七年前，“上半場(chǎng)電氣化，下半場(chǎng)智能化”的提出，對(duì)于當(dāng)時(shí)處在迷霧當(dāng)中的中國(guó)汽車，堪稱指路明燈，一度，被整個(gè)汽車市場(chǎng)奉為金規(guī)鐵律。

七年以來(lái)，以輔助駕駛技術(shù)為首的智能化，在電車上如魚得水，給整個(gè)行業(yè)蓋上了“智能基于電車”的思想鋼印。

然而，汽車的發(fā)展是動(dòng)態(tài)的。七年后，燃油車駕駛輔助系統(tǒng)橫空出世，令世人頓悟：誰(shuí)說(shuō)油車和智能水火不容？

近日，權(quán)威組織發(fā)布了數(shù)條令人震驚的數(shù)據(jù)：2025年第三季度，燃油車銷量連續(xù)四個(gè)月同比增長(zhǎng)，9月傳統(tǒng)燃油車國(guó)內(nèi)銷量高達(dá)119.2萬(wàn)輛，1-9月累計(jì)銷量814.1萬(wàn)輛，占比接近50%，沉默的油車輸了流量但賺了銷量。

聚焦到具體車型，10月份，速騰（參數(shù)丨圖片）大賣25038輛，邁騰售出17698輛，燃油車擁躉們?nèi)栽谀赜谜娼鸢足y支持著那股不變的汽油味。

在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，“油電共存”的格局依舊不變。

然而，近年的智能化卻丟下了油車，兀自成了電車的“獨(dú)占”功能。有報(bào)告分析顯示，新能源車型高速NOA的標(biāo)配率已經(jīng)接近40%，相對(duì)應(yīng)的燃油車高速NOA的標(biāo)配率卻不到2%，雖然不語(yǔ)，但半數(shù)市場(chǎng)都深感被忽視。

這時(shí)，一汽-大眾勇敢站出來(lái)了。因應(yīng)強(qiáng)烈的需求，立足中國(guó)34年，且始終站在消費(fèi)者一邊的一汽-大眾，與卓馭科技攜手合作，為油車開(kāi)發(fā)專屬的智駕系統(tǒng)。

一汽-大眾和卓馭科技基于中國(guó)國(guó)情和路況，經(jīng)過(guò)超1400天、10萬(wàn)公里的嚴(yán)苛測(cè)試及精細(xì)調(diào)整，終于攻克了油車智駕難題，推出IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)。

為保證駕駛輔助系統(tǒng)使用上的穩(wěn)定，兩者更訂立了遠(yuǎn)超行業(yè)車規(guī)級(jí)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目總共5大類、超過(guò)502項(xiàng)，總測(cè)試時(shí)長(zhǎng)達(dá)10個(gè)月，設(shè)計(jì)使用壽命長(zhǎng)達(dá)15年。

IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)出現(xiàn)后，原來(lái)智駕不僅能有電車一般的好用，還有油車一般的可靠。

自此，一汽-大眾成為了行業(yè)首個(gè)在燃油車上實(shí)現(xiàn)端到端及高速NOA的車企，打破電動(dòng)車對(duì)駕駛輔助的壟斷，率先實(shí)現(xiàn)了油車智能化的夢(mèng)想。

口說(shuō)無(wú)憑，為了驗(yàn)證其表現(xiàn)，一汽-大眾更聯(lián)合卓馭科技開(kāi)展了全球首次燃油車高速NOA 24小時(shí)耐力挑戰(zhàn)活動(dòng)。

由全新攬境、全新探岳L、邁騰、全新一代速騰L等主力車型組成的車隊(duì)，從廣州出發(fā)途經(jīng)贛州、南昌、武漢、武當(dāng)山最終抵達(dá)西安，完成了一場(chǎng)連續(xù)24小時(shí)“換人不換車”、跨越1860公里的高強(qiáng)度極限測(cè)試。

依靠卓馭慣導(dǎo)雙目TM立體視覺(jué)系統(tǒng)+端到端算法，IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)可輕松實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、精準(zhǔn)上下匝道、大曲率彎道絲滑過(guò)彎、靈活橫向避讓、從容超車變道，以及復(fù)雜路口紅綠燈識(shí)別、自主起停等功能。

由于基于中國(guó)路況開(kāi)發(fā)，該系統(tǒng)的表現(xiàn)不僅堪稱老司機(jī)，還是一位“中國(guó)老司機(jī)”，多家媒體評(píng)價(jià)稱，其實(shí)用性和新勢(shì)力主流電車已別無(wú)二致，更遠(yuǎn)超仍停留在ACC+LCC階段的美系、日系等合資車企的同級(jí)產(chǎn)品。

高亢的呼聲下，目前IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)已成功“上車”多款一汽-大眾的明星車型，包括全新探岳L PHEV、全新攬境與全新一代速騰L等，并自信亮相2025廣州車展的舞臺(tái)。

它們的一小步，是一汽-大眾家族的一大步，IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)全面加持后，自此，燃油駕駛輔助看大眾。

目前，IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)已從轎車到SUV燃油車主力車型增強(qiáng)駕駛輔助技術(shù)的“全家桶”式覆蓋。短期內(nèi)，IQ. Pilot增強(qiáng)駕駛輔助系統(tǒng)的誕生是一汽-大眾一次聆聽(tīng)需求的反擊戰(zhàn)，長(zhǎng)期來(lái)看，是一汽-大眾對(duì)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)的堅(jiān)守。

有底氣為“沉默大多數(shù)”專門研發(fā)駕駛輔助的一汽-大眾，背后離不開(kāi)34年以來(lái)默默支持的真實(shí)用戶。在一個(gè)月前，一汽-大眾成為了首個(gè)達(dá)成3000萬(wàn)里程碑的乘用車企業(yè)。后3000萬(wàn)時(shí)代，是智能化的時(shí)代，同時(shí)，也仍是一汽-大眾引領(lǐng)油車的時(shí)代。

放眼未來(lái)，完成油電智能平權(quán)后，一汽-大眾制定了2030計(jì)劃，基于“油電混共進(jìn)全智”的戰(zhàn)略，未來(lái)5年將陸續(xù)推出近30款全新產(chǎn)品，其中新能源將超20款。

從用油車基本盤撐起半邊天，到突破電車智能壟斷，一汽-大眾IQ. Pilot以媲美新勢(shì)力的智能、源自德系的可靠，成功證明了燃油平臺(tái)也可以進(jìn)行技術(shù)躍遷，也為其他傳統(tǒng)車企提供了轉(zhuǎn)型的方向和范本。