近日，央視發(fā)布的一條關(guān)于無人機(jī)打擊與反無人機(jī)的視頻。其中，一款名為OW-5型激光武器系統(tǒng)，基于東風(fēng)全新一代猛士（6X6標(biāo)準(zhǔn)軸距）戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)依托自研的強(qiáng)發(fā)電混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，用更低的戰(zhàn)斗成本，賦予打無人機(jī)更強(qiáng)大的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)！

新能源情報(bào)分析網(wǎng)評(píng)測(cè)組，通過過去4年間珠海航展公開展示、媒體報(bào)道以及相關(guān)媒體發(fā)布等資料，對(duì)東風(fēng)猛士BSG（300伏級(jí)電壓+最大25千瓦）\ISG（700伏級(jí)電壓+最大60千瓦）強(qiáng)發(fā)電技術(shù)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化成打無人機(jī)戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行全向研讀和判定。

本文首發(fā)兵器雜志2025年12期。

備注：文中提及內(nèi)容僅代表筆者主觀態(tài)度，最終以廠家發(fā)布的售價(jià)和配置為準(zhǔn)

1、基于全新一代東風(fēng)猛士車族6x6戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)（非承載車身架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)軸距）激光武器系統(tǒng)得到實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證！

此前，有媒體介紹“寂靜獵手”激光武器在東南亞熱點(diǎn)區(qū)域，獲得可觀的實(shí)戰(zhàn)效果。而這款“寂靜獵手”激光武器基于東風(fēng)汽車，全新一代猛士戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)作為載具，6x6的驅(qū)動(dòng)模式意味著可以承載更重的火力打擊上裝，動(dòng)力電池系統(tǒng)裝載電量更大，戰(zhàn)斗效率更高。幾乎與此同時(shí)，來自東風(fēng)猛士官方公眾號(hào)，下屬經(jīng)銷商，也公開發(fā)售了一款基于1代猛士基礎(chǔ)上拉長(zhǎng)軸距的M50（民用型號(hào)）載具的激光武器系統(tǒng)。

而在2025年8月早些時(shí)候，在一場(chǎng)“無人機(jī)與反無人機(jī)”活動(dòng)中，命名為OW5的車載激光武器系統(tǒng)被重點(diǎn)介紹。甚至在視頻中，這款OW5車載激光武器以戰(zhàn)斗姿態(tài)（激光武器站升起，轉(zhuǎn)向駕駛員一側(cè)）進(jìn)行機(jī)動(dòng)警戒。顯然，OW5型車載激光武器，具備“動(dòng)對(duì)動(dòng)”的打無人機(jī)戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)！

OW5型采用承載能力更強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性更高，且動(dòng)力儲(chǔ)備更澎湃的全新一代猛士6x6標(biāo)軸載具（疑似承載車型架構(gòu)），包括激光武器在內(nèi)的指控系統(tǒng)、相應(yīng)的冷卻系統(tǒng)，設(shè)定在帶裝甲防護(hù)的艙室內(nèi)。甚至，在高機(jī)動(dòng)行進(jìn)過程中，激光武器基站降至艙室內(nèi)，有利于降低風(fēng)阻與戰(zhàn)斗成本。

需要注意的是（1），從官方釋放的諸多信息比對(duì)，OW5型激光武器系統(tǒng)具備“只要供電充足就能持續(xù)開火”的戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)。而供電充足如何理解？是激光武器系統(tǒng)本體自發(fā)電？還是儲(chǔ)能系統(tǒng)供電？亦或是原廠載具端強(qiáng)發(fā)電？另外，供電系統(tǒng)輸出電壓多少？發(fā)電功率幾多？可以持續(xù)開火的周期有多長(zhǎng)？甚至是否具備“動(dòng)對(duì)動(dòng)”激光戰(zhàn)斗能力？

這些至關(guān)重要的技術(shù)性能和戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)，其實(shí)早在2020年珠海航展、隨后東風(fēng)猛士官方公布的相關(guān)信息就有過公布。隨著時(shí)間推移，相關(guān)參數(shù)\數(shù)據(jù)還在動(dòng)態(tài)優(yōu)化，甚至在2025年93閱兵式，就有一款基于全新一代猛士6x6戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)的現(xiàn)役裝備激光武器出現(xiàn)。

