在2025年的展臺(tái)上，奔馳展示的是一種“百年積淀的少年感”，既有打破常規(guī)、探索未知的銳氣，更有深耕當(dāng)下、夯實(shí)基業(yè)的耐心

2025年廣州國際車展，梅賽德斯-奔馳展臺(tái)一如既往地人頭攢動(dòng)，它以29款車型構(gòu)成的明星產(chǎn)品陣容，覆蓋了從主流到頂級(jí)的全品牌譜系，構(gòu)建了一個(gè)兼具未來想象力與當(dāng)下實(shí)用性的豪華世界。

從AMG GT XX概念車的“性能極限”，到Vision Iconic概念車的“美學(xué)溯源”；從C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)等核心燃油車的“智享升級(jí)”，到純電CLA的“創(chuàng)新’瘋’潮”，梅賽德斯-奔馳展示了一個(gè)成熟企業(yè)如何同時(shí)駕馭未來探索與當(dāng)下競爭。

這一切的底氣，源于將139年的積淀，轉(zhuǎn)化為敢于破界的勇氣、立新的智慧與不竭的好奇心。

還有兩個(gè)月，奔馳就要迎來140歲生日。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍在廣州車展發(fā)布會(huì)現(xiàn)場的發(fā)言，讓在場的每個(gè)人都感受到時(shí)間的重量。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍

“我們不會(huì)丟掉造車初心，而會(huì)擁抱百家爭鳴。因?yàn)?，現(xiàn)在正是‘充滿好奇’的年紀(jì)；我們不會(huì)尊己卑人，而會(huì)更加謙遜敬畏，因?yàn)?，現(xiàn)在正是‘敢破敢立’的年齡；我們更不會(huì)隨波逐流，我們相信，時(shí)間是最好的證明！這也正是因?yàn)?，現(xiàn)在才是‘最有底氣’的年華！”段建軍說。

兩款概念車亮相：回答未來的問題，先回到過去

“奔馳的品牌火不火？您親眼看了就知道?！倍谓ㄜ姷倪@句話，在這個(gè)技術(shù)說話的時(shí)代，顯得格外有力。

展臺(tái)中央，梅賽德斯-AMG GT XX概念車靜駐于中國首秀的聚光燈下，車身還帶著意大利納多賽道的風(fēng)塵。

AMG GT XX概念車

這款剛剛完成“八天環(huán)游地球”的概念車，以一場電動(dòng)性能的極限實(shí)驗(yàn)，重新定義了高性能電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)。

在意大利納多賽道，AMG GT XX一舉打破電動(dòng)高性能汽車在“極速、耐力、補(bǔ)能”上的“不可能三角”。它用7天13小時(shí)24分07秒完成了相當(dāng)于地球赤道周長的40075公里極限挑戰(zhàn)，全程保持平均300公里/小時(shí)的車速。這一實(shí)驗(yàn)不僅刷新了25項(xiàng)世界紀(jì)錄，更在24小時(shí)內(nèi)行駛5479公里，將此前電動(dòng)車24小時(shí)最長行駛里程紀(jì)錄提升了38%。

這些數(shù)字的背后，是三項(xiàng)核心技術(shù)的突破：總峰值功率超1000千瓦的三部軸向磁通電機(jī)、源自F1?賽車的高性能電池等電驅(qū)技術(shù)，以及支持兆瓦級(jí)充電的800伏高壓架構(gòu)。

AMG GT XX概念車三大技術(shù)亮點(diǎn)

相較于大部分車型應(yīng)用的徑向磁通電機(jī)，軸向磁通電機(jī)更小、更輕、性能更強(qiáng)。而AMG GT XX概念車首次搭載3部軸向磁通電機(jī)，峰值功率可突破1000千瓦（1360馬力），最高車速超過360公里/小時(shí)。

在電池技術(shù)方面，奔馳的創(chuàng)新四元材料（NCMA）與硅基負(fù)極，能量密度達(dá)300Wh/kg；通過高科技冷卻劑對(duì)3000余顆電芯獨(dú)立溫控，可確保電池在極限工況下不因過熱而性能衰減。

在補(bǔ)能效率上，AMG GT XX采用的超850千瓦充電架構(gòu)，5分鐘即可補(bǔ)充400公里續(xù)航。測試中峰值充電功率達(dá)1041千瓦，并能維持兆瓦級(jí)充電約2.5分鐘，補(bǔ)給效率媲美傳統(tǒng)燃油車。

值得期待的是，從賽道驗(yàn)證的極限挑戰(zhàn)到車展的實(shí)車體驗(yàn)，奔馳將其電動(dòng)性能的想象轉(zhuǎn)化為觸手可及的現(xiàn)實(shí)?？萍伎闪炕?，未來已量產(chǎn)，奔馳以“XX”之名打造接近量產(chǎn)的概念車，并且不止步于炫技，這些技術(shù)將于2026年隨AMG.EA高性能純電平臺(tái)的首款四門跑車上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)落地。

與AMG GT XX向外探索性能邊界不同，Vision Iconic概念車選擇了一場向內(nèi)的溯源。

它最引人注目的，是對(duì)品牌靈魂的重新詮釋——那面?zhèn)鞒邪倌甑母駯拧?/p>

Vision Iconic概念車以及10款奔馳標(biāo)志性格柵

展臺(tái)上，十款跨越不同百年的奔馳標(biāo)志性格柵依次排開，與Vision Iconic概念車全新打造的盾形格柵展開一場穿越時(shí)空的對(duì)話。這場設(shè)計(jì)的溯源之旅，從1900年威廉·邁巴赫發(fā)明的蜂窩式散熱器開始，途經(jīng)1931年奔馳170上的首個(gè)真正意義上的格柵，一路延伸到今天的概念車。

