在皮卡市場對 “工具屬性” 與 “乘用體驗” 雙重需求日益提升的背景下，江西五十鈴新款RE-MAX瑞邁依托品牌多年技術(shù)積累，在外觀設(shè)計、內(nèi)飾實用度、動力性能及機械素質(zhì)上進行針對性優(yōu)化。那么它的升級具體都有哪些部分，今天實拍解析讓你了解清楚。

RE-MAX瑞邁上市共計推出4款車型，售價區(qū)間為8.68-10.98萬元。它的定價聚焦商用皮卡人群，從此次實車接觸來看，結(jié)合最終上市價格，它在同級別競爭中產(chǎn)品力強大。

RE-MAX延續(xù)五十鈴家族設(shè)計語言

在外觀方面，RE-MAX仍然采用五十鈴家族統(tǒng)一設(shè)計語言，前臉造型極具辨識度。前大燈采用 “鷹眼” 設(shè)計，線條銳利規(guī)整，視覺上盡顯沉穩(wěn)干練，近光部分提供透鏡以提升照明聚光性；中網(wǎng)為 “獠牙格柵” 樣式，兩側(cè)外凸造型增強前臉張力。中網(wǎng)、外后視鏡、門拉手可選裝的熏黑處理件，進一步強化整車的運動氛圍。

RE-MAX還可以選裝黑色運動輪圈，進一步強化整車運動感。我們實拍車型即便為最普通的銀色輪圈，但整車所呈現(xiàn)出的氣質(zhì)，已經(jīng)擺脫了商用皮卡給人的印象。實拍車型選裝山地包套件，其中就包含全地形AT輪胎，規(guī)格為255/65 R17。山地包選裝后，除 AT 輪胎外，還有發(fā)動機下護板、四輪碟剎、后懸6片鋼板彈簧、胎壓監(jiān)測等功能，這些配置讓RE-MAX 進一步強化戶外使用場景的適配性。

我們實拍車型為標(biāo)軸標(biāo)箱版本，車身長寬高分別為5330x1860x1785mm，軸距為3095mm；長軸長箱與長軸平箱版本，車身長寬高分別為5615x1860x1785mm，軸距為3380mm。目前給到的指導(dǎo)價格為標(biāo)軸標(biāo)箱版本售價，相同配置情況下，長軸長箱在標(biāo)軸標(biāo)箱基礎(chǔ)上加2000元，長軸平箱在標(biāo)軸標(biāo)箱基礎(chǔ)上加4000元。

貨箱尺寸方面，標(biāo)軸標(biāo)箱版本貨箱長寬高分別為1480x1530x480mm；長軸長箱與長軸平箱版本貨箱長寬高分別為1770x1530x480mm。另外，貨箱內(nèi)標(biāo)配貨箱寶噴涂，并提供有內(nèi)外繩鉤設(shè)計，還可選裝貨箱龍門架。

配置升級 人性化設(shè)計保留

RE-MAX內(nèi)飾直接升級自家SUV車型mu-X牧游俠（參數(shù)丨圖片）同款，整體氛圍提升一個檔次。在用料方面，儀表臺、車門內(nèi)飾板這些經(jīng)常接觸的地方，升級為搪塑軟性材質(zhì)或采用軟包處理，整體觸感相比于老款硬塑料有很大提升。

儀表采用經(jīng)典雙圓設(shè)計，中間配備行車信息顯示屏，信息顯示清晰，可讀性較強。此次升級后，定速巡航屬于標(biāo)準(zhǔn)配備，這個功能對于經(jīng)常跑長途的朋友還是很有用的，另外四門車窗遙控一鍵升降也成為全系標(biāo)配。

10英寸中央大屏在RE-MAX上也是標(biāo)準(zhǔn)配備，支持多媒體、藍牙電話、車輛信息顯示等功能，還加入了倒車影像功能。人性化設(shè)計方面，保留了中控臺兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口下方伸縮式杯架設(shè)計，這個設(shè)計一直以來廣受好評，可利用空調(diào)出風(fēng)口溫度對水杯水溫進行加熱或冷卻。

實拍車型全車座椅采用織物與皮革雙材質(zhì)拼搭組合，人體經(jīng)常接觸的部分為更舒服的織物材質(zhì)，可更好的做到夏天不悶，冬天暖和。畢竟這個價位的皮卡很少有配備座椅加熱與通風(fēng)功能，在不具備該功能情況下，織物往往比皮革用著更舒服。

動力革新是RE-MAX最大亮點

RE-MAX采用進行過全面升級的4JD2 2.8T柴油四缸渦輪增壓發(fā)動機，在動力參數(shù)上有較大的升級，峰值功率達110千瓦，較老款提升20%，峰值扭矩為400牛·米，增幅達40%，動力輸出表現(xiàn)強勁，尤其是油門的初段，加速非常迅猛。

發(fā)動機更新了燃油噴射系統(tǒng)，采用了博世最新一代CB4高壓共軌系統(tǒng)，可達噴射壓力2000bar，從而讓燃油霧化更細膩，燃燒更好。配合液體循環(huán)冷卻熱交換器與電控 EGR 系統(tǒng)，可降低燃燒溫度，提升燃燒效率。經(jīng)嚴(yán)苛“三高試驗”驗證，車輛在-30℃高寒環(huán)境下可實現(xiàn) 2 秒內(nèi)冷啟動，4800m高海拔地區(qū)能順利啟動且滿載爬坡性能優(yōu)異，40℃以上高溫環(huán)境中仍保持低故障率。

底盤方面，采用橋上簧布局，相比傳統(tǒng)橋下簧設(shè)計，離地間隙達到240mm，在通過性與承載能力上更具優(yōu)勢。該底盤與D-MAX車型一脈相承，整體調(diào)校偏向?qū)嵱茫谑孢m性與操控穩(wěn)定性之間取得平衡，同時，四驅(qū)車型采用更加可靠的分時四驅(qū)系統(tǒng)。

此次更新，江西五十鈴RE-MAX通過家族化外觀設(shè)計弱化了工具皮卡的商用屬性，同時在配置方面下放更多功能，甚至以前在工具皮卡上高配采用的功能，盡可能去進行標(biāo)配，產(chǎn)品競爭力在此就已經(jīng)得到很大的提升。而4JD2發(fā)動機的全面升級，讓這款車駕駛起來的質(zhì)感都發(fā)生了極大變化，開著非常痛快。如果你對于它的價格比較滿意，同時在找一款“可靠、舒適、高效” 的皮卡伙伴，這款車型應(yīng)該在你的看車清單當(dāng)中。