重慶
車圈的輔助駕駛智駕升級(jí)套路大多是 “用戶掏腰包為新技術(shù)試錯(cuò)”，但也有極氪這樣反著干的車企……！
從 Mobileye 平臺(tái)換到 NVIDIA DRIVE Thor-U不是短時(shí)間內(nèi)能夠完成工程，但極氪自己先出資研發(fā)，大部分硬件成本也全包攬，最后的結(jié)果是能讓讓中國(guó)地區(qū) 7 萬(wàn)多臺(tái)帶激光雷達(dá)的 2024 款極氪 001、009 車主換上千里浩瀚H7系統(tǒng)，唯一的不確定因素在于“是否能眾籌成功”。就算眾籌沒成，極氪也給用戶們打了“失敗三天內(nèi)必退款”的包票，看下來(lái)極氪基本上吧把用戶的付費(fèi)投入和時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)壓到了最低。
但誠(chéng)意不等于 “必買理由”，決策核心終究是 “適配性”。如果日常以市區(qū)代步為主，現(xiàn)有輔助駕駛系統(tǒng)已能應(yīng)對(duì)擁堵跟車、自動(dòng)泊車等場(chǎng)景，花數(shù)萬(wàn)元升級(jí) + 平均20工時(shí)以上的等待 15 拆車重組升級(jí)時(shí)間天拆車重裝，反而會(huì)造成時(shí)間和金錢的浪費(fèi)；若有明確換車計(jì)劃，用權(quán)益券抵扣新車尾款，比直接升級(jí)更劃算，；而常跑長(zhǎng)途的用戶，更該關(guān)注升級(jí)后系統(tǒng)在高速?gòu)?fù)雜路況的實(shí)際表現(xiàn) —— 畢竟 “跨代” 的技術(shù)標(biāo)簽，不如 “好用、夠用” 來(lái)得實(shí)在。
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