晨光熹微，漲潮時(shí)分，一艘體積大得仿佛一座山丘的滾裝輪緩緩靠岸。碼頭調(diào)度員老張迎來(lái)了新的一天，今年前三季度，他所在的上海外港海通碼頭的汽車吞吐量創(chuàng)歷史新高。在碼頭從每個(gè)漲潮?？恳粌伤覞L裝輪，到如今高峰時(shí)期，四艘滾裝輪同時(shí)靠岸的火熱景象中，老張見(jiàn)證了中國(guó)汽車出口的井噴。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，中國(guó)汽車出口561.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%。其中，新能源汽車表現(xiàn)尤為亮眼，今年累計(jì)出口超201.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.4%，創(chuàng)歷年來(lái)出口新高。2024年，我國(guó)新能源汽車出口128.4萬(wàn)輛，按照目前的增速，今年我國(guó)新能源汽車出口有望較去年實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。

“前兩年，碼頭上最常見(jiàn)的品牌是上汽MG、奇瑞和特斯拉。今年，比亞迪的量也多起來(lái)了。”中國(guó)汽車出口的火爆，老張最有感觸，“往外運(yùn)的品牌變多了，車型也變貴了。今年，我看到了不少智己、小鵬這些貴一點(diǎn)的新能源汽車。”

從“走出去”到“走上去”

今年，老張遇到駛向歐洲的滾裝輪更多了。前兩年，中國(guó)車企在“走出去”時(shí)或?qū)⒛抗饩劢乖陔x中國(guó)較近的泰國(guó)，或在亞歐交界的俄羅斯搶抓窗口期。今年，中國(guó)車企把銷售和營(yíng)銷的重心深入“汽車工業(yè)腹地”——西歐、日本等關(guān)鍵市場(chǎng)，希望在成熟汽車市場(chǎng)樹(shù)立品牌形象后，讓口碑快速輻射周邊區(qū)域。

乘聯(lián)會(huì)分析指出，中國(guó)新能源汽車出口向西歐市場(chǎng)的銷量明顯提升。今年前9個(gè)月，中國(guó)新能源汽車出口總量前三的國(guó)家市場(chǎng)中，比利時(shí)市場(chǎng)排行首位，累計(jì)銷量約20.27萬(wàn)輛；英國(guó)市場(chǎng)排行第三位，累計(jì)銷量約13.37萬(wàn)輛。

歐洲市場(chǎng)正在成為上汽、奇瑞等品牌的關(guān)鍵增長(zhǎng)極。MG是歐洲市場(chǎng)銷量最高的中國(guó)汽車品牌，今年1-10月，MG已在歐洲累計(jì)交付25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)逾20%。奇瑞在當(dāng)?shù)匾彩歉吒杳瓦M(jìn)，今年累計(jì)銷售17.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4倍。

中國(guó)車企出海不但到了在關(guān)鍵市場(chǎng)“啃硬骨頭”的階段，中國(guó)汽車品牌還陸續(xù)在海外市場(chǎng)推出旗下中高端品牌，試圖“走上去”。

今年2月，智己LS6（參數(shù)丨圖片）海外版車型IM6從海通碼頭啟程，于3月份在曼谷上市，售價(jià)130萬(wàn)~190萬(wàn)泰銖，約25萬(wàn)~37萬(wàn)元人民幣。依托上汽在海外市場(chǎng)的成熟布局，智己今年的出海進(jìn)程仿佛按下了“加速鍵”。今年夏天，智己IM5、IM6相繼在英國(guó)、澳大利亞上市。隨后，尼泊爾、挪威、新加坡的街頭都陸續(xù)出現(xiàn)了智己的身影。

歷經(jīng)大量海外路測(cè)和適應(yīng)性改進(jìn)的IM5和IM6在歐洲已初步打響口碑?！爸羌浩嚀碛芯恼{(diào)校的底盤、出色的座艙氛圍、大電池和800V充電平臺(tái)，客觀來(lái)講，難逢敵手?！庇?guó)汽車記者理查德?萊恩在試駕過(guò)IM5后這樣評(píng)價(jià)。海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月份，智己汽車出口量為14138輛。

