在錢江舉行的 “QJMOTOR 馬來西亞經(jīng)銷商品質(zhì)行暨新品發(fā)布會” 上，來自馬來西亞的近 300 名核心經(jīng)銷商與媒體代表共同探訪錢江東部智慧工廠，在本次活動中小齊哥還親自試駕錢江與意塔杰特合作車型 Dragster 700 Twin。這些對我們車友可能并不感興趣，不過現(xiàn)場出現(xiàn)的車我們來看看，還是有點東西的。

賽 800RS 賽道版

激進坐姿 + 錢江這個級別最大動力調(diào)教。WSBK 最新戰(zhàn)車，最賽道化的設(shè)定。直列四缸水冷引擎，實際排量 778cc，最大功率達到 92kW，最大馬力 125 匹，極速設(shè)定更是達到 260km/h。全新鋁合金雙翼梁車架和非對稱式歐翼后搖臂，搭載馬祖奇減震、Brembo M50 卡鉗、快排系統(tǒng)、原廠鈦尺。

意塔杰特 450

可以說是最有創(chuàng)意，獨一無二的踏板，或者都不能稱之為踏板。除了整體造型還是龍骨踏板的樣子，其它可能說跟傳統(tǒng)踏板毫無關(guān)系。前雙聯(lián)板倒置減震，龍骨踏板類似車架，裝配一臺川崎 400CC 雙缸技術(shù)的 450 跨騎車發(fā)動機，搭載的是 AMT 自動變速箱。為什么還是要稱為踏板，因為最終實現(xiàn)踏板車擰油門就走的駕駛習慣。不過不同于踏板的實用特性，沒有儲物空間，沒有舒服設(shè)定。整車還是偏向跨騎運動的取向。錢江還有一款更激進的意塔杰特 700，用的是川崎 650 雙缸技術(shù)而來的 700CC 雙缸發(fā)動機，不帶 AMT 變速箱。

錢江 450 越野車

這款車從錢江展示的外形來看，是一款可以用來上牌的 450 單缸林道或者越野車型，雖然說是可以上牌，不過設(shè)定還是比較專業(yè)的越野取向，平直狹窄的座墊，到車座高度，減震的行程長度以及發(fā)動機的輕量化程度都可以看出。不是用來日常代步，用于極限越野、滑胎特技或者稍加改裝，成為專業(yè) RALLY 車型。

驍 450X

定位很接近于春風 450MT，采用的還是那臺川崎 400CC 雙缸技術(shù)的發(fā)動機，將來跟川崎 KLE500 應(yīng)該也特性重合。有較高的離地間隙，有較強的非鋪裝能力，區(qū)別于那些貝納利 552X 那些公路旅行 ADV。

驍 800X

跟驍 450X 一樣，也是比較注重于非鋪裝路面的設(shè)定的 ADV，有著較高的離地間隙和減震行程。特性接近于春風 800MTX，KTM790 ADV。發(fā)動機應(yīng)該是源于 KTM LC8C 的并列雙缸發(fā)動機技術(shù)。前 21 后 19 輪胎設(shè)定，馬祖奇、布雷博都是標配。

出現(xiàn)的這些車輛，除了 450 越野是特別小眾的車型外，都是時下最流行的車款，跑車以及 ADV 再加一個別出新裁的踏板。你們期待哪一個？