2、東風(fēng)猛士激光武器BSG\ISG強(qiáng)發(fā)電技術(shù)，持續(xù)大創(chuàng)新！

2021年的珠海航展的東風(fēng)汽車展臺(tái)，基于1代和2代猛士車族改型的多款裝備，和基于1代猛士長(zhǎng)軸距改型的民用M50等多個(gè)實(shí)車展示。除了整車，還有外掛BSG啟發(fā)電機(jī)\串聯(lián)ISG啟發(fā)電機(jī)的縱置動(dòng)力總成，以及某一款至今未公開亮相的新車型的電磁測(cè)試相關(guān)展板。東風(fēng)汽車（軍用猛士車族）應(yīng)該是全球范圍第一家，大規(guī)模量產(chǎn)滿足第三方開發(fā)電子偵查、火力打擊、通信指揮以及打無人機(jī)用的激光武器上裝系統(tǒng)，載具端輸出300-700伏級(jí)、25-60千瓦高壓電的BSG\ISG強(qiáng)發(fā)電技術(shù)解決方案整車廠。

外掛BSG啟發(fā)電機(jī)并串聯(lián)ISG啟發(fā)電機(jī)的縱置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在實(shí)際應(yīng)用中是要單獨(dú)設(shè)定。與此同時(shí)，在東風(fēng)汽車展臺(tái)，不僅公開了BSG\ISG啟發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)聯(lián)的技術(shù)狀態(tài)，并與標(biāo)注化動(dòng)力電池模組、全時(shí)四\六驅(qū)分動(dòng)器以及輪轂電機(jī)同時(shí)展現(xiàn)。

BSG啟發(fā)電機(jī)（紅色箭頭）、ISG啟發(fā)電機(jī)（黃色箭頭）與標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力電池模組，可以分別與分動(dòng)器和輪轂電機(jī)，組成PHEV動(dòng)力架構(gòu)（分為2種狀態(tài)）和REEV動(dòng)力架構(gòu)，已獲得不同側(cè)重點(diǎn)的強(qiáng)發(fā)電技術(shù)性能，并賦予整個(gè)系統(tǒng)不同戰(zhàn)斗優(yōu)勢(shì)！

紅色區(qū)域：縱置柴油混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)外掛BSG啟發(fā)電機(jī)+標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力電池模組+分動(dòng)器的組合，基于機(jī)械傳動(dòng)橋技術(shù)的PHEV輕混方案。外掛的BSG啟發(fā)電機(jī)發(fā)最大電功率僅為28千瓦，全部用于上裝用電需求，不能用于驅(qū)動(dòng)。

黃色區(qū)域：縱置柴油混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)ISG啟發(fā)電機(jī)+標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力電池模組+分動(dòng)器的組合，基于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)的PHEV重混方案。串聯(lián)的ISG啟發(fā)電機(jī)最大發(fā)電功率60千瓦，既可用于上裝用電需求，也可以分配一部分電量用于驅(qū)動(dòng)。

藍(lán)色區(qū)域：縱置柴油混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)ISG啟發(fā)電機(jī)+標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力電池模組+輪轂電機(jī)的組合，基于全電傳動(dòng)技術(shù)的REEV混動(dòng)方案。串聯(lián)的ISG啟發(fā)電機(jī)最大發(fā)電功率預(yù)計(jì)遠(yuǎn)超60千瓦，足夠的電量滿足上裝用電和高機(jī)動(dòng)驅(qū)動(dòng)用電需求。

BSG啟發(fā)電機(jī)（紅色箭頭）外掛發(fā)動(dòng)機(jī)前端側(cè)向，由皮帶傳遞扭矩并轉(zhuǎn)化為300伏級(jí)電壓、最高不超過28千瓦的發(fā)電功率；

ISG啟發(fā)電機(jī)（黃色箭頭）串聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)后端中心，扭矩通過剛性直聯(lián)方式傳遞并轉(zhuǎn)化為700伏級(jí)電壓、超60千瓦（或更高）的發(fā)電功率；

可以確認(rèn)的事，BSG啟發(fā)電機(jī)及強(qiáng)發(fā)電技術(shù)，弱于ISG啟發(fā)電機(jī)及強(qiáng)發(fā)電技術(shù)，根據(jù)匹配不同的傳動(dòng)系統(tǒng)和車橋系統(tǒng)，可以延展出PHEV和REEV動(dòng)力方案，甚至對(duì)整個(gè)系統(tǒng)戰(zhàn)術(shù)打擊效能產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

