2025年11月20日，華為乾崑生態(tài)大會公布了智能駕駛和智能座艙的最新進(jìn)展。從高速L3級內(nèi)測到生態(tài)服務(wù)落地，再到官方APP發(fā)布，華為想把汽車智能化從“炫技”拉到“實用”。

看點一：高速L3內(nèi)測擴(kuò)城，技術(shù)分兩條線走

搭載華為乾崑智駕的車型，已在北京、上海、廣州等七座城市啟動高速L3級內(nèi)測。技術(shù)路線上，ADS Pro版把領(lǐng)航輔助從高速擴(kuò)展到城區(qū)，ADS Max版則主攻安全，加了防御性駕駛和動物識別。這種分工挺務(wù)實：一個負(fù)責(zé)“能開”，一個負(fù)責(zé)“開得安全”。

數(shù)據(jù)也很實在：截至10月底，累計輔助駕駛里程58.1億公里，月活用戶占比95.2%。用戶多、用得勤，數(shù)據(jù)才能滾動起來，這也是敢推L3的底氣。

看點二：“10分鐘生態(tài)圈”瞄準(zhǔn)養(yǎng)車瑣事

最接地氣的是這個計劃：圍繞停車?yán)U費、自動充電、洗車養(yǎng)車等場景，打造“10分鐘乾崑智駕生活圈”。過去智駕只關(guān)心“怎么開車”，現(xiàn)在華為想解決“用車麻煩”。把這些高頻瑣事智能化，比單純秀技術(shù)更能讓人產(chǎn)生依賴。

看點三：鴻蒙座艙會主動“撩”人

鴻蒙座艙用戶數(shù)破了130萬。升級后的語音助手不再傻等著指令，而是主動建議，還能點外賣、支付。華為說這是“智能座艙L3”，說白了就是機(jī)器更懂人。加上HUAWEI SOUND空間音專區(qū)，座艙不再只是開車的地方，變成能辦公能娛樂的第三空間。

看點四：乾崑APP上線，用戶能直接“許愿”

華為乾崑APP正式發(fā)布，集成了社區(qū)、車輛管理、服務(wù)商城等功能。最大的亮點是“心愿單”——用戶能直接提需求，還有機(jī)會被實現(xiàn)。這種C端直連模式，既讓用戶有參與感，也幫華為快速迭代。后續(xù)停車、充電、洗車服務(wù)會陸續(xù)接入，APP將成為高頻觸點。

看點五：生態(tài)圈擴(kuò)容，兩個新品牌亮相

目前已有14家車企的33款車搭載乾崑方案，月銷量峰值超10萬臺。大會現(xiàn)場，東風(fēng)合作的“奕境”、廣汽合作的“啟境”兩個新品牌首次曝光，預(yù)計2026年上市。50多家生態(tài)伙伴站臺，說明這套玩法正被行業(yè)接受。

獨立視角：生態(tài)閉環(huán)才是硬門檻

華為乾崑的打法，透露出行業(yè)競爭正在變味：從卷功能到卷體驗，從拼技術(shù)到拼服務(wù)，從服務(wù)車企到直連用戶。L3內(nèi)測和生態(tài)服務(wù)同步推，說明不光畫餅，還在鋪落地的路。

更關(guān)鍵的是乾崑APP。車企負(fù)責(zé)造車，華為負(fù)責(zé)建生態(tài)、連用戶，這種分工讓車企門檻降低，也讓華為掌握服務(wù)定義權(quán)。比起單純賣方案，這套“技術(shù)-服務(wù)-用戶”的閉環(huán)，才是最難被抄的作業(yè)。汽車智能化已進(jìn)入生態(tài)競爭階段，華為先出了一張明牌。