這款致敬經(jīng)典、面向未來所打造的概念車——Vision Iconic，讓“一目奔馳，風(fēng)格始終”在新時(shí)代有了更鮮活的表達(dá)。隨之開啟的經(jīng)典先鋒設(shè)計(jì)嶄新風(fēng)潮將很快落地，擁有“新面孔”的全新純電GLC SUV將于2026年國產(chǎn)上市，專為中國消費(fèi)者加長軸距并首次提供6座版本。

“對(duì)發(fā)明的熱愛永不止息?！痹诙谓ㄜ娍磥?，“在創(chuàng)新這件事兒上，奔馳可是資深玩家了。每一代的奔馳人，不但總能腦洞大開，還最后都把事情干成了?！边@家百年企業(yè)永葆青春的秘訣，就是從品牌歷史中汲取靈感，讓經(jīng)典在設(shè)計(jì)演進(jìn)中持續(xù)煥發(fā)新生。

“油電同質(zhì)，油電同智”：讓豪華不做選擇題

在概念車描繪未來的同時(shí)，奔馳的主力產(chǎn)品線正在進(jìn)行一場靜默且深刻的進(jìn)化。

作為奔馳電動(dòng)化戰(zhàn)略的“集大成者”，全新奔馳純電CLA展現(xiàn)出在主流價(jià)位交付一款全球標(biāo)準(zhǔn)與本土競爭力兼?zhèn)涞漠a(chǎn)品的能力。

全新奔馳純電CLA標(biāo)配同級(jí)唯一的電動(dòng)兩擋變速箱、800伏電氣系統(tǒng)、多源熱泵系統(tǒng)與OneBox制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)CLTC工況下866公里續(xù)航與10.9千瓦時(shí)/百公里的超低能耗。

純電CLA不僅是奔馳的“能效標(biāo)桿”，還是“史上最聰明的奔馳”。純電CLA搭載MB.OS自研架構(gòu)，標(biāo)配豆包大模型虛擬助手，智能交互體驗(yàn)流暢升級(jí)，同時(shí)采用與Momenta攜手打造的高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，以“人機(jī)共駕”理念實(shí)現(xiàn)流暢自然的駕駛輔助。

通過全新純電CLA，奔馳實(shí)證了自身打造高端電動(dòng)產(chǎn)品的成熟體系力。這款讓用戶“跑得盡興、開得默契、護(hù)得周全”的產(chǎn)品，以綜合品質(zhì)有效回應(yīng)了市場對(duì)豪華品牌電動(dòng)化能力的關(guān)切。在行業(yè)對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)化能力仍存疑慮的當(dāng)下，全新電動(dòng)CLA展現(xiàn)了奔馳在電動(dòng)賽道上的穩(wěn)健步伐與扎實(shí)功底。

在行業(yè)聚焦電動(dòng)車時(shí)，作為行業(yè)內(nèi)率先提出“油電雙行”戰(zhàn)略的車企，奔馳始終主張“油電同質(zhì)”、“油電同智”，在持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化的同時(shí)，對(duì)其燃油車產(chǎn)品線實(shí)施了力度空前的智能化升級(jí)。

“一直以來，我們都致力于為客戶提供‘無論油電，都很奔馳’的體驗(yàn)。因?yàn)樽鹳F的梅賽德斯-奔馳車主，不該做選擇題。我們相信‘油電同質(zhì)’的奔馳標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)該以驅(qū)動(dòng)形式區(qū)別對(duì)待；‘油電同智’的駕乘體驗(yàn)，絕非電車專屬，而是豪華標(biāo)配?！北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱表示。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱

本次升級(jí)圍繞兩大方向展開。一方面，通過新增“經(jīng)典版”、“特別版”等差異化車型豐富用戶選擇，長軸距E級(jí)車、長軸距GLC SUV與GLS SUV新增“經(jīng)典版”車型，長軸距C級(jí)車與S級(jí)轎車新增“特別版”車型，GLB SUV則推出“典藏版”車型。

另一方面，全系車型在智能與舒適配置上實(shí)現(xiàn)顯著提升。智能駕駛層面，導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)（覆蓋全國高速及城市快速路）已在C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)的大部分細(xì)分車型上實(shí)現(xiàn)標(biāo)配，360°攝像頭智能泊車、數(shù)字鑰匙等便捷功能也得到普及。

在舒適體驗(yàn)上，奔馳將Burmester?3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、可加熱前排座椅等配置進(jìn)一步下放，營造更優(yōu)質(zhì)的座艙環(huán)境。動(dòng)力系統(tǒng)亦有升級(jí)，長軸距C級(jí)車全系搭載M254 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與48伏ISG智能電機(jī)，提升了動(dòng)力響應(yīng)與平順性。

通過本次全面煥新，奔馳再次彰顯了“油電同質(zhì)、油電同智”的戰(zhàn)略決心，讓豪華體驗(yàn)不再因驅(qū)動(dòng)形式而有所妥協(xié)。

奔馳C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)等核心產(chǎn)品煥新

在這個(gè)變革的時(shí)代，奔馳用它的實(shí)踐表明，真正的年輕，不是盲目地追逐每一個(gè)新潮，而是知道什么是必須堅(jiān)守的底線；不是急切地否定過去，而是從容地連接未來。這，或許就是“百年老店”能夠永葆青春的秘訣。

責(zé)編 | 王祎