有人開(kāi)特斯拉ModelX跑了近10萬(wàn)公里，F(xiàn)SD沒(méi)幫他違章但差點(diǎn)壓線了？

說(shuō)起來(lái)，最近又被特斯拉刷屏了，主要是因?yàn)橛欣细玳_(kāi)了一臺(tái)Model X，差不多十萬(wàn)公里，F(xiàn)SD功能用得風(fēng)生水起，結(jié)果什么大事都沒(méi)出，就是據(jù)說(shuō)有次差點(diǎn)壓線，差點(diǎn)搞出點(diǎn)小狀況...... 說(shuō)實(shí)話，我看到這新聞第一反應(yīng)就是，有點(diǎn)意思，這都能火，說(shuō)明大家對(duì)自動(dòng)駕駛的關(guān)注真的是越來(lái)越高了。 你們有沒(méi)有想過(guò)，10萬(wàn)公里是個(gè)什么概念？ 北京到上海來(lái)回30趟還多點(diǎn)，普通人一年2萬(wàn)公里都算多的，這哥們兒是把車當(dāng)飛機(jī)開(kāi)了。

01 / 特斯拉FSD到底能不能避免違章？

先說(shuō)結(jié)論，FSD目前確實(shí)沒(méi)幫這位Model X車主直接違規(guī)，但也真沒(méi)啥神奇的 很多朋友覺(jué)得自動(dòng)駕駛是不是就等于不會(huì)違章？其實(shí)根本不是這么回事現(xiàn)在的FSD，說(shuō)白了，更多是輔助駕駛，能幫你分擔(dān)疲勞，能幫你控制車道、剎車、跟車距離，但遇到復(fù)雜路況，比如老城區(qū)那種亂七八糟的實(shí)線虛線、臨時(shí)施工、路邊停著一堆電瓶車，它也懵我之前有個(gè)讀者，買(mǎi)了Model Y，天天開(kāi)FSD，跟我說(shuō)過(guò)一句話，“它能讓你更安全，但不能讓你啥都不管”FSD不是躺平神器，更不是規(guī)避違法的靈丹妙藥這點(diǎn)真的要提醒一下，尤其是有些新手，覺(jué)得自動(dòng)駕駛能幫你搞定一切，結(jié)果一上高速就睡覺(jué)，昨兒還看到新聞，某地交警直接查處，F(xiàn)SD開(kāi)著，司機(jī)手離方向盤(pán)，罰了200塊，記了分...... 所以，F(xiàn)SD頂天了幫你降低失誤率，但不能保證你百分百不出錯(cuò) 其實(shí)我覺(jué)得，這跟開(kāi)手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的區(qū)別差不多，就是省心，但你要真放飛自我，照樣有坑。

02 / 10萬(wàn)公里，F(xiàn)SD的真實(shí)體驗(yàn)到底怎樣？

說(shuō)到這10萬(wàn)公里，很多人肯定覺(jué)得，啊，Model X質(zhì)量真牛，電池耐用，F(xiàn)SD技術(shù)靠譜...... 但你仔細(xì)想一下，這里有幾個(gè)點(diǎn)，必須得聊聊 第一，10萬(wàn)公里其實(shí)對(duì)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，電池衰減是個(gè)大問(wèn)題，據(jù)我所知，Model X用到10萬(wàn)公里，電池健康度大概率掉到85%左右 這數(shù)咋來(lái)的？我去年有個(gè)朋友，Model S七萬(wàn)多公里，去做官方檢測(cè)，電池健康80%，特斯拉自己都說(shuō)正常 但實(shí)際用起來(lái)，冬天掉電快，續(xù)航縮水，快充變慢了，這些問(wèn)題你都得認(rèn)FSD層面，10萬(wàn)公里下來(lái)，最直觀的感受其實(shí)不是“穩(wěn)”，而是“有點(diǎn)小瑕疵但總體靠譜” 這哥們差點(diǎn)壓線，其實(shí)我覺(jué)得很正常，因?yàn)镕SD目前還沒(méi)法做到百分百識(shí)別所有路面標(biāo)線 我親身經(jīng)歷過(guò)，有段高架，白天畫(huà)線被曬得反光，F(xiàn)SD直接迷糊，車道保持來(lái)回試探，幸虧我手一直沒(méi)離方向盤(pán)FSD就像一位靠譜但偶爾迷糊的副駕駛，你得隨時(shí)準(zhǔn)備接手 說(shuō)白了，這10萬(wàn)公里的“安全”，有FSD的功勞，但車主自己的注意力也很關(guān)鍵。

