大家知道，上馬為了世界大滿貫夢(mèng)想，這兩年一步步在跟國際接軌，今年在報(bào)名時(shí)間上，11月30日的比賽，7月1日就開啟報(bào)名，報(bào)名時(shí)間長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月。
而且隨著國內(nèi)馬拉松發(fā)展邁入成熟期，今年以來，很多賽事的報(bào)名啟動(dòng)都早了不少，留出更充裕的時(shí)間，讓跑者、贊助商做選擇，更有利于打造賽事品牌。
單從報(bào)名啟動(dòng)的積極性上看，桂林馬最是主動(dòng)。11月16日的比賽，6月4日就啟動(dòng)報(bào)名，報(bào)名時(shí)長(zhǎng)三個(gè)月有余。比上馬，還勝一籌。
桂林的城市影響力，跟上海差著幾個(gè)等級(jí)呢，但看得出來，在追求賽事的國際化上，也在不遺余力地努力著。我在比賽中有個(gè)顯著感覺，一路上看到的外籍跑者，真不少，甚至是今年我在國內(nèi)多場(chǎng)賽事中最多的。

桂馬的外籍跑者，從數(shù)據(jù)上肯定還比不上國內(nèi)的一些頂級(jí)賽事，但于自身是一個(gè)巨大的進(jìn)步。賽事專門推出了英文網(wǎng)站，以招攬外籍跑者。從賽事的姓名墻上看，外籍跑者差不多有200名的樣子。
桂林正在熱火朝天地打造世界級(jí)旅游城市，今年馬拉松也在向這個(gè)目標(biāo)靠攏。更是在3月份新創(chuàng)辦了桂林半馬，使得桂林在每年最美的兩個(gè)季節(jié)，各有一場(chǎng)大型馬拉松。
十年前的2016年金秋，桂馬才誕生，這十年間，除了2021、2022兩年特殊情況外，辦了八屆。值得一提的是，2020年拖到了年底前最后一個(gè)周日，2023年又迫不及待地將檔期前移至3月中旬。
一場(chǎng)馬拉松的成色，很大程度上要看城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、能力，這一點(diǎn)上桂林在國內(nèi)沒什么優(yōu)勢(shì)。難能可貴的是，十年堅(jiān)守，用自己的方式，也培育出一場(chǎng)品牌賽事，已是當(dāng)仁不讓的廣西馬拉松標(biāo)桿。

磨合
今年桂馬十年，起點(diǎn)旁有幾條長(zhǎng)長(zhǎng)的主題標(biāo)語，寫滿了情感。
十年，把一座城市跑成故鄉(xiāng)，把一條賽道跑成歸途；十年，把萬水千山跑成心中畫卷，讓奔跑成為鄉(xiāng)愁；一個(gè)人的十年是成長(zhǎng)，一群人的十年是桂馬；十年，將億萬次心跳，譜成漓江的脈搏；十年，一座城，一條路，一顆心。
這十年的親歷者、新中體總裁任志剛對(duì)第一條深有感觸，坦言自己真是把桂林變成了故鄉(xiāng)，如今變得比桂林人還桂林人。第一年時(shí)，他在桂林前前后后忙了三四個(gè)月，后面雖沒這么長(zhǎng)時(shí)間，但每年多次廣州桂林往返，賽前必然是現(xiàn)場(chǎng)盯著賽事。
十年前，桂林還是馬拉松荒漠。桂馬是新中體在廣東之外的首場(chǎng)賽事，李強(qiáng)、任志剛他們也是初入馬拉松運(yùn)營行當(dāng)，為了桂馬，他們有太多的想法和憧憬，想做出些特色來。

