11月20日，廣汽豐田全新威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）正式上市，新車共推出9款車型，售價(jià)區(qū)間為16.98-23.08萬元，換購價(jià)區(qū)間為15.89-22.08萬元。

在電駒小編看來，廣汽豐田威蘭達(dá)并不是一次常規(guī)換代，而是從架構(gòu)層面重新打造油車的技術(shù)底座。從這款車你能看到，為了針對(duì)中國市場的智電化變革，廣汽豐田做足了功課。

域控架構(gòu)引領(lǐng)油車智能化革命

傳統(tǒng)油車的智能化困境，本質(zhì)是分布式電子架構(gòu)的“數(shù)據(jù)孤島”問題：多個(gè) ECU 各自為戰(zhàn)，指令響應(yīng)延遲、功能無法聯(lián)動(dòng)。

全新威蘭達(dá)作為豐田首款搭載域控制器的燃油車，實(shí)現(xiàn)了從“分散控制” 到 “平臺(tái)化集中管理”的跨越。

域控制器可統(tǒng)一管理和驅(qū)動(dòng)各個(gè)模塊的多個(gè)ECU高效運(yùn)轉(zhuǎn)，并使用千兆以太網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，確保指令與數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)交互，具備了更高的聯(lián)動(dòng)性和更強(qiáng)的OTA能力。

因此，在智能化層面，廣汽豐田威蘭達(dá)確實(shí)有很大的進(jìn)步。

首先，在智能座艙方面，全新威蘭達(dá)搭載了豐田專為中國用戶定制研發(fā)的最新一代數(shù)字化座艙，集成高通驍龍8155P芯片，車輛配備15.6英寸中控屏、新一代26.4英寸HUD平視顯示、同屬Harmony OS生態(tài)的車機(jī)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備間無縫流轉(zhuǎn)、跨端協(xié)同，預(yù)裝26款常用APP，并支持每年4次OTA升級(jí)。

智能語音系統(tǒng)搭載豐田首個(gè)自研語言大模型，支持全車四音區(qū)免喚醒，多成員同時(shí)會(huì)話、同時(shí)輸出指令，方言識(shí)別。同時(shí)還支持支持10余種手勢(shì)互動(dòng)，可揮手控制車機(jī)多媒體，手勢(shì)+語音控制車窗、天窗。

手機(jī)車機(jī)互聯(lián)方面，支持蘋果CarPlay、華為HiCar、Android Carlink等協(xié)議。

值得一提的是，全新一代OMS智能座艙感知系統(tǒng)，能監(jiān)測乘客狀態(tài)、表情與動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)關(guān)懷（如通話音量自動(dòng)調(diào)節(jié)），具備健康監(jiān)測功能，實(shí)時(shí)檢測心率、血氧與呼吸頻率。

智能輔助駕駛方面，新車搭載豐田最新TSS 4.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)智能駕駛。

硬件上，車輛的傳感器數(shù)量由12個(gè)增加至24個(gè)，前向攝像頭像素從540萬提升至830萬，毫米波雷達(dá)探測距離增長至280米。

基于此，TSS 4.0功能范圍擴(kuò)大到200項(xiàng)+場景，較TSS3.0 pro強(qiáng)化20項(xiàng)功能。面對(duì)加塞時(shí)，系統(tǒng)可通過融合相鄰車道車輛轉(zhuǎn)向燈信號(hào)提前1.2秒預(yù)測切入行為；面臨連環(huán)追尾危險(xiǎn)時(shí)，能根據(jù)“前車的前車”的動(dòng)作提前制動(dòng)；通過復(fù)雜路口時(shí)，PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)也能精準(zhǔn)識(shí)別行人、自行車。

相比上一代系統(tǒng)，它在加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向介入上的細(xì)膩度更高，穩(wěn)定性更強(qiáng)。

