就在最近，騰勢(shì)N9車(chē)主在網(wǎng)上分享了一段視頻火了，車(chē)主在駕駛車(chē)輛行駛在路口等紅綠燈時(shí)，剛好遇上了出警的消防車(chē)。因?yàn)榍昂蠖加熊?chē)，所以視頻車(chē)輛沒(méi)辦法快速讓道，沒(méi)想到車(chē)主直接開(kāi)啟騰勢(shì)N9易三方的后輪雙轉(zhuǎn)向功能，直接原地開(kāi)到了路邊為消防車(chē)讓路，不僅贏得了消防員的鼓掌點(diǎn)贊，在視頻發(fā)出之后也是引起了網(wǎng)友的一陣驚呼！

而這個(gè)功能就是騰勢(shì)N9所搭載的易三方黑科技，這套技術(shù)其核心在于通過(guò)三電機(jī)協(xié)同控制、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向及智能算法融合，實(shí)現(xiàn)安全、操控與場(chǎng)景適應(yīng)性的突破性提升。

通過(guò)后輪雙電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)與獨(dú)立轉(zhuǎn)向的協(xié)同，可實(shí)現(xiàn)“圓規(guī)掉頭”，以單前輪為圓心，后輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，讓車(chē)輛在狹窄空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)360° 轉(zhuǎn)向；

還能實(shí)現(xiàn)“蟹行模式” ，四個(gè)車(chē)輪朝同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，斜向行駛角度最大達(dá)15度，在狹窄道路通行、避障、側(cè)方位泊入泊出時(shí)更便捷。

特別是遇到窄路掉頭時(shí)，大型SUV因?yàn)檐?chē)身較長(zhǎng)，在一些場(chǎng)景下很難完成一把過(guò)，而這個(gè)時(shí)候就可以通過(guò)后輪與前輪反向偏轉(zhuǎn)，融合后雙電機(jī)差動(dòng)控制，使整車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑大幅縮短至4.65m，做到了大型SUV“大車(chē)身，小車(chē)感”。

而且在安全方面，易三方還有令人震撼的主動(dòng)安全表現(xiàn)， 就比如在魚(yú)鉤測(cè)試中210km/h不側(cè)翻，是全球首個(gè)通過(guò)該測(cè)試的SUV，極端避障能力簡(jiǎn)直封神了。

而180km/h高速行駛時(shí)，直道爆胎仍能穩(wěn)住車(chē)身，彎道144km/h爆胎安全過(guò)彎。除此之外還有橫風(fēng)穩(wěn)定護(hù)航、雨雪內(nèi)八字模式，都表現(xiàn)出了強(qiáng)悍實(shí)力。

不得不說(shuō)，騰勢(shì)這個(gè)易三方確實(shí)厲害，不僅帶來(lái)了遠(yuǎn)超同級(jí)的操控性，更帶來(lái)了全方位的安全守護(hù)，這不妥妥的就是行業(yè)標(biāo)桿！