奕境品牌的首款車型，將在2026 年4月北京車展亮相。

作者 | 林子川

編輯 | 李雨晨

11月20日，在“2025華為乾崑生態(tài)大會”上，華為乾崑與東風(fēng)汽車共同發(fā)布深度合作全新品牌“奕境”。

據(jù)介紹，“奕境”品牌名由全網(wǎng)用戶共創(chuàng)，奕，代表著光明、美好與希望；境，是智慧的境界，也是生活的空間。

中國汽車市場的競爭重心轉(zhuǎn)向智能化與家庭場景。在東風(fēng)汽車看來，家庭用戶對車的要求，從簡單的交通工具，變成要滿足所有家庭成員需求的智慧伙伴。

然而，目前新能源汽車市場上，主打家庭出行場景的汽車品牌數(shù)量眾多，市場為什么還需要奕境？

PART 1

智能汽車競爭，進(jìn)入體系力比拼時期

在智能化浪潮下，汽車正從單一交通工具，轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿由羁臻g。

《中國經(jīng)營報》聯(lián)合新浪發(fā)布的問卷調(diào)查顯示，消費(fèi)者購車決策的重要因素除了安全性、價格、能耗成本之外，智能化配置、使用便利性等因素，影響購車因素占比也顯著提高。

毫無疑問，當(dāng)下新能源汽車市場競爭已白熱化，不僅眾多車企降低價格，突出產(chǎn)品性價比，也體現(xiàn)在產(chǎn)品功能同質(zhì)化嚴(yán)重，部分車企通過放大產(chǎn)品某一新功能，提高配置，試圖吸引用戶眼球。

然而，單靠堆料無法支撐下一階段競爭，更需要車企構(gòu)筑研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、閉環(huán)驗(yàn)證的系統(tǒng)能力。正如不少車企已經(jīng)不滿足于造車，而是布局機(jī)器人、芯片、手機(jī)等產(chǎn)業(yè)，通過對軟硬件的大力研發(fā)投入，建立整鏈條體系化。

而奕境品牌，則是東風(fēng)汽車與華為乾崑發(fā)揮各自優(yōu)勢，雙方都拿出家底打造的品牌。

據(jù)悉，雙方以用戶為中心，發(fā)現(xiàn)用戶對車的需求已不再滿足于參數(shù)堆疊，而是要求安全、智慧、舒適、空間兼得。而奕境將搭載華為乾崑智駕、鴻蒙座艙等以滿足用戶對高品質(zhì)出行需求。

自2023 年底起，東風(fēng)汽車與華為乾崑就在智能化技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域全流程深度合作，華為乾崑智能賦能奕境構(gòu)建品牌的智能化基因。

盡管是全新品牌，但奕境融合了成熟的能力體系。

首先，東風(fēng)汽車方面，其今年已整合商企、研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售及服務(wù)等全價值鏈的優(yōu)質(zhì)資源，加速東風(fēng)汽車自主乘用車事業(yè)的發(fā)展。

這意味著，東風(fēng)汽車可將優(yōu)質(zhì)資源，集中于奕境品牌，新技術(shù)也將更快落地。

此外，東風(fēng)汽車也帶動了湖北2600余家零部件企業(yè)升級，覆蓋研發(fā)、設(shè)計、工業(yè)生產(chǎn)、營銷網(wǎng)絡(luò)、物流配送等，已構(gòu)建半徑50公里的“兩小時供應(yīng)鏈圈”，進(jìn)一步提升東風(fēng)汽車的效率。

優(yōu)質(zhì)資源以及更高的研發(fā)生產(chǎn)效率，促進(jìn)了東風(fēng)汽車與華為乾崑合作奕境品牌。

其次，華為乾崑的合作多款熱銷車型，沉淀了從研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等環(huán)節(jié)的豐富經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)悉，華為乾崑團(tuán)隊相關(guān)合作車型數(shù)量達(dá)到33 款，僅 10 月份，搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)的車型單月銷量就突破10 萬臺，這已證明，華為乾崑深諳消費(fèi)者需求。

