在緊湊型SUV市場，哈弗H6（參數(shù)丨圖片）的“神車”地位早已無需過多贅述，常年霸占銷量榜首的成績，足以證明其在消費者心中的分量。11月18日，哈弗H6L正式上市，新車共推出四款車型，搭載兩種動力系統(tǒng)，售價區(qū)間為11.79萬至14.19萬元，限時權益價區(qū)間則為10.39萬至12.79萬元。需要跟各位看官先理清一個思路：哈弗H6L定位為中型SUV，與哈弗H6屬于不同級別、不同定位的產(chǎn)品，并非換代，而且這兩款車型會同時銷售。

此次哈弗H6L的核心變化，無疑是“加長”二字，但它并非簡單的軸距拉伸，而是圍繞家庭用戶的核心需求進行了系統(tǒng)性優(yōu)化。從外觀來看，新車基本延續(xù)了普通版哈弗H6的設計語言，大尺寸的進氣格柵搭配犀利的LED大燈組，依舊保持了硬朗大氣的風格，符合國內(nèi)消費者的審美偏好。不過在車身側面，加長后的車身比例更為舒展，車窗線條從車頭延伸至車尾，營造出了更強的視覺張力，同時車門下方的鍍鉻飾條也提升了整車的精致感。

內(nèi)飾部分，哈弗H6L的布局與普通版保持一致，懸浮式中控屏、全液晶儀表盤以及電子換擋桿的組合，科技感十足，搭載與藍山同款的COFFEE OS 3座艙系統(tǒng)。用料方面，車內(nèi)大面積采用軟性材質包裹，細節(jié)處還加入了縫線工藝點綴，質感表現(xiàn)處于同級別主流水平。

當然，加長帶來的最大優(yōu)勢還是空間表現(xiàn)。哈弗H6L的加長主要集中在后排，相比普通版車型，后排腿部空間有了明顯提升，即便是身高180cm的乘客坐在后排，也能獲得兩拳以上的腿部余量，徹底告別了緊湊型SUV后排局促的問題。同時，后排座椅的填充物也進行了調整，支撐性和包裹性更佳，長時間乘坐也不會感到疲勞。此外，新車的后備箱空間也有所增加，常規(guī)狀態(tài)下就能容納3-4個28寸行李箱，放倒后排座椅后，還能形成一個近乎純平的儲物空間，滿足家庭露營、搬運大件物品等場景的需求。

動力部分，小編覺得最大的亮點就是不到13萬能拿下2.0的發(fā)動機，當然也有1.5T的發(fā)動機可以選擇，哈弗H6L搭載的9DCT變速器，是國內(nèi)唯一經(jīng)歷環(huán)塔、敦煌耐力賽驗證的雙離合變速器。其綜合傳動效率高達96%，較主流8AT各擋平均效率高出2.72%。在實際駕駛中，當時速達到120公里時，發(fā)動機轉速仍能保持在1800轉，是低油耗的關鍵。

近年來，隨著二胎、三胎政策的放開，家庭用戶對汽車空間的需求日益增長，不少消費者在選購緊湊型SUV時，都會因為后排空間不足而猶豫。哈弗H6L的推出，恰好解決了這一痛點，將“大空間”這一核心優(yōu)勢進一步放大，有望吸引大量家庭用戶的關注。

從產(chǎn)品力來看，哈弗H6L的綜合表現(xiàn)足夠均衡，沒有明顯的短板。硬朗的外觀、豐富的配置以及出色的空間表現(xiàn)，都是它的核心競爭力，再加上哈弗H6積累的良好口碑，新車上市后大概率會取得不錯的銷量成績。不過，哈弗H6L也并非沒有挑戰(zhàn)。目前緊湊型SUV市場的競爭異常激烈，長安CS75 PLUS、吉利博越L等競品車型都擁有不俗的實力，其中部分車型也推出了針對空間優(yōu)化的版本，哈弗H6L需要在市場推廣和差異化營銷方面多下功夫，才能脫穎而出。