享界S9，儼然成為高端新能源市場的一匹“黑馬”。上市 66 天，S9T 狂攬超 3 萬輛大定量，穩(wěn)坐中國新能源 30 萬以上中大型轎車銷量銷冠席位；新款享界 S9 開啟預(yù)售 13 天，預(yù)訂量便突破 2 萬輛，勢頭強(qiáng)勁。

11 月 20 日，新款享界 S9 正式上市，雷科技/電車通受邀來到發(fā)布會現(xiàn)場參加報道。新車共推出增程版和純電動兩種動力總成，每種動力均推出兩個版本，其中增程版的售價區(qū)間為 30.98～34.98 萬元，純電版的售價區(qū)間為 32.98～36.98 萬元，純電版價格大幅下探，與增程版形成緊密銜接。

截圖：鴻蒙智行官網(wǎng)直播

發(fā)布會尾聲更釋放重磅信號：鴻蒙智行旗艦 MPV 正式官宣，補(bǔ)全鴻蒙智行產(chǎn)品線的最后一塊拼圖。

圖源：電車通現(xiàn)場攝制

作為改款車型，新款享界 S9 并未進(jìn)行大刀闊斧的外觀改動，外觀升級重點(diǎn)聚焦在細(xì)節(jié)打磨、智能硬件升級與空氣動力學(xué)優(yōu)化上，讓整車的豪華感、智能化與續(xù)航能力實(shí)現(xiàn)同步提升。

具體來看，新車換裝了全新的寰宇之星車標(biāo)、標(biāo)志性星河大燈和全新星云（參數(shù)丨圖片）尾燈，感知硬件組合換裝了滿血版華為乾崑 ADS 4 的四激光雷達(dá)，新增了創(chuàng)新智慧電動門等等，全車進(jìn)行了 100 多處的空氣動力學(xué)優(yōu)化，有效降低風(fēng)阻系數(shù)，為續(xù)航能力的提升提供了重要支撐。

圖源：電車通現(xiàn)場攝制

新車延續(xù)享界 S9T 的內(nèi)飾設(shè)計語言，副駕駛前方增加了 12.3 英寸娛樂屏，中控屏的尺寸升級到 16.1 英寸，獨(dú)屬于鴻蒙智行的科技豪華感依然濃厚。不僅如此，后排增加了智能投影巨幕系統(tǒng) 2.0，取消了扶手屏幕，換裝了新款問界 M9 同款的 MagLink Mini 后排控制屏，這種“可移動、多場景”的控制方式，解決了傳統(tǒng)后排控制屏操作不便、功能單一的痛點(diǎn)。

當(dāng)然，更重要的還是舒適性配置的進(jìn)一步提升。新車在隔音、防曬、隱私保護(hù)等基礎(chǔ)舒適性層面下足功夫：配備 8 塊防曬玻璃、7 處隱私遮陽簾及 9 塊雙層夾膠隔音玻璃，后排及后風(fēng)擋均采用深色隱私玻璃，官方表示新車的座艙靜謐性已經(jīng)與尊界 S800 看齊。

圖源：電車通現(xiàn)場攝制

與此同時，新車提供了全新壓縮機(jī)冷暖箱和前后排零重力套裝，其中副駕駛零重力座椅具備 125°+114° 的舒展零壓角，后排零重力座椅具備 108°+128° 的舒展零壓角，還能放倒副駕形成腿托，顯然這是“56E”等傳統(tǒng)豪華車型無法企及的智能科技體驗(yàn)。

圖源：電車通現(xiàn)場攝制

值得一說的是，發(fā)布會現(xiàn)場官方還將新款享界 S9 與奔馳、寶馬等豪華品牌旗下轎車，進(jìn)行了全方位硬核對比測試，涵蓋乘坐空間、車內(nèi)靜謐性、麋鹿測試成績、續(xù)航能力、私密性配置、零百制動距離等核心維度。無一例外，新款享界 S9 都占據(jù)數(shù)據(jù)上的明顯優(yōu)勢，用實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)印證了其“降維打擊”的產(chǎn)品底氣。

圖源：電車通現(xiàn)場攝制

官方將新款享界 S9 的升級總結(jié)為六個維度，而在電車通看來，新款享界 S9 的升級邏輯并不復(fù)雜，就是將配置水平全面向旗艦車型享界 S9T 看齊，同時讓純電版本價格更具競爭力。

對消費(fèi)者來說，這意味著花更少的錢，就能享受到與旗艦車型相近的產(chǎn)品體驗(yàn)；對于市場而言，新款享界 S9 的到來，主要是通過“降維打擊”的配置策略，打破了傳統(tǒng)豪華品牌的價格壁壘。

在“雙車戰(zhàn)略”和“雙動力總成”的加持下，享界 S9 系列可以精準(zhǔn)覆蓋不同動力偏好、不同預(yù)算的用戶群體。更何況，華為乾崑 ADS 4 高階智駕系統(tǒng)與鴻蒙 OS 智能座艙的加持，讓新車在智能化層面形成了對傳統(tǒng)豪華車型的絕對優(yōu)勢，加上更具誠意的定價策略，完全有能力吸引更多原本傾向于“56E”等傳統(tǒng)豪華車型的用戶轉(zhuǎn)移陣營。

發(fā)布會現(xiàn)場，官方還表示享界超級工廠的產(chǎn)能也得到了升級，可以實(shí)現(xiàn)“更嚴(yán)苛的品質(zhì)”和“更高效的交付”，這為享界 S9 系列后續(xù)銷量的提升提供了更多可能。

（封面圖源：電車通現(xiàn)場攝制）