奇瑞旗下的OMODA和主攻高端SUV的JAECOO也在歐洲市場(chǎng)提速，

陸續(xù)推出了起售價(jià)近4.5萬(wàn)英鎊（約46.7萬(wàn)人民幣）的OMODA 9插混SUV、主打“寵物友好型SUV”的JAECOO 5 ，以及JAECOO 7等多款重磅新車，成功進(jìn)入西班牙、意大利、英國(guó)等市場(chǎng)，并加速布局法國(guó)、德國(guó)等地區(qū)。

這些售價(jià)區(qū)間在4萬(wàn)~5萬(wàn)英鎊的中高端車型的上市，標(biāo)志著中國(guó)汽車品牌已經(jīng)完成了出海的第一步，繼而開(kāi)始通過(guò)電池技術(shù)、智艙設(shè)計(jì)，以及智駕水平等差異化優(yōu)勢(shì)，追求更高的品牌溢價(jià)。

混動(dòng)在歐洲迎來(lái)“中國(guó)時(shí)刻”

來(lái)自中國(guó)海關(guān)的兩組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也能佐證老張今年在碼頭的感受：中國(guó)汽車出口的趨勢(shì)已然和去年不同，今年，插混車型以及尺寸更大的車型成為中國(guó)汽車出海的新風(fēng)口。海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，插混車型在新能源汽車出口中的占比從去年同期的18%上升至33%。A00+A0級(jí)純電動(dòng)車型在純電動(dòng)車型出口占比從去年同期的42%下滑至37%。

9月份，中國(guó)車企在歐洲迎來(lái)高光時(shí)刻。研究機(jī)構(gòu)Dataforce的數(shù)據(jù)顯示，“MG、比亞迪、奇瑞等中國(guó)車企9月份創(chuàng)造了最佳紀(jì)錄，在歐洲市場(chǎng)占據(jù)7.4%的份額，首次超過(guò)了包括起亞在內(nèi)的韓國(guó)車企?！?/p>

拉動(dòng)中國(guó)汽車品牌銷量增長(zhǎng)的一大原因就是插混車型（HEV）的暢銷。據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，9月份，整個(gè)歐洲地區(qū)市場(chǎng)的插電式混合動(dòng)力汽車銷量激增62%，其他新能源車型的銷量增長(zhǎng)15%。

根據(jù)英國(guó)汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）的數(shù)據(jù)，2025年上半年，MG ZS Hybrid+在英國(guó)插混車型上牌量中位居榜首。比日系車更省油的HEV技術(shù)，是當(dāng)?shù)叵M(fèi)者快速接受MG插混車型的主要原因之一。

依托深厚的車型開(kāi)發(fā)技術(shù)，上汽自去年起陸續(xù)發(fā)布多款HEV車型。其中，MG ZS Hybrid+與MG3 Hybrid+均在外媒實(shí)測(cè)中展現(xiàn)了超越期待的實(shí)力。英國(guó)《Parker’s》和法國(guó)《Auto-Moto》評(píng)測(cè)顯示：MG ZS Hybrid+在城市與高速混合工況的油耗約為4.9–5.3L/100km，MG3 Hybrid+則穩(wěn)定在4.5–5.0L/100km。相比之下，同級(jí)豐田混動(dòng)車型往往在5.3–5.7L/100km區(qū)間。尤其是MG ZS Hybrid+的城市EV續(xù)航與介入效率，使其成為外媒眼中“最適合歐洲通勤場(chǎng)景的混動(dòng)SUV”。

“中國(guó)品牌在歐洲汽車市場(chǎng)的滲透率持續(xù)上升，9月份的爆發(fā)式增長(zhǎng)預(yù)示著未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)?！毖芯繖C(jī)構(gòu)Dataforce分析師本杰明·基比斯判斷道。領(lǐng)先的智艙設(shè)計(jì)、插混技術(shù)、800V高壓平臺(tái)、全球化適配的調(diào)?！袊?guó)新能源汽車出口能夠?qū)崿F(xiàn)“翻番式”的增長(zhǎng)并非運(yùn)氣使然，而是從性價(jià)比突圍到產(chǎn)品力制勝的必然跨越。