比亞迪旗下的個性品牌方程豹鈦7 首個完整銷售月就大賣了2萬臺，在20萬以上的插混車型中，直接斷層式第一。

這款車作為一款硬派suv，以方盒子的造型打造出極具硬漢特質(zhì)的外形，目前累計訂單約8萬輛。

按照目前這款車的產(chǎn)能交付能力來說，堆積的訂單還需3個月左右才能完全釋放掉。

鈦7全系搭載的是1.5T插電混動版本，最高純電續(xù)航200km，價格區(qū)間位于17.98-21.98萬之間，價格極具性價比。

在動能方面，四驅(qū)版最大馬力490，零百加速僅需4.5秒，這個加速度堪比轎跑，通過全速域的輪端解開耦，能夠直接實現(xiàn)兩驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng)的絲滑切換。

鈦7雖然是一款硬派suv，但和傳統(tǒng)越野不同的是，鈦7具備城市家用suv的舒適性。

采用前雙叉臂后五連桿的獨立懸架，在同級別中堪稱豪華，搭配云輦-c智能阻尼車身控制系統(tǒng)，具備不錯的操控穩(wěn)定舒適性。

此外還能配置TSC高速爆胎輔助穩(wěn)定系統(tǒng)，為安全性上了一把鎖。

在硬件舒適方面，全車座椅采用真皮材質(zhì)，標配座椅通風(fēng)加熱，前排座椅還能電動調(diào)節(jié)和按摩功能。

智能冷暖冰箱、14揚的音響、AI智能互動語音全都在線，比亞迪的天神之眼-c智能輔助駕駛也能幫助減輕駕駛疲勞。

這款車的出現(xiàn)了改寫了硬派越野的定位，將城市的舒適性和戶外的操控性都兼顧到了，憑借比亞迪的插混技術(shù)降低饋電油耗，200km的最大純電也能日常代步通勤。

雖然這款車不具備高強度的越野能力，但這種低頻的活動本來也不是平民用戶的追求，能夠應(yīng)對非鋪裝路面，開起來不顛簸操控舒適好用就能滿足大部分人的需求。

毫無疑問比亞迪正是洞悉了鄉(xiāng)鎮(zhèn)包括熱愛戶外輕度越野用戶需求，兼顧日常家用的屬性，鈦7的外形又是如此的硬朗大氣，20萬左右的同級suv簡直沒有對手。

擁有如此多的越級配置，而且還配有豪華的智能科技配置，一切都依賴于比亞迪優(yōu)秀的供應(yīng)鏈把控能力。

通過垂直供應(yīng)鏈整合資源能力，比亞迪把高高在上的硬派suv價格打了下來，并使得普通用戶也可以獲得性價比的越野suv體驗。

王傳福新車大賣憑借的并非特色營銷，而是用極致的產(chǎn)品力給到用戶不錯的產(chǎn)品體驗。

可油可電的方式即使在充電設(shè)施不太完善的偏遠地區(qū)也沒有太多的續(xù)航焦慮。

比亞迪能夠革命一些新的車型領(lǐng)域，憑借的除了大量的研發(fā)創(chuàng)新團隊外，也有自己的核心自研，例如刀片電池、第五代DM插混技術(shù)、云輦車身穩(wěn)定系統(tǒng)、易四方獨立控制等。

鈦7重新定義了家用硬派suv的定位，將30萬以上的傳統(tǒng)越野以新能源賦能，用銷量證明了越野的新標準。