2025年11月13日，北京越野旗下硬派新能源SUV——BJ40增程 元 境智行版正式上市。本次只上市了一款車型，指導(dǎo)價(jià)落在了20.48萬(wàn)元。

作為一款新增加車型，BJ40增程 元 境智行版主要針對(duì)輔助駕駛功能進(jìn)行了升級(jí)。通過(guò)L2.5級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)、三屏聯(lián)動(dòng)智能座艙及增程式混動(dòng)技術(shù)的升級(jí)，進(jìn)一步提升了硬派越野的智能化水平。

隨著近期越野市場(chǎng)多款類似產(chǎn)品出現(xiàn)，硬派越野在智能化轉(zhuǎn)型上的走的越來(lái)越遠(yuǎn)，而以坦克300（參數(shù)丨圖片） Hi4-T為代表的傳統(tǒng)越野車正持續(xù)承擔(dān)壓力。

在9月的銷量榜上，BJ40增程版銷量達(dá)4518輛，超越坦克300 Hi4-T的2927輛。越野這一曾經(jīng)相對(duì)小眾的市場(chǎng)隨著智能化轉(zhuǎn)型的大潮開(kāi)啟，其面對(duì)的客群正迎來(lái)巨大變化。

91che認(rèn)為，BJ40增程版并非是要完全取代坦克300 Hi4-T，而是在硬派越野車新能源化的賽道上，提供了一個(gè)差異化極大、且對(duì)特定用戶群體極具吸引力的解決方案，并以此成功地從坦克300 Hi4-T的龐大目標(biāo)客群中“撕開(kāi)了一道口子”。

強(qiáng)者的再?gòu)?qiáng)化

本次上市的BJ40增程 元 境智行版的核心升級(jí)聚焦在了智能駕駛領(lǐng)域。新車不僅搭載了L2.5級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，且在現(xiàn)款I(lǐng)CA智能巡航輔助、ACC全速域自適應(yīng)巡航和AEB主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，又新增了高速NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）和城區(qū)NOA功能。

通過(guò)5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)及5個(gè)高清攝像頭的感知矩陣，系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、匝道通行、交通燈識(shí)別等場(chǎng)景化操作。

簡(jiǎn)而言之，在從越野市場(chǎng)撕開(kāi)一個(gè)口子后，BJ40進(jìn)一步強(qiáng)化了自己的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，目標(biāo)顯然還是通過(guò)更現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)，成功擴(kuò)大潛在用戶圈層，不僅與坦克300爭(zhēng)奪傳統(tǒng)越野玩家，還試圖從城市SUV市場(chǎng)中搶奪那些喜歡“方盒子”造型但畏懼高油耗的用戶。

而從銷量榜上看，BJ40增程版表現(xiàn)出的爆發(fā)力正持續(xù)影響市場(chǎng)，今年第三季度，北京越野BJ40增程版僅以微弱優(yōu)勢(shì)屈居方程豹豹5之后，更是甩下了一眾“坦克”，再次證明了90%的時(shí)間城市通勤，10%的時(shí)間用來(lái)越野的這一客群是真實(shí)存在的，其完全不是一個(gè)“偽命題”。這也意味著傳統(tǒng)越野為代表的“坦克”們將在未來(lái)持續(xù)感受到銷量壓力。

BJ40增程版VS坦克300 Hi4-T

我們以BJ40增程版和坦克300 Hi4-T為例來(lái)詳細(xì)對(duì)比下兩款車型的體驗(yàn)，應(yīng)該說(shuō)無(wú)論是動(dòng)力形式還是駕駛體驗(yàn)兩款車都有著根本性的分野，這種核心差異，決定了兩款車完全不同的使用體驗(yàn)。

從技術(shù)路徑上來(lái)說(shuō)， BJ40（增程版）采用的是串聯(lián)式增程，1.5T高效增程器只發(fā)電，不直接驅(qū)動(dòng)車輪。車輛在任何情況下都由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

