汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，德國二級供應商斯沃博達(Swoboda)因合作突然中止，將一級供應商耐世特(Nexteer)訴至奧克蘭縣法院，要求賠償300萬美元。斯沃博達指控耐世特今年3月“單方面突然取消”供應協(xié)議，且未承擔其先前承諾的已投入260萬美元設(shè)備與機械成本虧損。

（圖片來源：汽車新聞）

這場糾紛源于福特代號P800 TE1的下一代全尺寸電動皮卡項目推遲至2028年。斯沃博達原計劃為耐世特生產(chǎn)圓柱接口部件，并在2023年7月簽約后專項投資了140萬美元工裝費和120萬美元設(shè)備費。耐世特發(fā)言人雖承諾“公平解決”，但以訴訟未決為由拒絕披露細節(jié)。

戰(zhàn)略平衡電動與燃油車型

福特在電動車業(yè)務上已虧損數(shù)十億美元，其迪爾伯恩工廠的電動F-150閃電皮卡生產(chǎn)線已閑置，據(jù)傳可能永久停產(chǎn)。F-150 Lightning平臺是基于其燃油車的改進版開發(fā)而來，當時福特正急于快速將電動皮卡推向市場。若按計劃推進，下一代平臺將采用純電專屬架構(gòu)進行全新設(shè)計。

分析師史蒂文·威博(Steven Wybo)指出年收入低于10億美元的中小零部件供應商在電動車項目延遲或取消時最為脆弱：“若中小供應商10%—15%業(yè)務依賴電動車訂單，一旦項目生變，它們既無資本市場支持也無充足現(xiàn)金儲備應對危機，只能采取激進措施。”

行業(yè)訴訟潮或?qū)⒊掷m(xù)

類似糾紛正蔓延至整個汽車業(yè)。今年早些時候，法雷奧因斯特蘭蒂斯取消電動Ram重型電動皮卡項目起訴美國車橋制造公司。

斯沃博達在訴狀中強調(diào)，耐世特曾書面承諾若項目未推進將承擔其成本。然而今年6月催款時，發(fā)票竟被“莫名拒付”。此類違約事件暴露出車企激進電動化目標與供應鏈風險分擔失衡的矛盾。

從斯沃博達追討300萬美元投資，到法雷奧與美國車橋的對簿公堂，電動車泡沫破裂正在引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈債務危機。缺乏公平的風險共擔機制，中小零部件供應商面對電動車項目延遲與取消危機承壓能力弱，當“書面承諾”在項目中止時淪為廢紙，賬面上的設(shè)備投資數(shù)字下隱藏的是未來修復信任的巨大成本“冰山”。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Mickey）