2025年11月21日，上汽榮威全球首發(fā)豆包深度思考大模型及場景，旗下長續(xù)航中大型豪華轎車——榮威M7 DMH同步亮相。

發(fā)布會后，上汽乘用車副總經(jīng)理張亮與榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾坐鎮(zhèn)媒體群訪，圍繞榮威與豆包的深度合作、M7 DMH的市場突圍、品牌戰(zhàn)略升級及行業(yè)趨勢判斷等核心議題，展開深度對話。

作為中國汽車行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)汽車開創(chuàng)者”，榮威正以AI為鑰，開啟從互聯(lián)到智能的全新征程。

AI生態(tài)協(xié)同進(jìn)化之路與AI座艙差異化

榮威與豆包的合作并非偶然，而是一場跨越十年的戰(zhàn)略伏筆。

早在2016年推出互聯(lián)網(wǎng)汽車時，榮威便前瞻性地提出“AI是互聯(lián)網(wǎng)汽車2.0真實樣貌”的判斷，只是當(dāng)時技術(shù)與生態(tài)尚未成熟。2023年Open AI推出新一代AI模型后，榮威迅速啟動合作伙伴篩選，最終將豆包確定為智能生態(tài)升級的核心伙伴，打響了品牌智能化下半場的第一槍。

談及雙方協(xié)同的核心邏輯，張亮表示，這場合作的本質(zhì)是“能力互通與生態(tài)共融”。榮威歷時3-4年打造的SOA架構(gòu)，實現(xiàn)了從硬件到軟件的全鏈路打通，為豆包AI的落地提供了堅實基礎(chǔ)。

而豆包的深度思考大模型，則帶來了行業(yè)頂尖的AI基礎(chǔ)能力?！盇I能力不應(yīng)由主機(jī)廠從零構(gòu)建，我們要做的是將自身的車輛知識庫與豆包的基礎(chǔ)能力深度融合，再通過行業(yè)訓(xùn)練沉淀專屬優(yōu)勢。”

這種融合帶來的直接價值，是解決了用戶用車的核心痛點。

“現(xiàn)在的智能汽車功能越來越復(fù)雜，很多用戶上車后連調(diào)反光鏡、座椅都要摸索半天?！睆埩烈宰陨眢w驗舉例，而搭載豆包的榮威車型，能讓用戶在任何場景下的疑問都得到即時解答，真正實現(xiàn)有豆包用車無憂。目前雙方已落地四大王牌場景，未來還將實現(xiàn)全場景聯(lián)動，讓AI Agent與各類生態(tài)打通，持續(xù)升級用戶體驗。

在數(shù)據(jù)與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同層面，榮威的路徑清晰而務(wù)實：一是打通自身硬件與軟件架構(gòu)，為AI提供運行基礎(chǔ)；二是融合合作伙伴的AI能力與自身產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)，形成行業(yè)專屬優(yōu)勢；三是通過生態(tài)延展實現(xiàn)服務(wù)閉環(huán)。

錢漾補(bǔ)充道，這種協(xié)同并非簡單的APP上車，而是全棧式深度融合，榮威開放了所有車輛數(shù)據(jù)與豆包對接，讓AI真正成為車輛的一部分，而非獨立于車的外部工具。

榮威M7 DMH的“活人感”AI座艙近期引爆熱搜，成為用戶關(guān)注的焦點。與其他車企的豆包合作車型相比，榮威的核心差異在于全棧融合與場景深耕，實現(xiàn)了從指令響應(yīng)到意圖驅(qū)動的跨越。

錢漾分享了一個有趣的細(xì)節(jié)，團(tuán)隊曾讓公關(guān)、市場等部門同事每天去試驗車測試豆包，無論是工作疑問還是奇奇怪怪的調(diào)侃，都能得到合理回應(yīng)?！澳銌査持髮殑Φ男∪耸鞘裁础苈牰@個老梗；小孩說‘不想吃飯'，它能判斷出是撒嬌，用‘恐龍也要吃飯長大’來鼓勵?！?/p>

這種精準(zhǔn)的語義理解能力，源于三大核心技術(shù)支撐。

首先是模糊語義處理能力，豆包能精準(zhǔn)識別倒裝句、否定句和多意圖指令，覆蓋15大核心場景；其次是記憶貫穿能力，能在連續(xù)對話中關(guān)聯(lián)上下文，區(qū)分不同座位用戶的需求；最后是復(fù)雜車控能力，支持300+項車控功能聯(lián)動，一句話即可完成多項操作。張亮補(bǔ)充道，這背后是深度思考大模型的首次上車、底層硬件的全面打通，以及全場景連貫記憶技術(shù)的協(xié)同作用，三者缺一不可。