03 / FSD“差點(diǎn)壓線”背后：技術(shù)短板還是政策模糊？

說(shuō)到這“差點(diǎn)壓線”，其實(shí)是最有意思的地方很多人以為，F(xiàn)SD要是真壓線了，是不是算自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的鍋？ 其實(shí)，目前國(guó)內(nèi)政策規(guī)定，所有輔助駕駛責(zé)任主體還是車主本人，你FSD再牛，真出事了，打官司，交警還是找你 前幾天有個(gè)深圳的同行跟我說(shuō)，他們那邊交警現(xiàn)在查得特別嚴(yán)，F(xiàn)SD開(kāi)著，只要發(fā)現(xiàn)手沒(méi)在方向盤(pán)上，直接上處罰 這事兒吧......我覺(jué)得有點(diǎn)尷尬技術(shù)在進(jìn)步，法律卻沒(méi)完全跟上，F(xiàn)SD算法能識(shí)別大多數(shù)線，但遇到特殊情況還是不靠譜 有網(wǎng)友就問(wèn)了，那如果自動(dòng)駕駛真幫我壓線了，算誰(shuí)的？目前來(lái)說(shuō)，絕大部分地區(qū)還是算車主的，除非有明確的責(zé)任轉(zhuǎn)移協(xié)議這就導(dǎo)致一個(gè)問(wèn)題，大家都想用FSD省心，但又不敢完全信，處于那種“用著怕、棄了又可惜”的狀態(tài)政策和技術(shù)的磨合期，車主就是最大的小白鼠說(shuō)實(shí)話，我現(xiàn)在對(duì)FSD的建議就是——該用用，但要有心眼，別指望它替你背鍋。

04 /實(shí)用建議：怎么用FSD才靠譜？

說(shuō)了這么多，博主自己的觀點(diǎn)挺明確： 1，F(xiàn)SD是好東西，長(zhǎng)途、堵車、跑環(huán)路確實(shí)能讓你省好多力氣 2，但一定要記住，路況復(fù)雜、標(biāo)線模糊、城區(qū)擁堵，F(xiàn)SD的可靠性大打折扣我之前遇到個(gè)案例，有讀者在環(huán)路上用FSD，前方突然有非機(jī)動(dòng)車逆行，F(xiàn)SD沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，幸虧人反應(yīng)快，急剎車撿回一命 3，政策層面，別幻想用FSD能規(guī)避責(zé)任，只要你是主駕，事故還是你兜底4，F(xiàn)SD壓線、偏航這類小bug，短期內(nèi)還會(huì)有，別太苛求 真要用，建議把FSD當(dāng)成智能輔助而不是絕對(duì)主力，多留心，少分心 說(shuō)白了，新技術(shù)值得用，但要懂它的邊界，別迷信，也別放棄 你們身邊用FSD的多嗎？有沒(méi)有遇到類似情況？ 反正我個(gè)人覺(jué)得，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛遠(yuǎn)沒(méi)到能徹底解放雙手的地步，但作為一個(gè)新趨勢(shì)，值得關(guān)注 FSD沒(méi)幫他違章，但差點(diǎn)壓線，其實(shí)就是現(xiàn)階段技術(shù)和現(xiàn)實(shí)之間的真實(shí)寫(xiě)照大家覺(jué)得怎么樣？你們那邊用特斯拉多嗎？FSD表現(xiàn)如何？有啥奇葩經(jīng)歷，歡迎留言嘮嘮，我最近正好在收集案例，想寫(xiě)個(gè)系列，感興趣的可以私信聊聊。