不得不說，德國(guó)最近跳得有點(diǎn)歡。

之前，德國(guó)外長(zhǎng)瓦德富爾因錯(cuò)誤涉臺(tái)言論，導(dǎo)致原定的訪華行程受到嚴(yán)重影響，即便重啟訪華，那也是遙遙無期了。

要知道，中德經(jīng)貿(mào)體量已經(jīng)再次超過美德，這個(gè)時(shí)候得罪中國(guó)可不是什么好事。于是，坐不住的德國(guó)總理默茨又派出另一個(gè)人訪華。

參考消息報(bào)道稱，德國(guó)副總理兼財(cái)長(zhǎng)克林拜爾抵京，參加第四次中德高級(jí)別財(cái)金對(duì)話，也成為了德國(guó)新政府首位訪華的官員。

他肩上擔(dān)著的不僅是金融合作議題，更是修補(bǔ)中德關(guān)系的重任。

德國(guó)財(cái)政部發(fā)言人事前透露，對(duì)話將涵蓋貿(mào)易、大宗商品及多邊合作，而德方所謂的“傳達(dá)利益訴求”，直指中國(guó)近期實(shí)施的稀土出口管制。

在歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查的背景下，德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)稀土供應(yīng)鏈的焦慮顯而易見。

值得注意的是，克林拜爾在飛行途中對(duì)隨行記者強(qiáng)調(diào)：“解決世界性問題離不開中國(guó)參與?！边@句看似平常的外交辭令，實(shí)則是對(duì)德國(guó)國(guó)內(nèi)“對(duì)華脫鉤”論調(diào)的委婉反駁。

最新貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，中德貿(mào)易額再度超越美德，成為德國(guó)最大貿(mào)易伙伴。

據(jù)透露，德方在閉門會(huì)議中重點(diǎn)提出了三方面訴求：保障關(guān)鍵原材料供應(yīng)、為德國(guó)車企爭(zhēng)取更公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、在綠色能源領(lǐng)域拓展合作。

作為回應(yīng)，中方代表則指出中國(guó)在新能源、數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的開放政策，同時(shí)強(qiáng)調(diào)“相互尊重是合作基礎(chǔ)”。

這里指的就是德國(guó)近期的種種錯(cuò)誤言行。

首先，克林拜爾在啟程前，就已經(jīng)與歐盟各國(guó)財(cái)長(zhǎng)聚在一塊，討論對(duì)中國(guó)小額包裹征稅的事情，擺明了要打擊中國(guó) 的跨境電商。

而德法就是這場(chǎng)討論的帶頭人，而克林拜爾更是直接叫囂，歐盟不想要“中國(guó)垃圾”。

同時(shí)，總理默茨也在一場(chǎng)科技論壇上突然宣布：德國(guó)將在6G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中排除中國(guó)供應(yīng)商，現(xiàn)有5G網(wǎng)絡(luò)中的中國(guó)組件也要逐步替換。

這一禁令看似強(qiáng)硬，實(shí)則面臨巨大執(zhí)行阻力。

據(jù)測(cè)算，若全面替換現(xiàn)有5G網(wǎng)絡(luò)中的中國(guó)設(shè)備，將增加至少50億歐元成本，且會(huì)導(dǎo)致德國(guó)5G建設(shè)進(jìn)度延緩2-3年。

更關(guān)鍵的是，在6G技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，華為等中企持有的專利占比已達(dá)15%，任何國(guó)家都難以完全繞開中國(guó)技術(shù)構(gòu)建6G網(wǎng)絡(luò)。

但要警惕的是，默茨這番表態(tài)與財(cái)長(zhǎng)帶來的合作氛圍形成了尖銳對(duì)立。

此外，正當(dāng)克林拜爾在北京洽談時(shí)，德國(guó)駐臺(tái)機(jī)構(gòu)代表許爾曼在臺(tái)北與島內(nèi)政治人物會(huì)面時(shí)竟聲稱“臺(tái)海和平是德國(guó)核心利益”。

這句話瞬間引發(fā)震動(dòng)——畢竟就連美國(guó)在官方表述中也未曾使用如此直白的措辭。

分析指出，德國(guó)在臺(tái)海并無直接戰(zhàn)略利益，此舉很可能是在配合美國(guó)印太戰(zhàn)略，但過度介入只會(huì)讓中德關(guān)系嚴(yán)重受創(chuàng)。

