上汽大通的轉(zhuǎn)型并非單點(diǎn)突破的零散動(dòng)作，而是由點(diǎn)及面的一次體系化重構(gòu)，既要守住商用車的核心優(yōu)勢，又要以用戶為錨點(diǎn)，在新能源、智能化的浪潮中成為商用車的價(jià)值新標(biāo)桿。

從“眾輝標(biāo)”到無人雙子星，品牌煥新背后有何戰(zhàn)略思考

廣州車展上，上汽大通首次亮相了品牌最新標(biāo)識(shí)“眾輝標(biāo)”。它以環(huán)形象征全球化布局，以雙“人”字結(jié)構(gòu)象征技術(shù)與生態(tài)、人本理念的雙重支撐。從標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)不難看出，符號(hào)背后象征的正是大通下一步的戰(zhàn)略愿景。

宋海在采訪中進(jìn)一步解釋稱：“煥新最主要想傳遞的一個(gè)點(diǎn)，就是大通的新能源化。”

目前而言，商用車市場的新能源轉(zhuǎn)型還無法與乘用車比肩，甚至仍有許多油改電車型存在，而在新能源轉(zhuǎn)型的整體行業(yè)趨勢下，需要有人來做排頭兵。據(jù)了解，上汽大通現(xiàn)在新能源車型的銷量占比已經(jīng)達(dá)到41%，是所有傳統(tǒng)商用車?yán)镄履茉凑急茸罡叩囊粋€(gè)品牌，所以這也能夠成為支撐其“煥新”的底氣。

不僅如此，據(jù)宋海介紹，上汽大通面向未來下一代的新能源平臺(tái)、產(chǎn)品，包括一車六動(dòng)力，像混動(dòng)、純電，還包括增程，都在開發(fā)的過程當(dāng)中，共四個(gè)品類，合計(jì)22款新能源車型，在所有商用車中這個(gè)覆蓋面幾乎無出其右。

“這是我們想向市場傳遞的第一個(gè)信號(hào)，不只是燃油車，大通也在新能源商用車領(lǐng)域做引領(lǐng)。”宋海表示。

當(dāng)然，高歌猛進(jìn)的新能源布局背后，離不開上汽大通過去數(shù)年沉淀的基礎(chǔ)實(shí)力，也是新聞發(fā)布會(huì)上被反復(fù)強(qiáng)調(diào)的“四大品牌支柱”——全球大通、品質(zhì)大通、科技大通、生態(tài)大通。這一點(diǎn)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場已經(jīng)有所體現(xiàn)，其中備受關(guān)注的亮點(diǎn)車型“大拿RoboVAN”和“大拿RoboBUS”，便是上汽大通“無人客貨車正向開發(fā)”的行業(yè)首創(chuàng)，也為技術(shù)大通寫下最直接的注腳。

上汽集團(tuán)商用車技術(shù)中心底盤專家陶家寧是這兩款車的總工程師，他在采訪中直接給出兩個(gè)關(guān)鍵詞來傳遞其價(jià)值核心，硬核的L4智駕技術(shù)，和場景上的賦能。他解釋道：上汽大通要把無人的物流車通過價(jià)值體現(xiàn)把它變成會(huì)做生意的合作伙伴，無人的客運(yùn)車把它變成值得期待的生長空間，這是大通無人化的態(tài)度。

至于落地時(shí)間表，陶家寧給出了清晰答案：RoboVAN上計(jì)劃在明年會(huì)進(jìn)行一個(gè)批量性的投放，RoboBUS計(jì)劃是放在明年的下半年會(huì)進(jìn)行投放。這意味著，上汽大通在新能源和智能化上均進(jìn)入到了提速階段。

8S 生態(tài)落地，把用戶價(jià)值轉(zhuǎn)化為“真金白銀”

新能源商用車的競爭從來不是單純的動(dòng)力形式，而是補(bǔ)能效率、使用成本與運(yùn)營可靠性的綜合博弈。在本次發(fā)布會(huì)上，上汽大通與寧德時(shí)代進(jìn)一步深化合作，新能源生態(tài)與能源網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也首次以戰(zhàn)略級(jí)形式呈現(xiàn)。

宋海特別提到了寧德天行電池在大拿V1L上的意義：“它擁有8年80萬公里質(zhì)保，同時(shí)CLTC續(xù)航能達(dá)到535公里，是同級(jí)最長的質(zhì)保里程和最長的續(xù)航里程，給用戶帶來更好的體驗(yàn)?！睂?duì)于高運(yùn)營屬性產(chǎn)品而言，這無疑是最實(shí)質(zhì)的價(jià)值，對(duì)于用戶來說，更意味著效率和賺錢的機(jī)會(huì)，對(duì)于上汽大通來說，也符合煥新舉措的核心目的——為用戶價(jià)值護(hù)航。

為此，上汽大通特別提出的“8S超級(jí)用戶體驗(yàn)中心”概念，名詞翻譯為：基于“1個(gè)空間，8種可能”的理念，在傳統(tǒng)4S服務(wù)基礎(chǔ)上，新增新媒體中心、官方改裝、鈴駒生態(tài)和用戶共創(chuàng)四大模塊，實(shí)現(xiàn)“選車－用車－養(yǎng)車－創(chuàng)富”全鏈路覆蓋。

胡彥聞作為上汽大通渠道規(guī)劃與發(fā)展部總監(jiān)，對(duì)“8S”進(jìn)行了更系統(tǒng)性的解釋，他說，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域是以車為主提供服務(wù)、銷售，但是大通商用車煥新以后增加了人和場景的服務(wù)，主要提供購買產(chǎn)品以后，對(duì)人的服務(wù)。

“第一，整輛車如何創(chuàng)造財(cái)富，買了車以后用來干什么？第二，我在干這件事情的時(shí)候，我的生活將怎么樣，我下一步想干什么？我們有很多改裝的業(yè)務(wù)。同時(shí)還有新媒體中心傳播的場景，再加上用戶共創(chuàng)，用戶場景當(dāng)中有什么好建議，我們把人、車、場景用于整個(gè)體驗(yàn)當(dāng)中。”

換句話說，就是通過8S超級(jí)用戶體驗(yàn)中心讓用戶“從擁有一臺(tái)車到擁有一種能力”，比如鈴駒生態(tài)，就是“共富”思維的具象表現(xiàn)，首先上汽大通會(huì)提供各種車型，但不僅如此，還提供貨源平臺(tái)，貨主可以把貨源發(fā)布到平臺(tái)上，那么用戶就能選擇單子，由此借助平臺(tái)源源不斷地做自己的生意。

另外，宋海還表示，“用戶在上面接貨源，大通不抽任何一分傭金，貨主提供多少，用戶就能拿到多少。而且門店還提供托管服務(wù)，如果用戶沒有單子就可以讓門店幫他管理這些車，從而降低一定的成本”?？梢哉f，這一生態(tài)的搭建，完全可以看做是上汽大通邁入“用戶價(jià)值時(shí)代”最能轉(zhuǎn)化為用戶實(shí)際收入的落地動(dòng)作。

隨著商用車行業(yè)的競爭已經(jīng)從價(jià)格與油耗，轉(zhuǎn)向運(yùn)營效率、補(bǔ)能體系、生態(tài)價(jià)值與全球競爭力時(shí)，上汽大通的煥新就不只是“換標(biāo)”，而是“換代”。未來商用車的價(jià)值，將不再限于車本身，更將聚焦于車能賦予用戶的能力，而上汽大通正在做的，就是讓這種能力，從今天開始就能被用戶真正擁有。