需要注意的是（2），串聯(lián)更大功率ISG啟發(fā)電機(jī)+更多裝在電量的動(dòng)力電池系統(tǒng)+4\6組輪轂電機(jī)的混動(dòng)方案為最完美，完全去掉結(jié)構(gòu)復(fù)雜且效率低下的傳統(tǒng)車橋和傳動(dòng)軸系，由高壓電作為媒介進(jìn)行能量分流，即便僅有1組輪轂電機(jī)完好，也可以快速脫離戰(zhàn)場(chǎng)甚至完成戰(zhàn)斗任務(wù)。全電驅(qū)動(dòng)的低熱輻射值，低聲噪特征，使得武器系統(tǒng)戰(zhàn)斗效率得到質(zhì)的提升。

上圖為東風(fēng)猛士公眾號(hào)在2024年發(fā)布，圍繞BSG\ISG啟發(fā)電技術(shù)方案的介紹文章（廣告？）的配圖，明確了BSG啟發(fā)電機(jī)和ISG啟發(fā)電機(jī)在怠速發(fā)電和車型發(fā)電狀態(tài)，輸出電壓和發(fā)電功率等關(guān)鍵數(shù)據(jù)！

表格中用“額定電壓”來十分清晰且準(zhǔn)確的文字來表述，而沒有使用太多乘用車廠家市場(chǎng)部常用的“800伏級(jí)”，這種可以涵蓋500-800伏額定電壓、用于傳播行為的十分不專業(yè)的表述形式！

綠色區(qū)域，標(biāo)注了一款較為輕量化的BSG啟發(fā)電機(jī)，可以輸出270伏額定電壓、且額定駐車（怠速）發(fā)電功率13千瓦的數(shù)據(jù)。使用這款BSG強(qiáng)發(fā)電技術(shù)的載具，是不具備行車發(fā)電模式，如果適配在打無人機(jī)的載具端，是不能遂行“動(dòng)對(duì)動(dòng)”打擊戰(zhàn)術(shù)。

從自重、電壓和功率比對(duì)，這款的BSG啟發(fā)電機(jī)大概率是風(fēng)冷散熱，峰值發(fā)電功率或不超過25千瓦，供給打擊端的用電功率進(jìn)一步有所減少，用來承擔(dān)近距離野戰(zhàn)防空戰(zhàn)斗任務(wù)更具性價(jià)比。

紅色區(qū)域，標(biāo)注了一款自重170公斤的BSG啟發(fā)電機(jī)，可以輸出600伏額定電壓、且額定駐車（怠速）和行車發(fā)電功率25千瓦、最大發(fā)電功率30千瓦的數(shù)據(jù)。使用這款體積或自重更大、輸出電壓600伏的最大30千瓦的BSG強(qiáng)發(fā)電技術(shù)，大概率要匹配液冷散熱控制策略，并賦予載具端高機(jī)動(dòng)行駛過程發(fā)電的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

額定600伏電壓的BGS啟發(fā)電機(jī)，即便最大發(fā)電功率僅為30千瓦，也必須使用液冷散熱控制策略，高壓電控和動(dòng)力電池都串聯(lián)在一個(gè)環(huán)路中（上圖出自東風(fēng)猛士公眾號(hào)）。

黃色區(qū)域，標(biāo)注了一款更重的ISG啟發(fā)電機(jī)，可以輸出500伏額定電壓、怠速發(fā)電功率40千瓦、行車發(fā)電功率60千瓦的ISG啟發(fā)電機(jī)的數(shù)據(jù)。從電壓、功率以及體積來比對(duì)，這款I(lǐng)SG啟發(fā)電機(jī)，用于全新一代猛士6x6戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)，用于給激光武器進(jìn)行供電最為合適！怠速發(fā)電與行車發(fā)電模式的功率差并僅有20千瓦，通過主動(dòng)冷卻技術(shù)的引入，可以有效在隱蔽自身熱輻射信號(hào)的同時(shí)，在一個(gè)合適的車速下，通過激光武器對(duì)無人機(jī)遂行高功率、高頻次的中距離野戰(zhàn)打擊任務(wù)。

