在今年10月30日，一汽-大眾正式迎來(lái)第3000萬(wàn)輛整車(chē)下線，成為了國(guó)內(nèi)第一個(gè)躋身“3000萬(wàn)俱樂(lè)部”的乘用車(chē)企業(yè)。

然而在這一極具行業(yè)意義的關(guān)鍵時(shí)刻，一汽-大眾并沒(méi)有將太多時(shí)間花在慶祝上。在向用戶們給予回饋的同時(shí)，一汽-大眾將另一半精力，放在了未來(lái)的發(fā)展上。

對(duì)于一汽-大眾來(lái)說(shuō)，3000萬(wàn)輛是一個(gè)嶄新的起點(diǎn)。在儀式現(xiàn)場(chǎng)，一汽-大眾總經(jīng)理陳彬發(fā)布了公司未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略：“兩高一新”的總體目標(biāo)、“五大領(lǐng)先”的具體目標(biāo)以及十大核心任務(wù)。

陳彬還詳細(xì)地介紹了，一汽-大眾在產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)創(chuàng)新、運(yùn)營(yíng)模式等多個(gè)層面的謀篇布局。

對(duì)于同行來(lái)說(shuō)，“一汽-大眾為什么能率先實(shí)現(xiàn)3000萬(wàn)”是核心問(wèn)題。可對(duì)于一汽-大眾自己來(lái)說(shuō)，“怎樣實(shí)現(xiàn)下一個(gè)3000萬(wàn)”才是更值得關(guān)注的話題。

下一個(gè)3000萬(wàn)，能不能有？

數(shù)據(jù)顯示，就在今年10月份，一汽-大眾的單月銷(xiāo)量超過(guò)了13.8萬(wàn)輛（含進(jìn)口車(chē)），燃油車(chē)的市場(chǎng)份額也同比提升了2.5%。這透露出兩個(gè)極為關(guān)鍵的信息：一汽-大眾的發(fā)展態(tài)勢(shì)良好；一汽-大眾有極為穩(wěn)固的“大后方”。

在這其中，一汽-大眾大眾品牌功不可沒(méi)。同樣是10月份，大眾品牌的月銷(xiāo)量超過(guò)了8.4萬(wàn)輛，且燃油車(chē)市場(chǎng)份額同比提升1.5%?？梢哉f(shuō)，大眾品牌的良好發(fā)展就是一汽-大眾發(fā)展態(tài)勢(shì)的最佳注解。迄今為止，大眾品牌已經(jīng)贏得了超2000萬(wàn)客戶的信賴(lài)，為一汽-大眾整個(gè)企業(yè)超3000萬(wàn)的產(chǎn)銷(xiāo)里程碑立下了汗馬功勞。

因此，大眾品牌行，則一汽-大眾行。大眾品牌的實(shí)力與未來(lái)，關(guān)乎一汽-大眾整個(gè)企業(yè)的發(fā)展。

大眾品牌通過(guò)“油電混共進(jìn)全智”的戰(zhàn)略布局，以燃油車(chē)為盾，穩(wěn)固自身的基本盤(pán)；以新能源汽車(chē)為矛，開(kāi)辟出全新的市場(chǎng)和增長(zhǎng)點(diǎn)。

截至目前，速騰（參數(shù)丨圖片）、寶來(lái)兩款標(biāo)桿級(jí)“國(guó)民神車(chē)”已經(jīng)分別收獲了超430萬(wàn)輛、370萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量；邁騰則以超270萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量，成為了大眾品牌和B級(jí)車(chē)市場(chǎng)共同的“中堅(jiān)力量”；高爾夫則憑借超180萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量，穩(wěn)坐“年輕人最?lèi)?ài)的小鋼炮”的頭把交椅。

在SUV市場(chǎng)，探岳家族雖是大眾品牌產(chǎn)品家族的“后生”，卻也已經(jīng)憑借迅猛的姿態(tài)突破了百萬(wàn)銷(xiāo)量。

當(dāng)市場(chǎng)格局和行業(yè)政策變化不斷佐證大眾品牌“油電混共進(jìn)全智”策略的正確性與前瞻性時(shí)，自始至終都以德系工藝堅(jiān)持為燃油車(chē)用戶提供高品質(zhì)產(chǎn)品的大眾品牌，也正在向外界展現(xiàn)出“千萬(wàn)家庭選大眾”、“懂車(chē)的人開(kāi)大眾”的含金量。

