在硬派SUV領(lǐng)域，“烈馬”Bronco這個(gè)名字本身就是一個(gè)傳奇，如今，這個(gè)傳奇又有了一個(gè)“新”身份。“觸電”后的智趣烈馬，可能已經(jīng)不再是一臺(tái)純粹的駕駛機(jī)器，而是一位能夠從容游走于城市、野外與露營(yíng)生活之間的全場(chǎng)景伙伴。

野味方盒子的都市演繹

從設(shè)計(jì)上看，智趣烈馬帶有一些烈馬Sport的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型上顯然有意向城市SUV傾斜，但“野味”，依舊保留的恰到好處，前包圍依舊寬厚，兩側(cè)頭燈組融進(jìn)貫穿式前格柵，搭配貫通的空氣橋和可發(fā)光“BRONCO”英文標(biāo)識(shí)，辨識(shí)度方面再上一檔。

側(cè)面懸浮式車頂設(shè)計(jì)、微隆的輪眉以及外掛式備胎形成了奇妙觀感，既有城市SUV的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，又增加了一些越野屬性。

車身尺寸因?yàn)榘姹韭杂胁煌?，增程版長(zhǎng)寬高分別為5025/1960/1825mm，軸距為2950mm；純電版長(zhǎng)寬高分別為5025/1960/1815mm，軸距為2950mm。

不難識(shí)別新能源身份

內(nèi)飾采用標(biāo)準(zhǔn)的T型布局，這點(diǎn)與燃油版本類似，但在細(xì)節(jié)上，為突出新能源身份，可謂精雕細(xì)琢了一番。

與燃油版相比，減少了實(shí)體按鍵數(shù)量，弱化了空調(diào)出風(fēng)口的存在感，15.6英寸2.5K Mini-LED中控屏也由內(nèi)嵌式改為懸浮式，再加上缺少了換擋桿等元素，平臺(tái)也因此進(jìn)化的更為簡(jiǎn)潔精致。

除了視覺(jué)上呈現(xiàn)出來(lái)的科技質(zhì)感，在智能化體驗(yàn)方面絕對(duì)能給到消費(fèi)者很大的驚喜，這塊Mini-LED中控屏內(nèi)置CPU算力高達(dá)230K的高通驍龍8255芯片，配備越野360全景系統(tǒng)以及智能旅行路書等功能。

其它配置還擁有可顯示指南針、海拔、車輛姿態(tài)、俯仰角度等等越野信息的70英寸AR-HUD抬頭顯示、能語(yǔ)音豆包和DeepseekAI大模型、21揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等，所以，頂配級(jí)的硬件，完全可以支撐起“智趣烈馬”的“智”字。

拒絕油改電 原生智能架構(gòu)的硬實(shí)力

福特智趣烈馬基于福特“福域”原生智能新能源架構(gòu)打造，提供純電與增程雙動(dòng)力選擇。其中純電版搭載105.4kWh電池組，CLTC續(xù)航650km；增程版則配備43.7kWh電池與1.5T增程器，純電續(xù)航220km，饋電油耗僅7.25L/100km，綜合續(xù)航達(dá)1220km。

這樣的續(xù)航表現(xiàn)，足以應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)用車場(chǎng)景，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行都能從容應(yīng)對(duì)。

三電系統(tǒng)方面，高度集成的三合一電驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在保障強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了低能耗與高可靠性的平衡。純電版綜合功率332kW，綜合扭矩575N·m；增程版綜合功率310kW，綜合扭矩600N·m，性能表現(xiàn)值得期待。

電池安全方面，采用磷酸鐵鋰刀片電芯與CTP技術(shù)，配合直冷直熱溫控系統(tǒng)，不僅在熱失控情況下能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)不著火、不爆炸，在低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減也控制在約30%，顯著優(yōu)于行業(yè)平均水平。

智趣烈馬的“趣”

在簡(jiǎn)單體驗(yàn)中，有兩個(gè)獨(dú)特配置精準(zhǔn)定位了智趣烈馬的“趣”字。

首先，智趣烈馬的對(duì)外放電能力達(dá)到6.6kW，這意味著在戶外露營(yíng)時(shí)，可以同時(shí)帶動(dòng)電磁爐、電水壺、咖啡機(jī)等多個(gè)大功率設(shè)備，真正實(shí)現(xiàn)“用電自由”。配合尾門原廠輕量化鋁合金材質(zhì)桌板，以及行業(yè)唯一電動(dòng)36cm舉升車頂，在瞬間就能搭建起功能完備的戶外營(yíng)地。