工作在500-600伏甚至700伏級(jí)電壓范圍的ISG啟發(fā)電機(jī)，理論上最大（行車）發(fā)電功率可以超過60千瓦甚至接近1XX千瓦，就必須適配裝載電量更大的動(dòng)力電池系統(tǒng)，兼容用電需求更強(qiáng)烈、戰(zhàn)斗性能更豐富的上裝模塊。根據(jù)東風(fēng)猛士廠家給出的方案看，ISG啟發(fā)電機(jī)，高壓電控、動(dòng)力電池被串聯(lián)在一個(gè)循環(huán)管路并通過散熱器（補(bǔ)液壺）進(jìn)行主動(dòng)熱管理控制。是否單獨(dú)設(shè)定一個(gè)循環(huán)管路還是與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)共享，或許要根據(jù)上裝用電負(fù)載狀態(tài)再?zèng)Q定。

顯然，東風(fēng)猛士研發(fā)的ISG強(qiáng)發(fā)電技術(shù)方案，就是用于在全新一代猛士6X6戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)，通過激光武器打擊無人機(jī)戰(zhàn)術(shù)，量身打造！根據(jù)持續(xù)4年的觀察，發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)ISG啟發(fā)電機(jī)+4\6驅(qū)分動(dòng)器+動(dòng)力電池系統(tǒng)構(gòu)成PHEV架構(gòu)，成為多款激光武器系統(tǒng)載具，為打擊無人機(jī)持續(xù)輸出不少于50千瓦戰(zhàn)斗功率！考慮到戰(zhàn)斗全重、采購成本以及循序漸進(jìn)的技術(shù)驗(yàn)證策略，PHEV架構(gòu)的ISG強(qiáng)發(fā)電機(jī)技術(shù)，仍然使用發(fā)動(dòng)機(jī)直接輸出動(dòng)力經(jīng)變速器分動(dòng)器至橋間和輪端。

采用高電壓平臺(tái)方案，以滿足上裝用電需求為核心，載具端驅(qū)動(dòng)依靠傳統(tǒng)動(dòng)力，先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)與可靠的車橋技術(shù)相結(jié)合，全新一代猛士6x6戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)堪稱全球范圍所有主機(jī)廠量產(chǎn)的軍用混動(dòng)載具的典范！

3、如何購買一款能打無人機(jī)的好車！

從終端客戶實(shí)際狀態(tài)與打擊需求出發(fā)，如何購買一款能打無人機(jī)的好車，就要將選擇范圍擴(kuò)大至東風(fēng)汽車集團(tuán)下屬多個(gè)子品牌，擁有強(qiáng)發(fā)電技術(shù)的不同類車型。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司，除了制造軍用猛士的部門外，還有商用車，民用的猛士科技、風(fēng)神、嵐圖自有的乘用車子品牌以及鄭州日產(chǎn)等合資品牌，都有量產(chǎn)EV\PHEV\REEV民用車輛對(duì)全球市場(chǎng)公開銷售。

售價(jià)31.99-34.99萬元的猛士（科技）817混動(dòng)越野車，梯形車架和非承載車身的設(shè)定，且標(biāo)配了激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)，可以看做是一款標(biāo)準(zhǔn)的高階智駕混動(dòng)越野車。雖然采用的帶有2擋燃油直驅(qū)功能的PHEV動(dòng)力架構(gòu)，但是前置雙電機(jī)中的ISG啟發(fā)電機(jī)，在行車發(fā)電模式輸出最大70千瓦的發(fā)電功率！

售價(jià)34.99萬元的猛士（科技）817，配置了空氣減震系統(tǒng)，全鋁材質(zhì)的獨(dú)立懸架，使得整車在換裝激光武器系統(tǒng)，對(duì)無人機(jī)遂行“動(dòng)對(duì)動(dòng)”的戰(zhàn)術(shù)模式，不僅滿足了持續(xù)用電需求，還具備相當(dāng)?shù)钠脚_(tái)穩(wěn)定性。整車售價(jià)、發(fā)電功率、換裝潛力，猛士（科技）817就是一款能打無人機(jī)的好車。

售價(jià)21.99-24.99萬的鄭州日產(chǎn)鋒坦混動(dòng)皮卡，梯形車架+前獨(dú)立后整體的懸架設(shè)定，采用帶有4擋燃油直驅(qū)功能的縱置PHEV動(dòng)力架構(gòu)+電控四驅(qū)分動(dòng)器，可以看做與全新猛士6x6戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)十分類似設(shè)定。懸掛日產(chǎn)車標(biāo)的鋒坦混動(dòng)皮卡，最大70千瓦的行車發(fā)電能力可以為30-40千瓦級(jí)發(fā)射功率激光武器提供強(qiáng)大電量支持！

