最近零跑發(fā)布的月銷量很搶眼

近幾個月從月銷5萬，再到月銷破6萬，才上6萬一個月，又在10月份達(dá)成了7萬臺的連級跳，近期的周訂單都是10K打底，只能用恐怖如斯來形容了，妥妥的活成了別人羨慕的樣子。過去零跑被大家稱為小理想，但其實零跑銷量已經(jīng)超過理想很久了，基本每出一臺就爆款一臺

就比如7月份上市的零跑B01，今天就正式官宣達(dá)成了上市3個月，交付突破3.5萬臺的成績，每個月都超過1萬臺的成績，賣得好還不止，最近零跑B01又給出了新的權(quán)益，小編也不禁發(fā)出感嘆，零跑你這樣真的賺錢嗎？

今年不少新車都喊出了電比油低的口號，實際上能做到的沒幾臺，但零跑B01是真的做到了，它目前的指導(dǎo)價是8.98萬-11.98萬，力壓這個價位的馬路“三大媽”。它的入門版本價格甚至比吉利星愿這樣的A0級小車頂配版的價格還要低。

設(shè)計評分高

關(guān)于零跑B01這臺車，在各大社媒和懂車帝車主的評價里，評分最高的就是設(shè)計，以前10萬元這個價位，大多都是廉價網(wǎng)約車、又或者是讓人分不清是家用還是跑出租的網(wǎng)約車，還有就是油膩缺乏智能化的油車選手

對于年輕人來說，這種網(wǎng)約車氣質(zhì)，確實難以買下手。

定位年輕人高品質(zhì)智能轎車B01就給到了大家一個新的選擇，貫穿式前后尾燈，溜背設(shè)計的車尾，全系18寸大輪轂，搭配多巴胺的外觀配色，讓人一看就和年輕、智能化聯(lián)想到一起。

拒絕“低配妥協(xié)”和“性能偏科”

那雖然車很便宜，但是零跑B01給得是真不少，長寬高4770×1880×1490mm，軸距2735mm，這個價位最火的就是比亞迪秦PLUS，它的長寬高4780×1837×1515mm，軸距2718mm，零跑B01險勝

并且家用來說，副駕百變空間+70L后備箱下沉儲物空間，就是直擊痛點的存在。

空間是家用的基礎(chǔ)，那年輕人更關(guān)注的還是內(nèi)飾

零跑B01內(nèi)飾全系8.8英寸液晶儀表+14.6英寸2.5K高清屏，即使買入門版也不會顯得丐版。在智能化層面，車機最高還給用上了8295芯片，全系標(biāo)配哨兵模式（中低配待OTA）、全系標(biāo)配360°全景影像+透明底盤等等好用的智能化配置。

甚至高配車型還是裝上了激光雷達(dá)的輔助駕駛，雙高通旗艦芯片+激光雷達(dá)端到端輔助駕駛，200TOPS等效算力的高通8650芯片，可實現(xiàn)當(dāng)前的城區(qū)通勤領(lǐng)航輔助，未來還可以升級到“車位到車位”的輔助駕駛功能，能給到真正的新勢力智能化體驗。

三電管飽，自研就是有實力

零跑B01入門版430Km續(xù)航，中配550KM，頂配甚至去到了650km，SOC 30%-80%充電時間最快18分鐘分鐘。底盤形式是前麥弗遜后多連桿，高配車型搭載了160kW電機，零百加速6.4秒

并且還有一點很重要的就是，零跑B01是一臺后驅(qū)車，而且還是中歐頂級底盤團隊聯(lián)合調(diào)校，搭轉(zhuǎn)彎半徑5.25m載；CTC2.0 Plus電池底盤一體化，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到33000N·m/deg，運動性是主流的前驅(qū)車型不能比擬的。而且它還全系搭載自研LMC一體化運動融合控制技術(shù)：爆胎穩(wěn)定控制、動態(tài)轉(zhuǎn)向輔助、起步融合控制、高速預(yù)穩(wěn)定控制，這在這個價位還是獨一檔的配置。

9月6萬臺，10月7萬臺，按照這個節(jié)奏，11月到底能不能破8萬臺？

我覺得還是有可能的，因為11月第一天伴隨著成績發(fā)布的還有權(quán)益，11月21日前下定零跑B01，就能拿到本品增換購補貼 4000 元/臺、超級置換補貼2000 元/臺(除430舒享版)，起步價可以做到8.58萬起（以當(dāng)?shù)亻T店為準(zhǔn)，可能有差異），還有對于家充用戶十分油耗的充電設(shè)備權(quán)益，價值 3680 元的家充服務(wù)包(含7kW充電樁和30米內(nèi)基礎(chǔ)安裝)等，而且不只是補貼，還有整車終身質(zhì)保也是給到了，在這個價位里，它是真香。