這種“活人感”帶來的直接效果，是用戶行為的顯著變化——OTA推送后，語音功能單日使用率從60%飆升至90%。高段位哄娃神車和暖心出行守護(hù)官成為最受歡迎的場景，前者能根據(jù)孩子年齡調(diào)整互動內(nèi)容，后者則憑借8600+汽車專業(yè)知識和350+實時車況數(shù)據(jù)，成為用戶的隨車工程師。錢漾信心十足地表示：“豆包的最強(qiáng)大腦加上M7的全能配置，就是當(dāng)下最強(qiáng)車機(jī)?！?/p>

M7核心競爭力與名爵品牌重塑

面對B級插混市場的激烈競爭，上市僅一個多月的榮威M7DMH交出了一份亮眼答卷：零售5000臺，位列市場第三，中高配車型占比高達(dá)82%。在比亞迪與銀河A7的前后夾擊下，這款車型能快速站穩(wěn)腳跟，核心源于榮威“務(wù)實科技，價值普惠”的產(chǎn)品邏輯。

“用戶買B級插混，最關(guān)心的是實用、效率和性價比，這正是我們的發(fā)力點。”張亮直言，榮威的競爭邏輯不是單純堆配置，而是通過技術(shù)創(chuàng)新讓主流消費者享受到高端價值。

在舒適性上，M7搭載的Surflex反重力海綿座椅，通過材料科學(xué)突破實現(xiàn)了舒適、支撐與包裹的三者統(tǒng)一，既避免了傳統(tǒng)多層泡棉的高成本，又能提供越級體驗，配合可折疊的全景沙發(fā)躺椅，打造出移動舒享空間。

效率層面，DMH 6.0超級混動系統(tǒng)成為核心王牌。這套全棧自研的動力總成，將發(fā)動機(jī)、變速箱、電控系統(tǒng)及熱管理全部集成于PICU芯片，通過精準(zhǔn)控制每個部件的工作區(qū)間實現(xiàn)極致節(jié)能?！北热畿囕v預(yù)熱時，讓每個部件都工作在最佳溫度，不需要散熱時就關(guān)閉風(fēng)扇，每個細(xì)節(jié)都在節(jié)省能量?！?/p>

錢漾解釋道。這套系統(tǒng)讓M7實現(xiàn)160公里CLTC純電續(xù)航和2050公里綜合續(xù)航，在“真2L超低能耗挑戰(zhàn)賽”中，超半數(shù)用戶實現(xiàn)了破二進(jìn)一的油耗表現(xiàn)。

極致性價比則是M7的另一大優(yōu)勢。

榮威將m CDC動態(tài)懸掛、高級別智能座艙等以往高端車型才有的配置，下放至10萬級價格區(qū)間，形成豪車實力平價賣的差異化優(yōu)勢?！拔覀儾皇琴u最低的價格，而是提供最極致的性價比?！睆埩翉?qiáng)調(diào)，這種性價比源于技術(shù)創(chuàng)新而非成本妥協(xié)，比如半固態(tài)電池的即將量產(chǎn)，將進(jìn)一步提升產(chǎn)品競爭力，助力M7擠入市場第一梯隊。

面對競品的快速跟進(jìn)，榮威的應(yīng)對策略是更深的護(hù)城河+更快的迭代速度。張亮表示，SOA架構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化、專業(yè)模型的聯(lián)合打造，將構(gòu)建起難以復(fù)制的技術(shù)壁壘；而基于用戶反饋的快速迭代，則能讓產(chǎn)品始終保持領(lǐng)先優(yōu)勢?！靶袠I(yè)相互借鑒是必然，但我們要通過持續(xù)創(chuàng)新，始終走在前面?！?/p>

作為同時執(zhí)掌過榮威與名爵兩大品牌的核心管理者，張亮對兩個品牌的調(diào)性差異有著深刻理解。

在他看來，榮威作為國民車，核心底色是“品位科技、超值信賴”，既要保持高端的品位與體驗，又要通過務(wù)實科技實現(xiàn)價值普惠，最終傳遞給消費者“靠譜”的品牌感知。

“榮威就像五彩斑斕的黑，黑是普適的、有質(zhì)感的底色，五彩斑斕則是對多元需求的全面滿足?！睆埩吝@樣詮釋品牌的價值主張。

榮威既要保持年輕化、智能化的時代特征，也要兼顧主流消費者對實用、舒適的核心需求；既要在三大件、智能化等領(lǐng)域保持引領(lǐng)，也要讓科技平權(quán)惠及更多用戶。這種定位之下，品牌不再追求單一維度的極致，而是尋求多維度的平衡。

