今年的廣州車展，仰望展臺(tái)幾乎成了人流最密集的地方。不是為了蹭熱鬧，而是因?yàn)檫@里確實(shí)有東西可看——U9 Xtreme、U8L鼎世版、U7三臺(tái)車往那一擺，不用說(shuō)話，氣場(chǎng)已經(jīng)到位。

作為一個(gè)長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)產(chǎn)高端化進(jìn)程的博主，我最大的感受是：仰望這一次不只是在秀肌肉，而是在系統(tǒng)性地證明——中國(guó)豪華品牌，已經(jīng)有能力在性能、安全、體驗(yàn)三個(gè)維度同時(shí)建立新標(biāo)準(zhǔn)。

U9X：從紐北到國(guó)內(nèi)四大賽道，它其實(shí)在做一件事

很多人知道仰望U9X在紐北刷出6分59秒、極速逼近500km/h，但我覺(jué)得更值得關(guān)注的是，它回到國(guó)內(nèi)后，連續(xù)在上海、珠海、株洲、成都四大賽道刷新圈速紀(jì)錄。

這說(shuō)明什么？它不是一臺(tái)只為破紀(jì)錄而生的實(shí)驗(yàn)室產(chǎn)品，而是能在不同賽道環(huán)境下穩(wěn)定發(fā)揮的成熟高性能車。尤其讓我注意的是易四方和云輦-X這兩項(xiàng)技術(shù)——它們讓超跑在極限操控中保持車身穩(wěn)定，甚至主動(dòng)適應(yīng)賽道特性。以往我們說(shuō)超跑硬核但難開，而U9X似乎在嘗試兼顧極限與可控性，這一點(diǎn)如果真能下放到更多車型，會(huì)很有看頭。

U7：當(dāng)性能猛獸開始講自在掌控

仰望U7這次推出了星河藍(lán)配色和旭光橙內(nèi)飾，外觀確實(shí)抓人，但我更在意的是它提出的新主張——自在掌控。

這臺(tái)車有1300匹馬力，卻并不只強(qiáng)調(diào)崩直線，而是強(qiáng)調(diào)在狂暴動(dòng)力下依然保持從容穩(wěn)定。我在現(xiàn)場(chǎng)和幾位U7車主聊了聊，他們提到最多的是好開有信心——尤其是在高速變道、濕滑路面時(shí)，云輦-Z和易四方帶來(lái)的貼地感和循跡性非常明顯。

潘展樂(lè)在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)開上之后愛(ài)不釋手，我倒覺(jué)得這不完全是場(chǎng)面話。一臺(tái)能讓世界冠軍都覺(jué)得掌控感強(qiáng)的車，至少說(shuō)明它在人車溝通感上做了深度優(yōu)化。

U8L鼎世版：安全，成為企業(yè)家的理性選擇

U8L鼎世版最近做了幾個(gè)很剛的測(cè)試——2噸大樹連續(xù)砸頂、遠(yuǎn)近紅外夜視系統(tǒng)在極端天氣中識(shí)別障礙物。這些場(chǎng)景看似夸張，但其實(shí)對(duì)應(yīng)的是真實(shí)用車中可能遇到的極端風(fēng)險(xiǎn)。

有意思的是，這款車吸引了不少企業(yè)家車主。我理解他們的選擇——對(duì)于這群人來(lái)說(shuō)，車不只是交通工具，更是移動(dòng)的安全空間和決策空間。U8L鼎世版所提供的鼎級(jí)安全，本質(zhì)上是在提供一種確定性和信任感。

仰望的三年，是中國(guó)高端車的系統(tǒng)化進(jìn)階

三年前，仰望品牌發(fā)布時(shí)，很多人還在懷疑中國(guó)能否真正做出豪華車。而現(xiàn)在，仰望已經(jīng)構(gòu)建起從超跑到行政級(jí)轎車的完整產(chǎn)品線，并且每一款車都在試圖定義一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的新標(biāo)準(zhǔn)。

更讓我欣賞的是，仰望沒(méi)有陷入堆參數(shù)的內(nèi)卷，而是在性能、安全、個(gè)性化之間尋找平衡。比如U9X從賽道回到日常的可賽可街，U7從強(qiáng)悍性能延展到自在掌控，U8L鼎世版從豪華延伸到全維安全。

如果說(shuō)三年前我們還在討論國(guó)產(chǎn)車能否高端化，那么今天，仰望正在用產(chǎn)品回答另一個(gè)問(wèn)題：高端化之后，該如何走得更遠(yuǎn)？

本文僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎理性交流，拒絕無(wú)腦吹或無(wú)腦黑。

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