過去了豐田車的標(biāo)簽就是耐用，省油，但在智能化上總少了點(diǎn)驚喜。但是這次全新威蘭達(dá)在智能化上的進(jìn)步很大。

電駒小編認(rèn)為，在“藍(lán)牌”合資SUV這個(gè)賽道，全新威蘭達(dá)的智能化是比較領(lǐng)先的。當(dāng)然，和新勢(shì)力對(duì)比，還有進(jìn)步的空間。

第五代智能電混雙擎+E-Four電子四驅(qū)，效率與場景的雙向突破

如果說域控架構(gòu)是“智能靈魂”，俺么全新威蘭達(dá)第五代智能電混雙擎與E-Four 電子四驅(qū)的進(jìn)化，就是 “機(jī)械骨架” 的強(qiáng)化。

首先，全新威蘭達(dá)搭載豐田第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，經(jīng)過優(yōu)化，其電池從47.5千克減至24.8千克，PCU動(dòng)力控制單元集成度提升17%，體積更小、電機(jī)效率更高，系統(tǒng)響應(yīng)速度更快、能量損耗更低。

另外，新車還首次引入2.0L混動(dòng)版本，較上一代2.0L燃油版油耗降低28%，百公里油耗低至4.59升，動(dòng)力輸出提升14.3%。按每年通勤 2 萬公里計(jì)算，一年可省近 500 升油，相當(dāng)于節(jié)省 3500 元左右。

2.5L混動(dòng)版對(duì)比上一代油耗降低6.1%，百公里油耗低至4.91升，動(dòng)力提升6.8%，最大功率達(dá)174千瓦。

此前，威蘭達(dá)的越野性能一直備受用戶，而此次全新威蘭達(dá)配備E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動(dòng)力100:0-20:80的智能調(diào)節(jié)，配合經(jīng)過抬升的底盤，讓這臺(tái)城市SUV擁有不錯(cuò)的通過能力。

此外，新車還應(yīng)用了全新ECB電子控制制動(dòng)系統(tǒng)，輪上扭矩分配更快更精準(zhǔn)，帶來更線性的制動(dòng)表現(xiàn)。另外，新車基于TNGA增強(qiáng)型K增強(qiáng)平臺(tái)，車身剛性提升9.7%，關(guān)鍵懸掛安裝點(diǎn)剛性提升超30%，車身抗扭性也大幅提升，不僅提升整車安全性，同時(shí)也讓車輛行駛更加穩(wěn)定。

外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)

來看外觀，新車前臉換裝為豐田最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，C字形燈組有著很高的辨識(shí)度，燈組中央通過貫穿飾條相連，營造出層次感。中央配備網(wǎng)狀無邊界式格柵設(shè)計(jì)，下包圍有通風(fēng)口，整體很像是豐田bZ4X與全新凱美瑞的結(jié)合體。

車身尺寸方面，全新威蘭達(dá)長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm，對(duì)比老款車型，全新威蘭達(dá)車長減少65mm，其他尺寸不變。

內(nèi)飾方面，新車沿用海外版RAV4車型的設(shè)計(jì)語言，硬朗造型的多功能三幅式方向盤搭配小巧的電子擋把，使其在儲(chǔ)物空間方面得到提升，空調(diào)出風(fēng)口下方帶有一個(gè)手機(jī)無線充電板。

座椅方面，新車前排使用一體化運(yùn)動(dòng)座椅，采用埃爾法同款高級(jí)真皮，搭載吸風(fēng)式座椅通風(fēng)。新車所有版本均采用2+3的五座布局，后排座椅可放倒行程純平平面，擴(kuò)充后備箱容積。

歷經(jīng)31年六代進(jìn)化，全新威蘭達(dá)的上市不僅是一次產(chǎn)品升級(jí)，更是對(duì)油車價(jià)值的全面重構(gòu)。全新威蘭達(dá)的域控架構(gòu)，既保留了豐田的可靠性基因，又解決了傳統(tǒng)油車智能體驗(yàn)“割裂、滯后” 的痛點(diǎn)，證明智能化的本質(zhì)是 “架構(gòu)能力”，而非 “動(dòng)力形式”。