說(shuō)起10萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸常年穩(wěn)居銷量榜首，“國(guó)民家轎” 的標(biāo)簽深入人心。但在新能源浪潮下，軒逸的燃油優(yōu)勢(shì)逐漸式微，銷量一直回不去早些年的巔峰狀態(tài)，日產(chǎn)急需一款能扛鼎銷量的新能源車型。

近日，東風(fēng)日產(chǎn)正式宣布，全新插電混動(dòng)轎車N6將于12月8日正式上市，新車共推出三個(gè)版本，官方預(yù)售價(jià)10.99-12.19萬(wàn)元，預(yù)售權(quán)益價(jià)則在10.69萬(wàn)元起。作為日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的重要布局，N6能否接過(guò)軒逸的銷量大旗，成為品牌新的支柱車型？

外觀方面，鴨梨認(rèn)為，N6在設(shè)計(jì)上確實(shí)花了心思。新車延續(xù)了N7的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用V字風(fēng)刀造型，封閉式格柵營(yíng)造出電動(dòng)車的感覺(jué)，側(cè)面隱藏式門把手降低風(fēng)阻，溜背短車尾造型年輕動(dòng)感，整體風(fēng)格偏家用。

車身尺寸方面，N6長(zhǎng)寬高分別為4831/1885/1494mm，軸距達(dá)到2815mm，屬于入門中型車范疇。后排腿部空間非常充裕，后備廂容積有570L，足以容納多個(gè)旅行箱。鴨梨覺(jué)得，這對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的吸引力。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)采用環(huán)抱式座艙，米白、雅黑兩種內(nèi)飾配色，整體感覺(jué)簡(jiǎn)潔溫馨。但中控臺(tái)大面積軟包僅在高配車型出現(xiàn)，入門版可能以硬塑料為主，這點(diǎn)需要留意。中控配備15.6英寸的2.5K懸浮式中控屏，內(nèi)置NISSAN OS系統(tǒng)。頂配版搭載了高通驍龍8775芯片以及Momenta飛輪大模型艙駕融合方案。支持 HUAWEI HiCar/Apple CarPlay 手機(jī)互聯(lián)，語(yǔ)音助手融合了科大訊飛星火大模型和DeepSeek-R1深度推理大模型，支持離線對(duì)話、連續(xù)對(duì)話和方言交流等功能。

作為日產(chǎn)的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，座椅的舒適度車主是一直認(rèn)可的。N6將標(biāo)配AI零壓云毯座椅，內(nèi)置49個(gè)傳感器，前排座椅支持12點(diǎn)按摩、14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱等功能。再加上 256 色氛圍燈、手機(jī)支架擴(kuò)展口、帶通風(fēng)的無(wú)線充電面板等設(shè)計(jì)，車內(nèi)的科技和舒適度還是讓人期待的。

配置方面，N6共推出三個(gè)版本：180 Pro、180 Max和180 Max+。

180 Pro版預(yù)售價(jià)10.99萬(wàn)元（權(quán)益價(jià)10.69萬(wàn)元），標(biāo)配就非常豐富，包括后排零壓云毯大沙發(fā)、NISSAN OS超級(jí)車機(jī)系統(tǒng)、17英寸輪轂、后排出風(fēng)口、主駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、4安全氣囊、定速巡航等。鴨梨認(rèn)為，這個(gè)入門版性價(jià)比一般，便也能滿足家庭日常使用。

180 Max版預(yù)售價(jià)11.49萬(wàn)元（權(quán)益價(jià)11.19萬(wàn)元），升級(jí)了主駕AI零壓云毯座椅、前排座椅記憶迎賓功能、18英寸輪轂、全景天窗、前排無(wú)線充電、6安全氣囊、車道居中、主動(dòng)剎車等配置，鴨梨認(rèn)為這個(gè)版本性價(jià)比最高，推薦大多數(shù)家庭選擇。

180 Max+版預(yù)售價(jià)12.19萬(wàn)元，在Max版基礎(chǔ)上，進(jìn)一步搭載了高通8775×Momenta飛輪大模型艙駕融合方案，前排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、AR-HUD、后排頭部氣囊、自動(dòng)泊車等配置，智能駕駛體驗(yàn)會(huì)更出色，但價(jià)格也不是一般家庭能接受的。

動(dòng)力方面，新車搭載1.5L插混系統(tǒng)，電機(jī)最大功率155kW，最大扭矩320N·m，綜合功率211馬力，零百加速6.8秒，同時(shí)，匱電油耗為2.79L/100km，數(shù)據(jù)上比軒逸 1.6L 強(qiáng)不少。續(xù)航上，配備21.1kWh電池組，CLTC純電續(xù)航為180km。支持42kW直流快充，30%-80%充電僅需17分鐘，滿油滿電情況下，綜合續(xù)航可達(dá)1500km。

底盤采用前麥弗遜+后扭力梁非獨(dú)立懸掛，這是同價(jià)位插混車的常見(jiàn)配置，濾震偏向柔和，過(guò)減速帶時(shí)顛簸處理得比較細(xì)膩，但快速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾稍明顯，操控感不如獨(dú)立懸掛車型。

市場(chǎng)前景：銷量能否破萬(wàn)？

從產(chǎn)品力來(lái)看，N6確實(shí)有著不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。10.69萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)，搭配2815mm軸距、180km純電續(xù)航、高通8775芯片等配置，可謂誠(chéng)意滿滿。

但鴨梨認(rèn)為，N6面臨的壓力也不小。一方面，國(guó)內(nèi)插混市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，比亞迪秦L、銀河A7和風(fēng)云A9L等車型均已布局；另一方面，日產(chǎn)在插混領(lǐng)域的技術(shù)聲量較低，消費(fèi)者對(duì)合資品牌新能源車的認(rèn)可度仍有待提高。

總而言之，東風(fēng)日產(chǎn)N6確應(yīng)該沒(méi)有有接棒軒逸的潛力，至少月銷量不會(huì)超過(guò)兩萬(wàn)，更別提想超過(guò)軒逸巔峰時(shí)期的4.5萬(wàn)多月銷量。不過(guò)，憑借日產(chǎn)品牌多年積累下來(lái)的口碑，以及N6本身的產(chǎn)品力，鴨梨覺(jué)得月銷破萬(wàn)并非不可能。畢竟，鴨梨認(rèn)為在這個(gè)價(jià)位，能夠同時(shí)提供大空間、長(zhǎng)續(xù)航、低油耗和舒適駕乘體驗(yàn)的車型并不多見(jiàn)。

至于，其最終市場(chǎng)表現(xiàn)究竟如何，還需等待12月上市后的銷量數(shù)據(jù)來(lái)證明。對(duì)了，鴨梨覺(jué)得有必要提醒一下：對(duì)Max+版感興趣的消費(fèi)者可能要耐心等待，因?yàn)檫@款車需要等8755芯片排產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年春節(jié)后才能交付。如果不是追求頂配，另外兩款車型在12月上市后就能提車了。