華為乾崑還構(gòu)建了開放生態(tài)，與充電站、停車場、洗車店等多方合作，打造“10分鐘乾崑智駕生活圈”。未來用戶開車出門，10分鐘內(nèi)找到車位、完成充電、預(yù)約洗車等，全程不用下車。

因此，奕境品牌是在雙方強(qiáng)大的體系力合作下誕生，針對家庭用戶提供全新的出行體驗(yàn)。

PART 2

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造滿足家庭出行需要的車

事實(shí)上，東風(fēng)與華為乾崑合作已數(shù)年，期間共同打造的猛士、嵐圖多款車型在市場上取得不錯的銷量。有了這一合作基礎(chǔ)，雙方合作的奕境品牌無疑將更為順利。

但奕境特別之處在于，其產(chǎn)品基于市場需求驅(qū)動，由華為乾崑與東風(fēng)汽車共同實(shí)現(xiàn)。

目前，華為把最先進(jìn)的IAS-IPD 和IPMS、全球嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及成熟的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，深度融入奕境。打通市場營銷與研發(fā)壁壘，產(chǎn)品定義、開發(fā)制造將基于市場需求驅(qū)動。

早在2024年6月，華為乾崑團(tuán)隊就與東風(fēng)汽車團(tuán)隊集中辦公，每天面對面協(xié)作，通過銷售端直接驗(yàn)證用戶是否真正需要這些產(chǎn)品價值點(diǎn)，市場反饋會及時回流到產(chǎn)品側(cè)，幫助判斷定義是否具備成功要素。

整個過程中，團(tuán)隊之間保持高頻、直接的互動。在奕境品牌內(nèi)部有一個“互錘群”，營銷團(tuán)隊、產(chǎn)品團(tuán)隊、制造團(tuán)隊、前端團(tuán)隊會互相提出要求、質(zhì)疑。各團(tuán)隊不斷在高目標(biāo)下相互挑戰(zhàn)，確保最終交付的是令用戶滿意的產(chǎn)品。

據(jù)介紹，雙方曾為了大燈造型0.5毫米的改動，來回推敲20多次，甚至爭執(zhí)到面紅耳赤，讓產(chǎn)品呈現(xiàn)最完美狀態(tài)。

事實(shí)上，多數(shù)車企也收集大量用戶需求，但在實(shí)際的開發(fā)環(huán)節(jié)，由于內(nèi)部組織流程的各種問題，導(dǎo)致動作變形，新功能并非市場真正所需。

但在奕境團(tuán)隊內(nèi)部，已構(gòu)建了透明、開放的合作機(jī)制。如果華為乾崑與東風(fēng)汽車團(tuán)隊之間存在分歧，首先雙方用事實(shí)、技術(shù)、數(shù)據(jù)論證，如果仍無法達(dá)成一致，就聽取用戶的意見。

當(dāng)然，這一切是基于雙方強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢而來。

東風(fēng)汽車提供的，是傳統(tǒng)央企在造車領(lǐng)域長期積累出的優(yōu)勢能力。

首先是制造能力。東風(fēng)汽車制造的產(chǎn)品，已被超過6000萬名用戶驗(yàn)證，其生產(chǎn)制造流程、質(zhì)量管理體系與供應(yīng)鏈體系已經(jīng)頗為成熟。對于未來的新能源車而言，軟硬件的交付需要依托大規(guī)模制造體系才能穩(wěn)定落地。

其次，是深厚的底盤與安全技術(shù)積累。在智能化高速發(fā)展的階段，底盤底座素質(zhì)，決定了智駕能力上限。在奕境品牌合作中，東風(fēng)汽車發(fā)揮底盤、車身結(jié)構(gòu)等優(yōu)勢能力，而華為乾崑則在此基礎(chǔ)上，通過軟件、算法進(jìn)一步提升底盤底座的表現(xiàn)。