看來，德外長(zhǎng)訪華行程受影響一事并未讓德國(guó)長(zhǎng)記性。

當(dāng)時(shí)，中國(guó)外長(zhǎng)就在電話中嚴(yán)肅指出：“臺(tái)灣問題是中國(guó)內(nèi)政，事關(guān)中國(guó)核心利益。中國(guó)曾無條件支持德國(guó)統(tǒng)一，希望德國(guó)能充分理解和支持中國(guó)維護(hù)主權(quán)和領(lǐng)土完整?！?/p>

這段話戳中了德國(guó)的歷史痛點(diǎn)。從冷戰(zhàn)時(shí)期的東西德分裂，到1990年的統(tǒng)一，沒有哪個(gè)歐洲國(guó)家比德國(guó)更理解國(guó)家分裂的痛苦。

中方此舉既表明了底線，也喚醒了德國(guó)的歷史記憶。

但現(xiàn)在德國(guó)還要繼續(xù)犯下同樣的錯(cuò)誤。

要知道，德國(guó)90%的稀土依賴中國(guó)，這是其高端制造業(yè)的命脈。而且，安聯(lián)保險(xiǎn)等金融巨頭急切希望打開中國(guó)市場(chǎng)。

如果德國(guó)不知悔改，那也就別怪中國(guó)不客氣了。

一邊跟著美國(guó)搞事，一邊伸手向中國(guó)要東西。這種既要又要的姿態(tài)，在北京看來缺乏基本的外交誠(chéng)意。

更不用說德國(guó)還希望中國(guó)在俄烏問題上配合西方立場(chǎng)，這種要求完全不切實(shí)際。

隨著克林拜爾轉(zhuǎn)往上海參訪特斯拉超級(jí)工廠和自貿(mào)區(qū)，中德關(guān)系的未來走向已現(xiàn)端倪。

一方面，德國(guó)在高端制造、綠色技術(shù)等領(lǐng)域需要中國(guó)市場(chǎng)；另一方面，美國(guó)通過《通脹削減法案》正大力吸引德國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

這種夾縫中的處境，使得柏林的對(duì)華政策不得不保持某種戰(zhàn)略模糊。

克林拜爾此行雖然陣容豪華，但成果可能有限。

中方在雙邊會(huì)談中明確表示，一個(gè)中國(guó)原則是中德關(guān)系最重要的政治基礎(chǔ)，任何違背這一原則的行為都將損害合作互信。

接下來，臺(tái)海問題將成為檢驗(yàn)德國(guó)戰(zhàn)略自主性的試金石。若德國(guó)繼續(xù)在涉臺(tái)問題上發(fā)表不當(dāng)言論，不僅會(huì)沖擊雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系，更可能動(dòng)搖兩國(guó)長(zhǎng)達(dá)半個(gè)世紀(jì)的合作根基。

與德國(guó)的搖擺形成鮮明對(duì)比的是西班牙首相桑切斯的理性務(wù)實(shí)。

自美國(guó)對(duì)全球加征關(guān)稅以來，桑切斯不僅主動(dòng)深化與中國(guó)的合作，還多次反對(duì)美國(guó)的貿(mào)易霸凌，展現(xiàn)出默克爾式的務(wù)實(shí)作風(fēng)。

但桑切斯與默克爾又有不同。默克爾因德國(guó)在防務(wù)上依賴美國(guó)，不得不在某些議題上向華盛頓低頭；而桑切斯則更加強(qiáng)硬，多次公開反對(duì)美國(guó)的不合理要求。

這種差異反映了南歐國(guó)家與德國(guó)在地緣政治處境上的根本不同。

分析指出，歐盟老一輩政治家如默克爾等人，更懂得在大國(guó)博弈中維護(hù)自身利益。而新一代政客卻往往被意識(shí)形態(tài)和國(guó)內(nèi)政治裹挾，做出違背歐洲長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的短視行為。

展望未來，中德關(guān)系或許將延續(xù)“經(jīng)熱政冷”的態(tài)勢(shì)。

德國(guó)企業(yè)會(huì)繼續(xù)加大在華投資，因?yàn)橹袊?guó)不僅是市場(chǎng)，更是技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈完整性的保障。

而在政治層面，德國(guó)仍將在中美之間搖擺，試圖在價(jià)值觀與現(xiàn)實(shí)利益之間找到平衡點(diǎn)。

但能源成本高企導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)外流，技術(shù)優(yōu)勢(shì)逐漸被蠶食，加上美國(guó)《通脹削減法案》對(duì)德國(guó)汽車業(yè)的打擊，這些都在倒逼德國(guó)重新思考對(duì)華政策。

那個(gè)曾經(jīng)以務(wù)實(shí)著稱的德國(guó)，或許會(huì)在現(xiàn)實(shí)的磨礪下，逐漸找回默克爾時(shí)期的平衡智慧。