另外，它還擁有105km的CLTC純電續(xù)航，城市通勤可以完全當(dāng)作電動(dòng)車來(lái)用，安靜、平順、響應(yīng)快，使用成本極低。

當(dāng)然在越野場(chǎng)景下，電驅(qū)能提供瞬時(shí)最大扭矩，在攀爬、脫困等場(chǎng)景下動(dòng)力響應(yīng)非常直接和線性，也更易控制。與此相對(duì)應(yīng)的是，在城市通勤場(chǎng)景中，它自然也面臨著需要頻繁“喂電”的劣勢(shì)。

坦克300 Hi4-T走的是P2并聯(lián)混動(dòng)的路線。其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是主要?jiǎng)恿υ?，電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，輔助驅(qū)動(dòng)。

從駕駛感受上來(lái)說(shuō)，坦克更接近傳統(tǒng)燃油車，發(fā)動(dòng)機(jī)介入感明顯。動(dòng)力強(qiáng)勁，但平順性和靜謐性不如純電驅(qū)動(dòng)的BJ40。

但在高速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的優(yōu)勢(shì)就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)，效率更高，能耗表現(xiàn)也更好。

當(dāng)然，作為傳統(tǒng)硬派越野，坦克300 Hi4-T 保留了機(jī)械四驅(qū)、三把鎖（前后橋差速鎖+中央能量鎖止）的硬核形象，這也給傳統(tǒng)越野玩家更強(qiáng)的信心。

從兩者的技術(shù)路徑來(lái)看，BJ40牢牢抓住了“硬派越野車也能很省油”這個(gè)核心賣點(diǎn)，這對(duì)于將車輛用于城市+周末輕度越野的用戶來(lái)說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)性上的誘惑力非常巨大。面對(duì)更大的客戶基本盤(pán)，BJ40銷量上實(shí)現(xiàn)對(duì)坦克們的反超恐怕只是開(kāi)始，未來(lái)這種銷量差距恐怕會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

當(dāng)然，坦克品牌已成為硬派越野的代名詞，擁有極強(qiáng)的用戶粘性和社群文化。比如其強(qiáng)大的機(jī)械素質(zhì)，對(duì)于深度越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的機(jī)械四驅(qū)和非承載式車身結(jié)構(gòu)，依然會(huì)比電控系統(tǒng)更讓人安心。

硬派越野的轉(zhuǎn)型

BJ40增程版給市場(chǎng)上的“坦克們”帶來(lái)的沖擊是聰明且有效的，它沒(méi)有在坦克300最核心的“硬核越野”堡壘前硬碰硬，而是通過(guò)新能源化和城市適用性，開(kāi)辟了一個(gè)全新的細(xì)分戰(zhàn)場(chǎng)，推動(dòng)了硬派越野車技術(shù)的快速迭代和價(jià)格下探，讓更多用戶的“方盒子”夢(mèng)想變得更加觸手可及且日常好用。

這也引申出一個(gè)更大的話題，在智能化的大潮之下，曾經(jīng)的小眾市場(chǎng)隨著智能化轉(zhuǎn)型的加速正在加速“飛入尋常百姓家”，智能化正在將硬派越野這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，從一項(xiàng)高度依賴駕駛員經(jīng)驗(yàn)和技巧的極限運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)橐豁?xiàng)在科技加持下更安全、更易上手的高階戶外娛樂(lè)。

同時(shí)，它們也共同教育了市場(chǎng)，讓消費(fèi)者意識(shí)到硬派越野車也可以很省油、很智能，從而一起把新能源硬派越野這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的蛋糕做大。但在做大的過(guò)程中，雙方的短兵相接和客戶爭(zhēng)奪是不可避免的，且會(huì)異常激烈。

未來(lái)，硬派越野市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，必然會(huì)從“技術(shù)路線”之爭(zhēng)變成“用戶場(chǎng)景”之爭(zhēng)，而B(niǎo)J40無(wú)疑已經(jīng)占據(jù)了其中最有利的地形。