第三，東風(fēng)汽車對產(chǎn)品嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)。比如，在電池開發(fā)上，模擬用戶使用最嚴(yán)苛工況場景，基于零起火的管控目標(biāo)，整車耐久規(guī)劃了200余次嚴(yán)苛測試。

華為乾崑補(bǔ)上的，是基于過去數(shù)十年積累的軟件、算法能力。

華為乾崑智駕具備業(yè)界最強(qiáng)的主動安全能力，對于家庭用戶來說，安全是購車的第一要求。

數(shù)據(jù)顯示：截至2025年10月底，華為乾崑智駕累計輔助駕駛里程已達(dá)58.1億公里、車位到車位累計次數(shù)超2000萬次、累計輔助泊車次數(shù)達(dá)3.5億次，月活輔助駕駛活躍用戶比例達(dá)95.2%。多項指標(biāo)位列國內(nèi)第一，華為乾崑智駕已經(jīng)成為國內(nèi)用戶智能出行的首選。

而在座艙方面，乾崑智能座艙支持跨設(shè)備無縫協(xié)同，使得車內(nèi)可以成為家庭數(shù)字生活的延伸空間，滿足不同家庭成員，在出行時的需求。

PART 3

奕境的獨(dú)特點(diǎn)：家庭用戶、用戶共創(chuàng)與重投入

奕境的出現(xiàn)，是東風(fēng)汽車與華為乾崑將各自體系力全面結(jié)合后的結(jié)果。其價值在于，奕境品牌針對整合了三大關(guān)鍵能力：

首先，圍繞家庭用戶研發(fā)。

奕境品牌在品牌發(fā)布時，就明確表示只針對家庭用戶，因此其所有功能、配置都將重點(diǎn)關(guān)注家庭成員的不同需求開發(fā)，避免過度開發(fā)、堆料等情況。

此外，奕境團(tuán)隊還將持續(xù)調(diào)研、改進(jìn)?？梢哉f，奕境品牌的產(chǎn)品將不斷進(jìn)化，提高家庭出行便利性。

其次，是用戶共創(chuàng)機(jī)制。

從品牌命名到產(chǎn)品規(guī)劃，奕境就邀請了全國潛在用戶參與，用戶意見是其最重視的信息源之一。

基于此，奕境可被視為未來智能家庭車的研發(fā)樣板。原因在于，當(dāng)前行業(yè)普遍面臨的難點(diǎn)，并非技術(shù)儲備不足，而是如何打造用戶真正需要的功能。

奕境品牌未來的產(chǎn)品開發(fā)，也將繼續(xù)沿用“用戶共創(chuàng)—體系融合—工程落地”的路徑推進(jìn)。

最后，是華為乾崑團(tuán)隊的厚資源投入。

目前，華為乾崑團(tuán)隊深度參與合作品牌共創(chuàng)，因此能將大量經(jīng)驗(yàn)與資源投入到奕境品牌中。

這意味著，華為乾崑團(tuán)隊在參與開發(fā)過程中，將完全知悉未來車型的開發(fā)節(jié)奏，并重資源開發(fā)、優(yōu)化功能，最大程度提升用戶體驗(yàn)。

據(jù)介紹，奕境品牌的首款車型，將在2026 年4月北京車展亮相。

PART 4

結(jié)語

行業(yè)普遍認(rèn)為，新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入下半場的淘汰賽。2026年的市場競爭將更為激烈。

未來一年，是檢驗(yàn)奕境品牌首款產(chǎn)品的時期。

盡管已有大量品牌關(guān)注家庭用戶，但奕境品牌優(yōu)勢在于，其并不依賴功能堆疊，而是回到家庭用車的真實(shí)需求。如果這套共創(chuàng)與體系融合的方法能夠被成功落地，奕境或許能形成差異化優(yōu)勢，突出市場重圍。

屆時，中國汽車產(chǎn)業(yè)格局也將松動，奕境品牌將成為下一匹黑馬。

揭曉答案的時刻，將在不久后到來。