不過(guò)在大眾品牌看來(lái)，穩(wěn)住油車(chē)市場(chǎng)并不意味著敷衍用戶的需求?！按蟊娎嫌延洝笨蛻羝放频耐瞥?，進(jìn)一步以進(jìn)化后的服務(wù)增強(qiáng)了用戶與品牌之間的情感鏈接。

以及，通過(guò)普及MQB平臺(tái)、TSI+DSG黃金動(dòng)力組合和ESP等配置，大眾品牌讓燃油車(chē)的體驗(yàn)不斷爹地啊。同時(shí)，也通過(guò)IQ.Pilot輔助駕駛和端到端NOA、OTA升級(jí)來(lái)提升燃油車(chē)的智能化表現(xiàn)，并且積極與本土供應(yīng)商合作，滿足燃油車(chē)用戶的需求。“油電全智”讓大眾品牌的油車(chē)不是過(guò)時(shí)的產(chǎn)物，只是不同能源動(dòng)力需求下的不同選擇。

大眾品牌不僅有技術(shù)龐大的基本盤(pán)，而且在自身的進(jìn)化和市場(chǎng)格局理性回歸之后，有能力穩(wěn)住自身的基本盤(pán)。后方夠穩(wěn)，前方才能夠狠。

下一個(gè)3000萬(wàn)，什么時(shí)候有？

針對(duì)新能源市場(chǎng)，大眾品牌同樣有備而來(lái)。

按照規(guī)劃，2026年起，大眾品牌將會(huì)向市場(chǎng)密集投放10款全新車(chē)型，包括5款純電、2款PHEV、2款增程式車(chē)型和1款全新燃油車(chē)。這種多元?jiǎng)恿Σ季值漠a(chǎn)品規(guī)劃，不僅能幫品牌充分占領(lǐng)不同領(lǐng)域的市場(chǎng)，而且能建立充分的產(chǎn)品抗風(fēng)險(xiǎn)能力，讓“國(guó)民車(chē)”的價(jià)值在新能源市場(chǎng)得到延續(xù)。

這樣的多元規(guī)劃并不是“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”。目前大眾品牌擁有CMP平臺(tái)、CEA電子架構(gòu)等針對(duì)電動(dòng)化市場(chǎng)的成熟核心技術(shù)，對(duì)新能源市場(chǎng)有著充足的技術(shù)儲(chǔ)備。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這意味著，大眾品牌為我們提供的不是趕一時(shí)風(fēng)向的產(chǎn)品，而是能真正從底層邏輯上讓我們的出行更美好的產(chǎn)品。

另一方面， 根據(jù)中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)的測(cè)評(píng)信息，中國(guó)汽車(chē)用戶的購(gòu)車(chē)需求中，“質(zhì)量可靠性高”穩(wěn)居用戶購(gòu)車(chē)考慮的前三位原因，且比重已經(jīng)連續(xù)三年上升。

正中用戶們需求。在前不久公布的2025年中國(guó)燃油汽車(chē)行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）中，大眾品牌旗下的寶來(lái)、速騰、高爾夫、邁騰、探岳和攬巡均拿下了各自所處的細(xì)分市場(chǎng)用戶滿意度第一的榮譽(yù)。

用戶們需要且看重的，恰恰也是大眾品牌擅長(zhǎng)并且一直具備的。這種從可靠和耐用中誕生的高品質(zhì)，會(huì)一并延續(xù)到大眾品牌新能源產(chǎn)品身上，形成“產(chǎn)品可靠——消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)——產(chǎn)品銷(xiāo)量節(jié)節(jié)攀升”的正向傳導(dǎo)。

“不但能活還會(huì)活的很好！大浪淘沙，潮水退去誰(shuí)在裸奔便一目了然”

“我的一汽大眾開(kāi)了14年還很皮實(shí)，就沖這個(gè)這廠子也不會(huì)倒”

成績(jī)自會(huì)說(shuō)話，用戶的心里也自會(huì)有評(píng)判的標(biāo)尺。大量的用戶認(rèn)可一汽-大眾，一汽-大眾也已經(jīng)用產(chǎn)品、服務(wù)等層面的創(chuàng)新布局回饋了用戶們的需求和認(rèn)可。對(duì)于一汽-大眾來(lái)說(shuō)，下一個(gè)3000萬(wàn)不僅是可能，還會(huì)是必然。