此外，車內(nèi)配置220V插座，亦可對(duì)外放電，實(shí)現(xiàn)雙路同時(shí)供電，且保障24小時(shí)不斷電。車內(nèi)有數(shù)個(gè)Type-C接口，最高充電功率達(dá)66W，可支持為手機(jī)、Pad、筆記本電腦快充補(bǔ)能。

另一個(gè)亮點(diǎn)，是智趣烈馬的純電版本還具備一個(gè)帶電吸和防夾功能的電動(dòng)前備箱，不僅實(shí)體鍵/手機(jī)APP/中控屏/車鑰匙等任何一種方式，都能夠打開，而且底部設(shè)有漏水孔，臟了可以直接用水沖洗，不用小心翼翼的用抹布擦拭。因此，配合后備箱的使用，智趣烈馬的純電版本幾乎是同級(jí)中唯一可以做到干濕分離儲(chǔ)物的車型。

而且，這個(gè)電動(dòng)前備箱不僅容量大，實(shí)用性也是拉滿，動(dòng)態(tài)可承重50kg，靜態(tài)可承重100kg。為了方便裝載，前備箱標(biāo)配4個(gè)金屬掛鉤，并帶Bronco bolt錨點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)拆卸改裝。

開起來(lái)怎樣？

本次試駕車型為增程版，在城區(qū)道路需要頻繁加減速的情況下，雙電機(jī)響應(yīng)相當(dāng)迅猛，即便是在標(biāo)準(zhǔn)模式下也都稍微有些“沖勁兒”，需要右腳在把握油門開度時(shí)稍微謹(jǐn)慎一些，否則很容易釋放天性，因此，通常城區(qū)駕駛，建議還是選擇經(jīng)濟(jì)模式，動(dòng)力響應(yīng)相對(duì)比較溫柔，駕駛也更輕松愉快。

不過(guò)進(jìn)入快速路之后，這股猛勁兒就成了快樂(lè)源泉，甚至不用深踩油門就能獲得強(qiáng)烈的加速體感，整個(gè)加速過(guò)程也幾乎感覺(jué)不到增程器的參與，質(zhì)感與純電車無(wú)異。只有在燃油優(yōu)先模式下，才能略微感覺(jué)到增程器在高功率狀態(tài)下默默工作，不過(guò)參與體感也幾乎可以忽略不計(jì)。

前雙叉臂、后多連桿的底盤結(jié)構(gòu)配合全鋁前懸以及粗壯后下擺臂，讓智趣烈馬的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)既厚重又不失靈巧，尤其轉(zhuǎn)向手感相當(dāng)討喜，靈活的不像兼顧越野能力的SUV車型，可見在底盤調(diào)校上，福特確實(shí)下了一番苦工。

懸掛行程前半段柔和堅(jiān)韌，可以將絕大部分的輕微彈跳隔絕于車體之外，在快速過(guò)彎時(shí)又能夠感覺(jué)到相當(dāng)具備支撐性的后半段行程，使得智趣烈馬在側(cè)傾方面控制的相當(dāng)優(yōu)異，雖然智趣烈馬并不強(qiáng)求絕對(duì)出眾的公路行駛能力，但綜合表現(xiàn)確實(shí)很見大廠功底。

至于輕越野路段，那更是到了智趣烈馬的主場(chǎng)，幾乎不用過(guò)于關(guān)注路面情況就可以快速通過(guò)，這種在輕越野路況沒(méi)有任何顧忌的駕駛體驗(yàn)，是其他車型感受不到的，畢竟智趣烈馬本身就有著不俗的通過(guò)性數(shù)據(jù)以及四驅(qū)系統(tǒng)，雖然智趣烈馬并非傳統(tǒng)意義上的越野重裝車，但平趟90%的復(fù)雜路面，還是手到擒來(lái)的。

總結(jié)：

在傳承與創(chuàng)新之間的巧妙平衡，是福特智趣烈馬在靜止?fàn)顟B(tài)下最令人印象深刻的產(chǎn)品點(diǎn)，保留了烈馬家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素和硬派基因，同時(shí)通過(guò)成熟的新能源技術(shù)，拓展了使用場(chǎng)景的邊界。

從城市日常通勤到野外露營(yíng)生活，從超長(zhǎng)續(xù)航到超大空間，智趣烈馬完全展現(xiàn)出了一臺(tái)全地形露營(yíng)SUV應(yīng)有的素質(zhì)，相比過(guò)往單一的“越野”標(biāo)簽，智趣烈馬，真的“智趣”了不止一點(diǎn)點(diǎn)。