在營銷層面，榮威正在從價格營銷轉(zhuǎn)向價值營銷?！蔽覀儾辉僖詢r格為核心驅(qū)動力，而是讓消費者感受到產(chǎn)品的真實價值?！睆埩帘硎?，這要求全體系都能理解產(chǎn)品技術(shù)的核心亮點，并以用戶聽得懂的語言傳遞出去。無論是對媒體、經(jīng)銷商還是終端消費者，榮威都堅持“to C思維”，站在對方視角思考需求與感受。

錢漾補(bǔ)充道，這種價值傳遞在豆包AI車機(jī)上體現(xiàn)得尤為明顯?！昂芏嘤脩粢婚_始不理解AI的價值，直到實際體驗后才發(fā)現(xiàn)它的便利?！睒s威發(fā)起的挑戰(zhàn)賽，正是希望讓用戶通過親身嘗試，發(fā)現(xiàn)AI車機(jī)的驚喜場景，這種體驗式傳播比單純的廣告宣傳更有說服力。而全國統(tǒng)一售價、新增238家服務(wù)渠道等舉措，則從服務(wù)層面強(qiáng)化了超值信賴的品牌承諾。

對于未來的產(chǎn)品規(guī)劃，榮威將采取穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略?！敖衲晡覀儽容^克制，沒有密集下餃子，而是希望把M7的價值做透做深?！睆埩镣嘎?，從明年開始，榮威將推出更多具備合理定語領(lǐng)先者特質(zhì)的產(chǎn)品，持續(xù)強(qiáng)化品牌在智能化、混動技術(shù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。

談及對2026年車市的判斷，張亮用“上半場圓滿收官，下半場任重道遠(yuǎn)”來概括。他認(rèn)為，中國汽車行業(yè)在上半場已完成新能源化、智能化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?、生態(tài)化和全球化的全面布局，站在了全球行業(yè)之巔；但下半場，企業(yè)需要從追求規(guī)模轉(zhuǎn)向追求品牌、精益與可持續(xù)發(fā)展。

對于市場關(guān)注的價格戰(zhàn)問題，張亮明確表示，榮威將堅決不參與惡性價格競爭，而是聚焦價值戰(zhàn)?！俺掷m(xù)的價格內(nèi)卷不符合國家利益、行業(yè)利益和消費者長期利益，健康的行業(yè)需要合理利潤支撐技術(shù)研發(fā)與服務(wù)升級?！彼A(yù)測，2026年上半年尤其是2-3月，隨著政策退坡和消費提前釋放，車市將進(jìn)入階段性調(diào)整期，這正是行業(yè)回歸理性、深耕價值的關(guān)鍵節(jié)點。

榮威的價值戰(zhàn)將圍繞三大核心展開：一是持續(xù)提升產(chǎn)品價值，通過技術(shù)創(chuàng)新下放高端配置，讓用戶獲得更多實惠；二是強(qiáng)化品牌價值，沉淀靠譜的品牌基因，打造有質(zhì)感、有溫度的國民品牌；三是優(yōu)化服務(wù)價值，拓展服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升服務(wù)效率，讓用戶感受到全周期的貼心體驗?！拔覀兿ＭM者感受到的，是產(chǎn)品的技術(shù)亮點、品牌的核心價值，而不是單純的價格優(yōu)惠?！?/p>

張亮強(qiáng)調(diào)，榮威與名爵將形成差異化互補(bǔ)的品牌組合，榮威聚焦普惠務(wù)實科技，滿足主流消費者的普適需求；名爵則延續(xù)運動基因，覆蓋個性化市場。兩個品牌將共同踐行價值營銷理念，通過全鏈路的to C思維，傳遞用戶真正關(guān)心的內(nèi)容，實現(xiàn)品牌與用戶的深度連接。

從互聯(lián)網(wǎng)汽車開創(chuàng)者到AI智能生態(tài)引領(lǐng)者，榮威的每一步都緊扣行業(yè)發(fā)展脈搏。此次與豆包的深度合作，不僅讓M7 DMH成為B級插混市場的破局者，更奠定了品牌智能化的核心優(yōu)勢；而“務(wù)實科技、價值普惠”的產(chǎn)品理念，讓榮威在激烈的市場競爭中始終保持清醒與堅定。

正如張亮所言，榮威的目標(biāo)是成為有合理定語的領(lǐng)先”——在混動技術(shù)上持續(xù)領(lǐng)先，在智能體驗上不斷突破，在服務(wù)價值上穩(wěn)步提升。隨著半固態(tài)電池等新技術(shù)的逐步落地，以及明年更多新產(chǎn)品的推出，榮威將以“靠譜”為底色，為消費者帶來更具價值的產(chǎn)品與體驗。

在智能汽車的下半場，榮威正以十年布局的沉淀、開放合作的胸懷、深耕價值的定力，書寫著屬于中國品牌的新篇章。這場始于廣州車展的AI革命，終將重塑用戶的用車體驗，引領(lǐng)行業(yè)走向更健康、更智能的未來。