難度不是一般的大，最大的問題在于，城市上上下下對(duì)于馬拉松沒有一點(diǎn)感覺，任志剛和同事們用自己跑馬、辦賽的經(jīng)驗(yàn)，一次次地溝通，一點(diǎn)點(diǎn)地游說，將桂馬落地。
回過頭來看，任志剛將2019年之前，都視為桂馬的磨合期。對(duì)于每一屆賽事，他都?xì)v歷在目、如數(shù)家珍，賽事規(guī)模從12000人開始，一年年遞增。核心體現(xiàn)在賽道上，前幾屆一直在變，這種變化，有城市基于實(shí)情的各種考慮。
直到2023年，桂馬賽道才最終成型，也就是現(xiàn)在大家跑的線路，既涵蓋了城區(qū)的景區(qū)景點(diǎn)，展示出甲天下的桂林山水，又科學(xué)理性地處理好對(duì)整座城市的影響。
第一賽道這些年在全國做了很多賽事，任志剛感覺，桂馬在賽道封路、解封的管理上，是做得最科學(xué)、順暢的。賽道穩(wěn)定，是一場(chǎng)馬拉松成功的“硬件”，加上運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定，使得桂馬組織水平不斷提升。這兩大穩(wěn)定，奠定了桂馬成功的基礎(chǔ)。

打磨
桂林從經(jīng)濟(jì)、體量上，在國內(nèi)只能算三四線城市，但是在旅游上，又是最頂級(jí)的。作為一座旅游城市，桂林最需要的，用時(shí)下最通俗的說法，就是流量。
馬拉松就是帶來流量最適宜的一個(gè)載體，而且是具備相當(dāng)品質(zhì)的流量。據(jù)了解，每年辦桂馬的那個(gè)季度，桂林的GDP都會(huì)比其他季度漂亮些。
所以在今年，桂林邁入一城雙馬時(shí)代。讓傳統(tǒng)的桂馬回歸金秋時(shí)間，在春季新辦一場(chǎng)桂林半馬。由于受政策的影響，明年桂林半馬能否延續(xù)尚是未知數(shù)，但我希望桂林半馬能夠爭(zhēng)取辦下去。
桂馬在走過磨合期后，城市的馬拉松認(rèn)知在不斷提升，第一賽道的運(yùn)營能力同樣在逐年進(jìn)步。桂馬被樹立為第一賽道每年幾十場(chǎng)賽中的標(biāo)桿級(jí)別，包括贊助商的參與力度，大家共同走過十年后，才有了眼前這場(chǎng)優(yōu)質(zhì)桂馬。

十年前，桂林也就兩三個(gè)跑團(tuán)，如今，跑團(tuán)遍地開花。最讓任志剛自豪的，還是桂馬這是十年來的穩(wěn)定。第一賽道從賽事創(chuàng)辦到現(xiàn)在，一步一個(gè)腳印，從無到有，從小到大，辦成第一賽道、廣西的標(biāo)桿賽事。
在賽道和運(yùn)營穩(wěn)定的基礎(chǔ)之上，贊助商的穩(wěn)定，則給桂馬提供了持續(xù)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。桂馬十年，有三家贊助商一直在，冠名商桂林銀行、美食贊助商明桂米粉、金順昌，這些企業(yè)利用這十年與馬拉松攜手，迅速成長(zhǎng)。以明桂米粉為例，當(dāng)年是在其他家米粉品牌都不敢接這個(gè)單的背景下，在桂林僅有幾家分店，老板敏銳地抓住了馬拉松帶來的商機(jī)，眼下已是遍布廣西。
像第一賽道賽事的賽后美食傳統(tǒng)，正是源于桂馬。讓跑者在跑馬的同時(shí)，能夠在賽后享受到最具代表性的當(dāng)?shù)孛朗?，跑完順便連午飯也解決了，廣受跑者好評(píng)。歷時(shí)十年，桂馬美食+旅游的品牌形象，也漸漸深入人心。
這十年桂馬，任志剛有一個(gè)深深的遺憾。他沒有跑過一次，今年在賽前，分三次，他將全馬賽道跑完，算是以自己的方式跑過一次桂馬。賽前一晚他忙里偷閑，我們?cè)诼愤呅【起^聊了許久，他掛在嘴邊的一句話是：桂馬十年，從零開始。