毫末智行，被曝“原地解散”了！11月22號(hào)下午，公司HR突然口頭通知全體員工，從11月24號(hào)周一開始，所有人都不用到崗上班了。

沒有正式公告，沒有詳細(xì)解釋，甚至連賠償機(jī)制、工資社保怎么結(jié)算都沒說清楚，數(shù)百名員工一夜之間陷入“失業(yè)迷?！薄?/p>

毫末智行成立于2019年11月底，前身是長(zhǎng)城汽車2015年設(shè)立的智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)部，相當(dāng)于長(zhǎng)城親兒子級(jí)別的孵化項(xiàng)目。

剛成立那會(huì)兒，毫末智行的起點(diǎn)高得嚇人：團(tuán)隊(duì)里既有長(zhǎng)城內(nèi)部的技術(shù)骨干，又挖來了百度、華為這些科技巨頭的自動(dòng)駕駛?cè)瞬牛胺Q“夢(mèng)幻陣容”。

巔峰時(shí)期的毫末智行，員工規(guī)模一度突破千人，還拿到了美團(tuán)、高瓴、高通這些知名機(jī)構(gòu)的投資，估值飆到數(shù)十億元。

2025年，毫末智行的HPilot輔助駕駛系統(tǒng)3.0版本已經(jīng)搭載在長(zhǎng)城旗下魏牌、坦克、歐拉等近20款車型上，看起來勢(shì)頭正盛。

誰能想到，這樣一家明星企業(yè)，會(huì)在短短一兩年內(nèi)急轉(zhuǎn)直下，最終走到全員停擺的地步。

其實(shí)仔細(xì)梳理一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，毫末智行的崩塌早就有跡可循，并非毫無征兆的“猝死”。早在2023年，當(dāng)時(shí)公司就已經(jīng)開始悄悄裁員了。

到了2024年11月，大規(guī)模裁員的消息再也藏不住，有消息說職能部門裁員比例高達(dá)30%甚至近半，就連研發(fā)技術(shù)人員也沒能幸免。

當(dāng)時(shí)公司給出的說法是“正常的組織架構(gòu)調(diào)整”，還承諾會(huì)按照“N+1”標(biāo)準(zhǔn)給補(bǔ)償?？蛇@“正常調(diào)整”的背后，其實(shí)是公司運(yùn)營(yíng)壓力的逐漸顯現(xiàn)。

更致命的是2025年的高層“離職潮”。

今年6月就有報(bào)道稱，董事長(zhǎng)張凱已經(jīng)提出離職，之后技術(shù)副總裁艾銳、產(chǎn)品副總裁蔡娜、智行品牌官王佳等一眾核心管理人員相繼出走。

雪上加霜的是，今年9月份還爆出了員工討薪的丑聞。當(dāng)時(shí)多名員工在公司大群里@CEO、董事長(zhǎng)、人事等高管，討要欠發(fā)的年終獎(jiǎng)。

原本計(jì)劃2025年完成的IPO，也因?yàn)檫@些負(fù)面消息和業(yè)務(wù)進(jìn)展不順而暫停，公司的融資之路徹底被堵死。

壓垮毫末智行的最后一根稻草，恐怕是母公司長(zhǎng)城汽車的“變心”。2024年3月，長(zhǎng)城汽車突然宣布由元戎啟行為其提供端到端的智能駕駛方案。

作為長(zhǎng)城孵化的親兒子，毫末智行原本是長(zhǎng)城智能駕駛的核心供應(yīng)商，可母公司突然轉(zhuǎn)頭擁抱外部供應(yīng)商，這意味著毫末智行的“靠山”沒了。

再說幾句

更關(guān)鍵的是，毫末智行自己的技術(shù)研發(fā)也遇到了瓶頸。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，毫末智行的研發(fā)進(jìn)度落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，技術(shù)迭代跟不上行業(yè)節(jié)奏。

一邊是母公司資源傾斜到外部，一邊是自己的技術(shù)跟不上趟，毫末智行的市場(chǎng)空間被不斷擠壓，逐漸被邊緣化。