日系皮卡后貨箱安裝高射機(jī)槍的局面已經(jīng)落伍，懸掛日產(chǎn)車標(biāo)且在不受地緣政治和意識(shí)形態(tài)阻礙，搭載激光武器的鋒坦混動(dòng)皮卡，在廣袤的非洲平原、中東地區(qū)甚至南美叢林打擊無人機(jī)的時(shí)代到來了！

售價(jià)24.99萬元的嵐圖FREE（參數(shù)丨圖片）+四驅(qū)乾崑版，裝載了華為系4.0智駕系統(tǒng)，是新能源情報(bào)分析網(wǎng)評(píng)測(cè)組購買進(jìn)行長(zhǎng)測(cè)的重要抉擇之一。實(shí)際上老款嵐圖FREE也已經(jīng)長(zhǎng)測(cè)超2年，電動(dòng)化安全性和輕量化的可靠性，得到了驗(yàn)證。

集成REEV動(dòng)力架構(gòu)+全時(shí)電四驅(qū)+空氣減震系統(tǒng)、最大95千瓦發(fā)電功率與車端的熱管理系統(tǒng)，嵐圖FREE+所展現(xiàn)的強(qiáng)大技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及超高性價(jià)比，絕對(duì)是一款毫無購買門檻且能打無人機(jī)的好車！

早于2017年，東風(fēng)汽車就開始對(duì)REEV動(dòng)力架構(gòu)+4組輪轂電機(jī)的2代猛士進(jìn)行可靠性驗(yàn)證。至2021年珠海航展出現(xiàn)的串聯(lián)ISG啟發(fā)電機(jī)的REEV動(dòng)力總成，以及新狀態(tài)的輪轂電機(jī)和標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力電池模組，這是否預(yù)示下一代猛士高機(jī)動(dòng)車族將放棄現(xiàn)有傳統(tǒng)動(dòng)力和機(jī)械車橋？全電驅(qū)動(dòng)同時(shí)滿足上裝更苛刻的用電需求呢？

筆者堅(jiān)持認(rèn)為，采用REEV動(dòng)力+“1槽1X線”扁線繞組I技術(shù)的SG啟發(fā)電機(jī)+X組輪轂電機(jī)+固態(tài)電池的輪式裝備，不僅堪稱能打無人機(jī)的好車，更是未來混動(dòng)技術(shù)唯一構(gòu)型！

從93閱兵無人機(jī)方隊(duì)出現(xiàn)的一系列全新裝備堪，PHEV\REEV動(dòng)力架構(gòu)+輪轂\輪邊電機(jī)，替代了傳統(tǒng)動(dòng)力和機(jī)械車橋，在驅(qū)動(dòng)效率與可靠性的雙提升的同時(shí)，滿足了電子偵察、阻隔干擾、火力攻擊、微波擊穿、激光打擊等上裝模塊的用電需求。當(dāng)然，也有一些傳統(tǒng)裝備，原廠換裝BSG\ISG啟發(fā)電機(jī)已獲得相應(yīng)的供電能力同時(shí)，用較小成本獲得更大戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)。

我們的征途是星辰大海！

從2016年珠海航展，至2024年第15屆航展，新能源技術(shù)軍用化程度不斷加深，無人戰(zhàn)斗裝備的自重不斷增加，遂行的戰(zhàn)術(shù)打擊效率大幅提升。但是，航展出現(xiàn)的新能源裝備要么用于出口，要么就是競(jìng)標(biāo)某個(gè)項(xiàng)目落選的B方案。

2025年的93閱兵式上出現(xiàn)的一大批全新型號(hào)的現(xiàn)役裝備，不僅使用了新能源技術(shù)用于驅(qū)動(dòng)，還將以激光雷達(dá)+毫米波雷達(dá)+大廣角熱成像器材用于有人\無人駕駛裝備，并且無人戰(zhàn)斗系統(tǒng)可靠性，又因?yàn)檩d具端的強(qiáng)大發(fā)電功率得到保證。顯然，中國(guó)新能源技術(shù)軍用化，已經(jīng)得到重視、認(rèn)可并全面應(yīng)用，更是依托完善的新能源核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，得以完全碾壓“友商競(jìng)品”。

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